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起出台于 1125年。就像禁止私人生产和经营盐业一样，国家也禁止私人酿
酒。从榷酒所获利润也有额度，也就是说也制定指标，但是我们从史料记载
的少量数字中可知，酒税的利润要远远低于盐课。酒的主要垄断机构设在中
都 （今北京），每年所获利润仅为几十万贯。很显然，禁止私人酿酒的法令
是经常被违反的，特别是在女真贵族的家族之中。另一方面，也常有些合法
的例外，诸如在一些特定场合如婚礼和丧礼时都需酿酒。从税收的角度来看，
粬和酒是一样的，它也被列入禁榷之列，主要是因为它是酿酒所必不可缺的
① 我们几乎找不到任何有关金朝统治下对于物价的详细记载，只发现了一些有关价格的零散数字，例如，
在楼钥 （1137—1213 年）记述宋朝使节出使金朝 （1169—1170 年）情况的《北行日录》中，曾有一些关于
物价的记载，如在金朝边界附近一个州的集镇上，楼钥曾用210 文钱买了1 磅面粉，120 文1 斗粟或其他
谷物，240 文1 斗米 （＇582＇ 《北行日录》上，12b）。在河北，上等绢一匹为2500 文钱；1 盎司粗丝值150
文钱。马比一头最好的驴更贵，值4 万文钱《北行日录》下，8b）。
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原料。有趣的是，国家竟将粬作为实物官俸的一部分，这也透露出当时民间
私自酿酒的普遍。
像中国历朝一样，金朝也有许多官营作坊。它们生产武器和诸如纺织品
和刺绣一类的消费品，官府也经营印刷业的作坊。官营作坊可以从民间征募
能工巧匠，因为原则上每个工匠都被登记在册并有应召去劳作的义务。尽管
我们还找不到太多史料来研究私营作坊中劳动力的状况，但是我们对于官营
作坊中工人的报酬却的确有详细的材料。举例说，应募到军器监的工匠，每
人每日支钱100文和大约1公升米；印刷业的工匠收入更高些，每日支钱180
文，另外再赐给绢帛。从一份固定的报酬单来看，都头和作头等工头的收入
相对还要高些。
奇怪的是，采矿业却大多留给了私人经营。当时已有金、银、铜、铁冶。
金朝的前几位皇帝，曾规定了金银坑冶要征金银税的制度，但到世宗朝又下
诏免税。1192年，炼银业被再次置于官府的管理之下。榷铁的时间要相对晚
些，是在1219年，当东北失守而今北京地区也丢给了蒙古人以后才开始的。
①
金属冶炼和采煤业在金朝似乎曾有过较高的发展。至于中国北方（主要在河
北）的银矿开采，再加上每年通过从宋获取岁币而使白银大量输入，国库的
白银积蓄肯定相当可观。不过，金银也像所有商品一样，要服从于1180年的
法规征收商品税。对于全国的商品总额，如今还没有能够使我们按所给年份
进行估算的数据，但是对于今北京地区，我们却是掌握这样的数据的。金和
银的销售按其价值所收税为1％，其他商品为3％，后来这一税率又提高到金为
3％，而其他商品为4％。利用这些数字我们可以统计出，1196年今北京地区工
业和商业的总值为700余万贯，将其与世宗朝的1180年代相比，比后者提高
②
了1/3但是，只有我们能够将这些数字与中国其他部分的同样数据以及与全
国的商业总额进行比较，它们才是有意义的。
交通与对外贸易
征服了中国北方以后，金朝得以接管了原有的运输系统，包括陆路和水
运。交通运输之至关重要，主要是因为像北京这样的大都市，其粮米都必须
依赖于从外部输入。开封的环境要好一些，因为这个城市位于精耕细作且粮
食自给有余地区的中心。水运远比陆路更为重要，在河南、山东和河北一带
已有一个由大运河和其他河流组成的庞大漕运系统。而西北各省就只得更多
地依靠陆路运输了。虽然在全国各个州县所在的城镇之间都有道路相联，但
陆路还是比水路运输更为昂贵。对于谷物、大米、盐、铜币和其他商品的运
输价格，我们都掌握有准确的数据，从这些数据可以看到，有些货物的陆路
运输费用要比水路高出两到三倍。陆运价格也要根据道路是平原还是山区，
以及根据季节而有所不同。在夏秋两季，脚夫的工钱也要比在冬春两季更高
些，但总的说还是很低的，每天分别为90到114文。
所有的这些数据，都是官府的实物税、地方贡品以及从官方贸易利润的
价格，但我们还是可以从中看出当时水运与陆运相关价格的情况。私商和他
① 关于金属冶炼与采煤业的详细论述，可参见＇178＇罗伯特·哈特威尔：《中华帝国经济变化周期：750—1350
年中国东北的煤和铁》。
② ＇646＇ 《金史》，卷49，第1106 页。
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们的商队，在陆路只能凭人力和牛车进行运输，因为官府不准他们用马。官
府还常将自己的船只和整个船队长期地租出去，租期有时长达数年。虽然租
价与所运货物的价值相等，但租金的支付也可以拖延五年以上甚至更久。第
一年的租金最为昂贵（20％），以至于仅仅通过运输这一项，物价就增加了
1/4。
如果说水路和陆路的运输系统就是这样部分由官府控制而部分掌握在私
人手中的话，那么驿传则是完全由国家控制的。早在与辽和北宋作战时期
（1124年），金的驿传系统就已建立。每隔50里置一驿，那里的马匹随时
等候着特派的驿使。在1206年战役期间，又建立了限时专递的制度，据说它
是非常迅速的，驿使能够日行300里。马匹是从百姓中强行征调来的——这
很像人们熟知的元代驿传系统。在金朝，也像在元朝一样存在着对驿传的滥
用，这指的是将国家的驿传用于谋私。
交通运输网络的一个重要作用，是向金与宋、高丽和西夏的边境榷场输
入和输出货物。对外贸易是金朝经济中重要的组成部分，其收入甚至超过了
从宋朝所获的岁币。宋金之间的边界并不像将中国划成两部分的长城那样构
成了一道“铁幕”，因此，这里所谓的对外贸易，其实就是以前在同一国家
的不同地区之间的国内贸易。尽管自从作为缓冲的齐国（它也正因此而获利）
建立以后，宋金之间的贸易就有了小规模的发展，但两国间正规化的商业往
来是从1142年和约之后才开始的，和约的必然结果之一是双方都同意各在沿
边地区设置榷场。宋朝的主要中心是安徽东北部的县城盱眙，流过开封城的
汴河就在那里与淮水交汇。而金朝的中心是泗州。除此之外，被官方所准许
设置的榷场，在宋朝一方共有9个以上，金朝一方则有11个，其中在山东的
一个，多半是专为海上贸易而设的。宋金之间贸易仅仅是在1161—1165年海
陵王发动侵宋战争期间，以及1206—1208年宋朝发起北伐战争期间才被中
断，此后便时有时无地维持着，直到1217—1218年战争爆发和金朝灭亡才告
结束。
对宋金两国来说，对外贸易都属于国家垄断的一种。双方都禁止进行非
官方的交易，宋朝的商品在金的榷场上必须按照金朝政府规定的固定价格出
售。宋朝的批发商不得进入金的领土，只有携带的资金或商品的价值在 100
贯钱及其以下的小商人才能进入。他们进入金境必须得到允许，在离开金国
时还必须持有已向政府纳过税的销售证明。宋朝向商品收取20％的商税，另
有2％以上要交给官方的经纪人，0。4％作为给脚夫的运价。金朝一方的费用
高达30％。除此之外，每个宋商还必须为得到食宿的供给而出3贯钱。这些
安排对于两国都是相当可观的一笔收入，但为了千方百计地规避如此繁琐的
合法程序，走私也就不断出现了。
另一个引起不满的因素是榷场场官的受贿行为。大定年间（1161—1189
年）泗州榷场岁收入是53467贯，到1196年增至107393贯，与前者相比已
经加倍。金朝还有规定限额或者说制定目�