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“行了，行了，”他咆哮道，“改在卡斯特利翁。”
“我们只好把装船的港口从巴伦西亚改在卡斯特利翁了。”两天后的一个晚上，
约翰·施林克尔对香农说。“如果你坚持要把装船安排在20号，那就别无选择，只
好如此。几周来，巴伦西亚港一直拥挤不堪。”
“猫儿”香农坐在蒙得纳罗旅馆这位德国军火商房间里的床上。
“卡斯特利翁在哪儿？”他问。
“沿海岸向北走4O英里。它比巴伦西亚港小一些，但要清闲得多。对你来说，
它也许要胜于巴伦西亚港，因为装货的速度大概会更快些。巴伦西亚港的那位船运
代理人已得到通知，他将亲自北上去卡斯特利翁监督装船。只要‘托斯卡那号’用
无线电和巴伦西亚港一联系，有关方面就会把变换港口的事告诉它。假如船得知消
息后迅速改变航向，只需多花两小时便能抵达卡斯特利翁港。”
“那我上船的事怎么办？”
“晤，那可是你自己的事了。”施林克尔说。“不过我还是已经告诉那个代理
人说，有个10天前在布林迪西港离开‘托斯卡那号’的水手正准备在此重新上船。
我也已经通知他，水手名叫基思·布朗。你的证件办得怎么样啦？”
“好了，完全符合手续，包括护照和商船海员证。”
“卡斯特利翁港海关办公室20号早晨一开门，你就会发现那个船运代理人的，”
施林克尔对香农说，“他叫莫兹尔先生。”
“马德里这一边的情况怎么样？”
“弹药将于明天，也就是19号晚上8 点到午夜之间由陆军来人监督装车。午夜
装车完毕后在军队押运下出发，次日清晨6 点港口上班时到达卡斯特利翁港区大门。
如果‘托斯卡那号’没有误点，那它应该在夜里就已进人港口停泊好。运弹药的是
辆民用卡车，是我常打交道的那家运输公司的车，他们办这种事很有经验，效率很
高。我己吩咐过那家运输公司的经理，要他亲眼看着押运车队离开仓库，然后立刻
给我来电话。”
香农同意了，他实在想不出还有什么可能会失误的地方。
“到时候我再来。”说完，他告辞了。
那天下午，他从一家著名的国际租车公司马德里办事处租了一辆奔驰高速汽车。
第二天夜里10点半，他来到蒙得纳罗旅馆和施林克尔一起静候电话。两人都有
些坐立不安，这是人们在一项精心安排的计划胜利在望时必然面临的心境；因为他
们时刻担心，就在最后一瞬间会出现某个意外而使全局功亏一篑。施林克尔对此事
的关心程度决不亚于香农，虽然原因不尽相同。他明白，万一出了大问题，当局很
可能会下令全面审查他搞来的“最终使用人证书”，而那份证书绝对经不起如此审
查。西班牙政府只要和伊拉克内务部一联系，一切都得完蛋。假如他在此事上露出
马脚，那么他和西班牙政府商定的其他一些相比之下利润远为可观的合同肯定就会
告吹。想到这里，他再次为当初没有回绝这笔生意而懊恼不已。可是和绝大多数军
火商一样，他也极其贪婪，见钱眼开，从不肯放过任何一笔有利可图的生意。对他
来说，见钱不赚，宛如刀割他的心头肉。
已是午夜时分了，仍然没有电话。又过了半小时，还是音信全无。香农焦躁不
安地在室内来回踱步，向坐在他身边喝着威士忌的这个大腹便便的德国佬咆哮着，
发泄胸中的怒火。12点40分，电话铃响了，施林克尔扑上去抓起话筒，用西班牙语
说了几个字，然后等待着。
“是谁？”香农急促地问。
“停一下。”施林克尔挥挥手叫他别吭声。接着，电话另一端换了个人，双方
开始用香农听不懂的西班牙语交谈起来。最后，施林克尔眉开眼笑，对着话筒连说
了几遍“谢谢”。
“货已上路了。”他放下话筒后说。“押运车队15分钟前离开仓库，驶向卡斯
特利翁。”
他话未说完，香农已冲出了房门。
虽然在马德里通往巴伦西亚的这段高速公路上押运车队时速可达100 公里，但
它仍然远非奔驰轿车的对手。香农花了40分钟，驶出道路纷繁杂乱的马德里郊区，
他估计车队由于熟悉路，花在这儿的时间要比他少得多。但是驶上高速公路后，他
就把奔驰的速度加快到每小时180 公里。一路上，当他超过成百上千辆隆隆驶向海
边的卡车时，他都逐一仔细端详着，终于在距巴伦西亚40公里处，雷奎那镇稍过一
点的地方发现了自己要找的车队。
他的车灯照亮了一辆盖着篷布的8 吨载重卡车和紧跟在后面的军用吉普。当他
疾驶过卡车时，注意到了车身一侧的名字和施林克尔说的那家运输公司完全相符。
卡车前面还有一辆军车，这是一辆四个门的大轿车，他可以清楚地看见车后边坐着
个军官。香农一脚踏下加速器，奔驰风驰电掣般地冲向前方。
到达巴伦西亚后，他绕过这座正在熟睡的城市，按照路标，开上了通向巴塞罗
那的“E26 号”公路。高速公路就在巴伦西亚北面结束了，他只好跟在运柑桔的卡
车和赶早的农场车辆后面缓缓行进，驶过了萨贡特附近古罗马军队用巨石建成的威
武、神奇的堡垒，这堡垒后来又被摩尔人改建成伊斯兰教的要塞。4 点刚过，他来
到卡斯特利翁城，沿着写有“港口”字样的路标向前驶去。
卡斯特利翁港距市区5 公里，有一条狭窄然而笔直的公路通到那儿，公路尽头
便是港口和码头，其他一无所有。
和别的地中海港口一样，卡斯特利翁也分隔成三个部分：商港、游港和渔港。
商港在左边，面临大海。如同所有的西班牙商港，它也围有一圈栅栏，大门口日夜
守卫着全副武装的民防士兵。港区中央坐落着港务长办公室，旁边是附设餐厅的游
艇俱乐部。从办公室向外望去，一侧是商港，一侧是游港和渔港，后边的堤岸上是
一排货栈。
香农转向左面把车停在了路边，然后他钻出汽车步行前去，在环绕着商港的栅
栏中间找到了大门。大门紧锁着，门内的岗亭里有一个正在打瞌睡的哨兵。他透过
铁栅向里望去，发现了停泊在港口最边缘的“托斯卡那号”，不由宽慰地长舒了一
口气，一屁股坐下来等待6 点钟开门。
6 点差一刻时，他又来到了大门边，冲着里面那个民防军哨兵微笑着点点头，
可对方只是冷眼回望着他。在朝阳的照耀下，他已能看见正向港口驶来的军用大轿
车、卡车和吉普。车队在百码之外停了下来，跳下七八个士兵，围着车乱转。6 点
10分时，开来一辆小轿车，在大门边刹住，鸣着喇叭。接着，车中钻出一个身材矮
小、衣冠楚楚的西班牙人，香农迎上前去。
“是莫兹卡先生吗？”他问。
“是的。”
“我叫布朗，是准备在这儿上船的那个海员。”
西班牙人皱起眉头。“什么？你说什么？”
“布朗，”香农坚持道，“托斯卡那号。”
西班牙人舒展开眉头。
“啊，不错，是海员吧，请。”
此时大门已开，莫兹卡掏出证件，然后指指香农，叽哩咕噜地对哨兵和开门的
那个海关人员嘀咕了一会儿，香农几次听到了“海员”这个西班牙字眼。他们检查
了他的护照和海员证，让他跟随莫兹卡来到海关办公室。一小时后，他上了“托斯
卡那号”。
9 点钟时，海关当局事先未打招呼便对船上进行了一次搜查。他们把船长的运
货单拿去进行检查，结果未发现漏洞。从马德里开来的车队停在码头边上，为首的
是个瘦长身材的上尉。此人薄嘴唇、黄脸膛，长得就像个摩尔人。只见他和两个海
关官员商谈了一阵，后者便登上船来，莫兹卡跟在后面。他ff］首先核实了一下船
上的物资是否与运货单相符，然后检查了船上所有的旮旮旯旯，但没有查看主货舱
的地板下面。他们还到贮藏室看了看，打量了一会儿里面放着的一堆铁链、油桶、
油漆罐，关上了门。搜查进行了一小时，引起他们生疑的是，为何沃尔登伯格船长
在这么一条小小的船上雇了七个人。船长解释说，杜普里和弗拉明克是轮船公司的
职员，由于在布林迪港错过了船，所以顺便搭上了前往叙利亚拉塔基亚的“托斯卡
那号”，准备中途在马