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有人说：中国人的旅行是昂贵的旅行，一半钱花在路上，另一办花在住上。是的，大多数人并不擅长旅行，在旅途中手脚变得没用了，因为不必洗衣做饭，也不必走路；而且“到此一游”的心理使得自己终究成为照片上的标志，对条件的过分在意冲淡了旅途中的乐趣，只剩下大把花钱那片刻的痛快。我们选择旅行的方式，就如同选择我们的生活方式。就象电脑迷只需花必要的钱自己攒机，会生活的人不一定非住星级宾馆来享受。
我们打起背包，迈出双脚，行于天地间，有如“闲云野鹤”般自由自在，旅途中的浪漫与快乐，兴奋与真诚，或许还能找到“塞莱斯廷预言”里的九条真知呢！
《坐着火车去西藏》 第一部分坐着火车去西藏的N多理由
常常被周围的朋友问到一个问题，就是什么季节到西藏旅游最好。其实，在季节气候分明的地区自是四季风情各有特色。当然，对于到青藏线沿途这样的高海拔地区，由于每个人的身体状况和适应能力的不同，还是建议一般选择5－10月入藏，秋季的空气含氧量最足。
徒步旅行的人，称自己是用双脚丈量地球；骑自行车旅行的人，说这种方式最环保、不消耗能源；自驾车主们觉得方向盘在自己手里可以很随意，还能带很多FB用品；火车旅行根据时间距离等综合指数被评价为最经济实惠；而相比前面几种，飞机则是把空间做了最快速地切换，也许这令我们的旅游目标更直接，但也让我们错过了很多。但无论如何，都是“萝卜白菜，各有所爱”。
在繁忙都市里的日子，每个人都会找些理由去享受生活。流行给很多事情做个排名，或者列数出几大什么什么的，姑且也来看看坐着火车去西藏的N多理由。
时尚体验：看看以前的老皇历，去往西藏的路有多难，如今终于可以乘坐火车去西藏。谁都知道欧洲是火车旅行的天堂，坐在漂亮先进的观光列车里想起来就令人羡慕，而如今会现身在美丽的雪域高原，无论如何都将会是一种全新的体验。
便捷：它将西宁到拉萨的青藏高原中部的城镇串联起来，可以更好的设计你的旅行计划。也可以节省转机登机、飞机转汽车、汽车转汽车等繁琐事项，方便地控制自己的时间。从北京西站坐火车48个小时就可以到拉萨。
旅途更平稳舒适——这些全新的观光列车都设有卧车、观光车和餐车。卧车内装饰豪华，设施十分完善，有闭路电视，宽大的卧铺、沙发，甚至还有独立的浴室和卫生间。而餐车的条件也更加高档，甚至还设有酒吧。往往于沉浸在沿途美景之中时，已安然抵达目的地。
享受更安全的保障——高海拔带来的高原反应，是每个进藏的游客都要面临的考验。乘坐火车就不会有这样的问题，和飞机一样，观光列车内进行全列弥漫式的增压供氧和分布吸氧，使得旅客在路途中不会产生不良反应。相对于其他交通工具，恶劣的天气与自然灾害对铁路旅行的影响是最小的。
尽赏沿途好风景——西藏的美并不仅仅在于拉萨，更在于进藏的路途。有了铁路，我们将不会错过沿途的每一个精彩。
费用门槛降低，进藏不再是梦想――从前要是想去西藏玩，一个人要是不准备万八千块钱，别想出门。去西藏的机票从来不打折，拉萨的住宿也挺贵，而且如果你想去西藏腹地转悠一下，还要再花钱租车。开通了火车以后，去西藏旅行的价格应该会降低不少，首先是火车票本身就会便宜不少，旅行者有多种的票价可以选择，有多种车次可以选择；而且坐火车可以连线旅行，乘客一票在手，在特定的时间内可以不受限制地乘火车旅行；一路经过很多精彩景点，省去了再次租车的费用。可以预期的是，进藏旅行价格门槛的降低将会带来西藏旅游的一个新高潮，去西藏已经不再是一个遥远的梦想，会有越来越多的人可以很容易地去实现他们的高原旅行梦想
青藏铁路工程风景线：海拔最高、最长的高原铁路，海拔最高的铁路车站，海拔最高最长的冻土隧道，世界高原冻土铁路上的最高时速……攻克了三大世界性难题的新型环保铁路――青藏铁路创造了一个个的世界之最。沿线的车站、桥梁、隧道等也将成为独具风格和浓郁民族特色的标志性建筑景观。
《坐着火车去西藏》 第一部分怎样乘火车品味青藏雪域高原
坐火车去旅游，看着列车经过的地方，树叶渐渐变黄，气温渐渐降低，海拔渐渐升高，景观的变化是缓慢的，却又是明显的。这种旅途的感悟才是最深刻的。
如果在火车上，沿途的风光优美得像画卷一样不断地展开，而且列车上有舒适的床铺，有精美的食物，可以捧一杯香浓的咖啡坐在车窗前，边品味边欣赏窗外的风光……这样的旅程，又是另一种舒适的享受。
那些曾经因为赶路匆忙，或其他N多理由被放弃忽略的小城小镇，如今已经可以轻易到达。比起西宁、格尔木、拉萨、日喀则这些已经日益现代化的城市，这些也许是名不见经传的小地方，却仍然保留着更多的原汁原味，显得更加纯朴，别具特色。建议条件如果允许，一定选几站进去细细把玩个中韵味。哪怕只能是趁火车停留的间隙，也要用你的眼球去搜寻观察一番。相信这些会因了火车而串在你的记忆里。
可曾体验过“一路见四季，十里不同天”，可曾见“六月飞雪”？看那风马旗的猛烈飘动，有的更是已成撕裂状，坐在火车里也能感受到高原上风的威力和劲道。牧民们黑黑的脸庞，少女和孩童的高原红，还有那色彩已退的风马旗，该能理解高原日头的厉害了。如果只顾着打牌睡觉，又怎能感同身受。短短的时间内，列车不停穿梭在雨雪与阳光的接力跑中，这时才会看到青藏高原怎样的天气多变。伴着轰隆隆的雷鸣，闪电嘎喇喇从天边劈向大地，无丝毫遮拦的呈现在你的视野里，可曾注意到自己端着咖啡杯的手也有轻轻颤动呢。即便是在舒适的列车车箱内，这大自然的力量仍会给人真切切地震撼。只要你睁开眼睛去看。
当然最终还是会去睡觉的。高原上的朝霞日出实在是来的早、去得快，一不小心多睡了会儿就不见了。正午的大日头当空照，把大地赤裸裸地暴露出来，没有一点阴影的地方，弄得躲在太阳镜后面的眼睛还是咪了起来，那就趁着迷登登的劲儿睡会儿吧。养精蓄锐后，绝对不能错过高原上绚烂的晚霞，每每心潮澎湃想用更多的词藻来描绘修饰它，一番搜肠刮肚后却发现再多的语言也不足以形容它，还是让自己整个人也飘入那晚霞中吧。
火车行进的地域是山的海洋，湖的世界。大大小小的河流给草原冲刷出曲折回转的韵律，你可知它们从哪里来？咸水湖、淡水湖，你可知它们是哪位圣女和仙神？那些姿态迥异的群山群峰，它们已经走过了多少的岁月，皑皑雪峰后面又包容着怎样的世外神界？
坐在火车里的双目所及范围，你是否能发现那些生活在世界第三极的多彩生命？可否知道它们姓甚名谁？
《坐着火车去西藏》 第一部分青藏铁路的世界之最
世界海拔最高的铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米。
世界最长的高原铁路：全线总里程达1142公里。
海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。
海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。
全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。
建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。
《坐着火车去西藏》 第一部分车站景观
随着青藏铁路的建成通车，进藏旅游者将会发现，铁路沿线设计独特的车站也成为一种新的景观。
楚玛尔河车站的藏羚羊造型，站台上放置着藏羚羊的雕塑，提醒你已经进入可可西里自然保护区，这里就是藏羚羊迁徙的主要路线。
沱沱河车站以顺次设置的三组倾斜体，巧妙反映了沱沱河乃是长江之源的主题。
安多车站的设计借鉴了草原上随处可见的雄鹰形象，隐喻了安多乃至西藏的飞升之势。
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