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扎伊采夫将飞机控制在200米的高度，以小于5度的倾角进入攻击线路。两眼紧盯着眼前排成一行的飞机，狠狠的按下机炮和机枪发射钮，飞到目标中段急忙把大拇指从机炮发射钮上移到投弹钮上。随着投弹钮的按下，一枚黑忽忽的燃烧弹落向地面的机群，在着地的瞬间猛烈爆炸，里面夹杂的燃烧剂产生的巨大火团和2000度的高温吞噬着附近的一切！他身后的队员们也正做着和他一样的事，在地面的飞机中间点起一个又一个冲天大火球。
在飞过停机坪后，扎伊采夫180度转弯，又扑回机场，继续对地面的飞机进行疯狂扫射。排列整齐的飞机被子弹和炮弹击中后爆炸起火：它们都是满油料和弹药，这在停机坪上引起连锁反应，就像多米诺骨牌，一架接一架的爆炸起火。
巴达霍斯机场上的人在看到照明弹时已经不知所措，他们中绝大部分人都没有接受过应对夜间空袭的训练，根本不知道现在该怎么办。在空中的飞机开始轰炸和扫射后，地面上的人更是乱做一团！
但慌乱的人群中也有极少镇定的人，他们跑向了防空高炮所在的位置。可惜已经也没有机会了：谢尔盖中队有一半飞机就是留着对付防空火力的，现在他们开始用炸弹和机炮机枪解决那些防空炮位。
其实就是机场上所有的防空火力开火，对夜袭飞机的威胁也不大：射击有黑色夜空做掩护、快速掠过的飞机，能打中多少？而有照明弹的照射，从空中往下看地面是一目了然，这根本就是单方面的屠杀。
谢尔盖自己正带领着四架飞机盯上了机场油库，随着四枚200公斤炸弹的落下，地面上的巨大储油柜发生剧烈的爆炸，熊熊燃烧的烈火映红了夜空。由于夜袭无法进行俯冲轰炸，谢尔盖放弃了对机场地下油库的攻击，而且就算是白天空袭，自己200公斤的航弹也是无法摧毁深埋地下、有坚固的钢筋混凝土结构保护的地下油库的。但巴达霍斯机场的地下油库原本就规模不大，它的地面油料储备占了机场油料总量的9成，所以就是再有新的支援飞机抵达机场，它们也会因为缺油而“安分”一段时间。
谢尔盖中队的另外两架飞机把炸弹扔到了机场指挥塔，两次剧烈的爆炸后，巴达霍斯机场的指挥系统算是完蛋了。
盘旋在机场上空的林俊和科别茨向机场丢下了最后一枚50公斤杀伤弹，又俯冲下去扫射了两个来回。看着火候差不多了，林俊果断的下达了撤退的命令：“所有飞机注意，我是大队长安德烈，不要恋战，返航、返航！所有飞机注意，不要恋战，返航、返航！”
听到大队长的呼叫声，看着下面四散躲避的人群，飞行员们最后按了一通机枪发射钮，“便宜你们了！”转个弯，返航。
所有参加夜袭的24架伊16无一损失，留在他们身后的是一片狼藉、燃着熊熊烈火的巴达霍斯机场。
返航的过程可以说是“一路平安”，没有任何前来拦截的叛军战斗机。巴达霍斯机场的指挥系统在空袭的第一时间就被摧毁，而当塞维利亚的空军指挥官得知巴达霍斯机场遭到空袭时，时间已经是空袭结束后的半小时。
虽然这位指挥官在第一时间就判断这是来自马德里的飞机，但已经是鞭长莫及，追击是来不及了。自己这边派出飞机追击，夜间光做起飞准备都需要30分钟，这时空袭巴达霍斯的飞机都已经快到马德里了。其实就是时间上来得及，这位派驻塞维利亚的意大利军官也不会派出自己的战斗机：首先自己的飞行员们根本就不懂得如何在夜间作战，而且马德里机场上那些部队的强悍战斗力已经已经是深深的领教了的。他只能庆幸：相比巴达霍斯而言，塞维利亚距马德里较远，而且苏军的飞机一贯“腿短”，空袭没有落在自己头上。
降落的突袭机群收到了机场地勤人员的热烈欢迎，而突袭机群中上次没有机会参站的“预备”飞行员是更加高兴：他们终于不再是“白拿”勋章的人了。
林俊故意把上次没有升空作战的预备飞行员都排进了突袭机群，为的就是让大队里的凝聚力高些，也可以给这些预备飞行员打打气。他们都是好飞行员，只是因为工作分配的原因才当了几天“预备”，错过了那场大空战，而现在他们也是有实战记录和实战经验的飞行员了，这对于他们的自信心和以后的发展都是有好处的。
对于大队长的安排，队员们当然清楚和理解，所以当战前林俊要求有人自愿站出来参加接应部队时，很多上次有数架击落纪录的同志选择了到接应分队，他们是要把立功的机会留给那些还没有战绩的同志。
队员们的表现让林俊非常满意，他知道这只部队已经有了一股强大的凝聚力和集体主义精神，这对于一只战斗部队是非常重要的！战斗机飞行部队既要个人英雄主义，这会让大家有学习的榜样；但集体主义精神更重要，这样才会打胜仗！有这种精神的部队，它基本就是拖不垮、打不烂的！
下了飞机的林俊催促地勤人员立即给所有飞机做检查、加油装弹：他知道，从今天开始，西班牙的夜空也将不在平静。今天的空袭就像是打开了一个“潘多拉魔盒”，各国的空军都将会开始把西班牙的黑夜作为练就他们夜战能力的试验场。这样部队的战斗环境将更加艰苦，就是夜晚也需要开始防备敌军的偷袭。
林俊的推测是正确的，就在空袭后的第二天，远在柏林的戈林就下令组建“秃鹰”的夜战部队。这个一战的“王牌”、如今纳粹德国的空军司令对于苏联空军夜袭造成的损失是暴跳如雷！刚刚抵达巴达霍斯机场整整两个大队的战斗机和轰炸机基本被毁，加上原来就在机场的那几架，整整70多架飞机被彻底摧毁了50多架，就是留下的那些也是破烂不堪。加上机场上被烧毁的油料、炸毁的指挥系统和其它配套设施，就是戈林再派飞机前往巴达霍斯机场，“秃鹰”们在短时间内也无法形成有效的战斗力。
最令戈林恼火的是，在空袭中他损失了大批优秀的德国飞行员和机械师。当空袭开始时这些人基本都在机场的维修车间和仓库帮助那些西班牙人组装和检测飞机，车间里嘈杂的噪声使他们根本没有听到空袭飞机抵达机场上空的发动机声，而这几个地方又是首先遭到燃烧弹攻击的，结果里面的人没一个活着跑出来。
飞机毁了可以修可以造，但优秀的飞行员和机械师不是一时半会就能培养的，这给还在发展初期的纳粹空军造成的损失甚至可以说是一场小小的灾难！而且在机场的维修车间里还有几个没有来得及打开的大板条箱，里面装的是最新式的bf109b编号为v3，v4和v5的三架原型机，因为部队原来装备的he51b战斗机根本不是对手使用的苏制波利卡波夫伊15和伊16的对手，于是装备武器的v3，v4和v5紧急装箱运往西班牙，想在实战中完成最终测试，没想到还没组装就被烧成了一堆废铝！这会让bf109b装备部队的时间整整往后推上几个月，这是戈林和希特勒都不允许发生的事！
只是那些残骸还是在告诉他们只能面对现实了。
刚回机场的林俊还不知道自己已经让bf109b装备德军的日期往后推了几个月，不然他一定会找人好好喝上一顿庆祝一下。
前天从莫斯科回复的电报里还夹有一份密电：是斯大林亲自写给林俊的绝密电文，内容是苏联的几家飞机设计局已经设计了几种最新式的战斗机，都是按照的德军在柏林奥运会上出现的梅赛施密特bf109和由英国设计的一款最新式战斗机作为潜在对手研制的。而样机估计在今年年底或1937年初就可试飞，而定型前需要到西班牙进行实战试验，这个重任就要落在林俊头上。
在新式战斗机研制问题上斯大林非常的欣赏手下的这个安德烈，因为在去年他已经向自己提出要研制速度、机动性和续航能力平均的新式战斗机，用来应对其它国家的潜在威胁。但当时的中央执行委员会和空军的同志们基本还处在伊15和伊16装备部队的喜悦中，对于安德烈的建议没有引起足够的重视。
但斯大林还是命令“契卡”在探知对手新式飞机的问题上要尽最大努力，他相信：安德烈这个“天才”一定有他的道理。
而“契卡”也不负斯大林的期望，终于得到了德国bf109b和英国研制的一种外号叫�