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其实，这也是印军把2个装甲旅放在伯坦果德的原因。
不管怎么打，双方都必须盯住伯坦果德。
与印军不同，巴军没有向查谟方向增兵。
为啥？
后勤保障跟不上。
在打下查谟之后，巴军甚至撤走了4个步兵旅，准确的说是让4个步兵旅撤下来维护后方的补给线路。
其实，这也是没办法的事情。
结果就是，在查谟方向上，巴军能够调动的作战部队只有6个旅，不过其中有4个旅是主力部队。
此外，在伯坦果德西面的纳罗瓦尔，巴军还有3个旅的兵力，其中1个是装甲旅。
也就是说，巴军当时能够动用的只有9个旅的兵力。
相对而言，巴军的兵力比印军少得多。
只是，在战斗力方面，却要强得多。
为啥？
巴军有3个装甲旅与2个机械化步兵旅，另外4个步兵旅当中，有2个参加了在查谟的战斗，另外2个是奇装满员。
印军呢？
名义上动员了至少15个旅的兵力，却只有2个装甲旅，其他全是步兵旅。
要命的是，印军的这15个旅，除了从新德里调来的2个装甲旅，其他13个旅都有大量缺员。
装备方面，更加没得比。
为啥？
巴军的3个装甲旅，有2个装备“哈立德2”型主战坦克，另外一个是“哈立德”，而且2个机械化步兵也也装备了“哈立德2”型主战坦克，此外还各有加强炮兵营，装备了大量重型火炮。
印军呢？
名为2个装甲旅，其实总共也就只有100多辆“阿琼2”。
这个数量，其实只相当于一个装甲旅的规模。
至于“阿琼2”的战斗力，那就没什么好说的了。
其实，印军拥有的只是兵力上的优势。
以作战能力来看，印军在当时更应该采取稳固防守的战术，而不是说谋求突破巴军的防线。
已经有不少的印军指挥官认识到了这一点。
可惜，印度高层并不这么认为。
说白了，对印度来说，不管是谈还是不谈，都得在战场上取得胜利，不然印度当局根本就无法坐下来谈判。
什么样的胜利？
当然，最好是在克什米尔击败巴军，夺回一部分失地。
只有这样，印度当局才能宣称已经取得了胜利，以胜利者的身份坐下来谈判，并且逼迫巴基斯坦妥协。
要想取得这样的胜利，就必须发动进攻。
有通过防守获得的胜利吗？
打了20多天，除了巴军在拉合尔打了一场漂亮的防御战之外，印军就没有在战场上通过防守取得过胜利。
从另外一个角度来看，进攻也是避免更大失败的办法。
为啥？
巴军就没有在进攻中失败过，因此让巴军发动进攻，印军很有可能会再次遭受惨败。
第622章 只能进攻
开战的第25日，在停火期限到达之后，印巴双方几乎同时发动进攻。
当然，首先开打的还是空军。
与之前一样，印度空军在象征性的出动了一批战斗机，跟巴基斯坦空军交战之后，就全场缺席。
为啥？
打不过啊。
只是在上午的几场空战中，印度空军就损失了10多架战斗机，而巴基斯坦空军则是零损失。
不是印度空军不给力，而是给不了力。
打到现在，印度空军已经损失了近300架战斗机，只是在空中被击落的战斗机就超过了150架！
这是个什么概念？
在留下了防备华夏的必要力量之后，印度空军已经没有战斗机可以调用了。
其实，当时印度空军派往克什米尔的战斗机，全都是从东部抽调来的！
虽然印度空军一直没有公布战斗损失，印度当局也没有承认丧失夺取中空全的能力，但是根据战后陆续公布的一些资料，印度空军在开战20天之后，已经基本上丧失了跟巴基斯坦空军争夺制空权的能力。
此外，印度空军还遭受了极为严重的非战斗损失。
啥？
根据不确切的统计，在这20多天的战斗里面，只是su…30mki就摔了大约30架！
这是个什么概念？
印度空军当时总共损失了大约140架su…30mki，其中近半是在地面被炸毁的，因此在空中摔掉的，差不多跟被击落的相当了。
此外，在剩下的su…30mki中，有三分之二因为缺乏必要的维护保养，基本上丧失了作战能力。
相对而言，美国与法国的战斗机要稍微好一点。
当时，在印度空军中，法国战斗机的出动率是最高的。
只是，并不是说法国战斗机的质量最好。
为啥？
因为印度空军的法国战斗机，特别是“阵风”，几乎全都集中部署在东部地区，并没有参与针对巴基斯坦的战斗。
也就是说，这些法国战斗机的出动量本来就不大。
因为没有太大的战斗损失，所以法国战斗机的完好率较高。
至于美国战斗机，主要还是质量过硬。
要知道，按照出动量计算的话，f…16e/f超过了su…30mki，而f…16e/f的完好率却远在su…30mki之上。
为啥？
印度能够获得足够多的零备件！
当时，美国为印度提供的最为主要的援助，就是确保印度的f…16e/f机群能够处于最佳状态。
为此，美国额外向印度提供了上百台发动机。
当然，在印度的美国人员也提供了极为巨大的帮助，特别是那些在印度斯坦航空公司工作的美国技术专家。
可以说，如果没有美国的支持，f…16e/f机群的表现不会比su…30mki好多少。
只可惜，印度的工业实力实在是太差了。
虽然美国提供了全力支持，但是印度斯坦航空公司一直没有能够提高f…16e/f的生产效率！
在这20多天里，印度斯坦航空公司只向印度空军交付了15架f…16e/f。
这里面，至少有9架是在战前就已经完成了制造，只需要进行最后的测试。
也就是说，在接近一个月的时间内，印度斯坦航空公司只生产了6架f…16e/f。
这个效率，算高吗？
当然，以印度斯坦航空公司的能力，确实已经非常高了。
要知道，在平时，每个月肯定不会超过4架，一般在3架左右。
可是，横向对比的话，那就低得可怕。
同一时期，巴基斯坦飞机制造公司向空军交付了9架新产的jf…20与22架jf…17，而且还有至少5架jf…20与14架jf…17能够在几天之内交付。
此外，在此期间，巴基斯坦飞机制造公司修复了至少40架受损的战斗机。
当然，巴基斯坦飞机制造公司能够有这个能力，也离不开华夏的支持。
根据战后披露的消息，在战争期间，至少有500名来自华夏的人员，特别是工程师与技术专家在巴基斯坦飞机制造公司工作，帮助巴基斯坦飞机制造公司提高生产效率，甚至是直接参与生产工作。
当然，在其他方面也是如此。
比如在地面装备方面。
巴基斯坦的国营兵工厂在20多天内，向陆军交付了近百辆“哈立德2”，而且都达到了战斗状态。
此外，巴基斯坦兵工厂还修复了数百台受损的坦克，其中大部分是缴获的印度坦克。
印度呢？
没有生产一辆坦克！
在20多天里，印度也只修复了一百多辆坦克，而且大部分都是轻伤，几乎所有受损严重的坦克都被直接抛弃掉了。
为什么不修好？
没那个能力，也没有修理必须用到的关键零备件。
根据战后统计，在印度陆军损失的t…90s当中，至少有三分之二能够修复，却被印军直接抛弃。
搞笑的是，这些被印军抛弃的坦克，很多落到了巴军手上。
当时，巴军修复了很多缴获的印军坦克，原本打算补充给作战部队使用。
也确实移交了一部分给作战部队，只是反应非常糟糕。
战后，巴基斯坦把这些缴获的坦克在进行了维护之后，以二手货推向国际市场，主要面向非洲等国。
此外，巴基斯坦还改造了一部分坦克，用来充当重型步兵战车。
有趣的是，巴基斯坦出售的部分二手坦克，最终又辗转回到了印军手上，而且被印军使用了数十年。
当然，主要是t…90s。
印度为啥购买这些二手坦克？
便宜