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斯利那加有印度在克什米尔地区唯一的一座机场。
哪怕只是一座小型机场，也足够让战术运输机起降了，而印度空军有几十架性能还不错的c…130运输机。
更重要的是，在斯利那加有卫星通信电台，还有一条直接通往新德里的电话线。
总而言之，只有斯利那加才能跟后方取得联系。
其实，在这个时候，印军错过了一个非常宝贵的反击机会。
什么机会？
当时，印军已经获得了较为可靠的情报，而从战后公布的资料来看，这份情报来自美国的情报机构。
什么情报？
巴军已经在斯利那加西面与东面突破，三路突击部队已经挺进了数十千米。
虽然西面的两路巴军在向南突击，很有可能是冲着查谟去的，但是东面的那路巴军很有可能会包围斯利那加。
可惜，印军并不相信巴军能够在一夜之间突击数十千米。
如果当时印军相信了美国提供的情报，就应该指挥斯利那加的军队发起反击，首先打垮在东路突击的巴军。
结果，印度并不相信这份情报，认为那只是巴军的小股特种部队。
按照印军的判断，巴军的主力在南面，也就是从锡亚尔科特杀来的那支装甲部队，北面只是佯攻。
说得更直接一点，巴军在北面佯攻就是希望印军把部队派往斯利那加，而不是去加强查谟的防御部署。
当然，印军做出这个判断也有一点道理。
什么道理？
在克什米尔突击的都是山地部队，而山地部队几乎都是步兵，因此就算打到查谟，也很难对查谟构成威胁。
用步兵攻打印军在克什米尔的第一军事重镇？
显然，那是绝对不可能的事情。
也正在如此，在搞清楚情况之前，印军并没有阻止克什米尔地区的山地部队向斯利那加汇集。
不管怎么说，守住斯利那加比守住几条山谷重要得多。
只要守住了斯利那加，什么都好说。
其实，印军还一度认为，巴军想以偷袭的方式攻占斯利那加，派遣装甲部队攻打查谟都只是佯攻。
为啥？
斯利那加在印控克什米尔的中心地区，只要攻占了斯利那加，就能够迅速扫荡除了查谟之外的其他印控克什米尔地区。
如果巴军觉得无法打下查谟，就有可能以斯利那加为主要的进攻目标。
其实，印军的这些判断都没有错。
关键就是，巴军的突击速度实在是太快了，完全打乱了印军的作战部署，让印军根本来不及调整部署。
可见，这就是突击速度的重要性。
只是，巴军并没有就此停下。
当天上午，巴军的主力部队登场。
同样是一支装甲部队，不过不是来自锡亚尔科特，而是来自杰赫勒姆，也就是查谟西面的巴基斯坦边境重镇。
到此，攻打查谟的作战行动才算真正开始。
第601章 快速突击
这支部队有12个旅，兵力超过5万。
只是，作战部队只有4个旅，一个装甲旅，一个机械化步兵旅与两个步兵旅，而另外8个旅都是支援部队，其中4个是工程旅，另外4个是后勤保障旅，其使命都是为作战部队提供支持。
当然，关键就是第17装甲旅。
这个旅是巴基斯坦陆军的王牌部队，第一个装备“哈立德2”型主战坦克，而且是加强旅。
在炮兵的支援下，该旅只用了不到一个小时就突破了印军的边境防线。
其实，就是一座边防哨所，驻守该地的印军只有一个步兵连。
随后，该旅就沿着印军的边境公路，准确说是边境线推进。
这是没有办法的事情，即从后勤保障考虑，必须控制印度的边境公路，不然运输车辆就无法跟上。
沿途，遇到了一些抵抗，不过算不上猛烈。
因为没有料到巴军会从这个方向发动进攻，更没想到巴军会出现在身后，所以沿途的印军都没有来得及做出反应。
一直到中午，巴军才在查谟西面大约40千米处遇到了真正的抵抗。
一个印军的装甲营出现在了前方。
对印军来说，这个反应速度已经算是非常快的了。
只是，这场战斗没有任何悬念。
为啥？
印军装甲营的主力是t72m1，而且是最老旧的一批，名义上做了改进，不过战斗力根本算不上强大。
事实上，很多坦克甚至没有披挂反应装甲。
为啥？
t72的发动机本来就很差，在高原地区活动就更有问题，因此印军装甲兵很少为坦克披挂反应装甲。
更要命的是，这些t72m1没有配备多少穿甲弹。
当然，就算有穿甲弹，对“哈立德2”的威胁也是微乎其微。
战斗持续了将近两个小时，20多辆t72m1全部被摧毁，其中至少有8辆是被印军坦克兵抛弃。
没有一辆“哈立德2”被摧毁。
唯一在战斗中受损的一辆“哈立德2”还是被己方的一辆坦克打出的破甲弹击中，不过在当天傍晚就修好了。
傍晚，巴军突击部队已经杀到了查谟城外。
一个白天，这支装甲部队就突击了差不多100千米。
这个速度，足够让印军感到震惊了。
当然，这支装甲部队也足够强大。
虽然在查谟，还有一个印军的装甲旅，但是该旅的主战装备依然是t72m1，而且状态非常糟糕。
其实，下午被歼灭的那个印军装甲营就来自该旅。
面对巴基斯坦陆军的王牌部队，印军装甲部队连出城作战的勇气都没有。
当时，印军装甲部队直接退入了城区，而且把坦克分散部署，似乎利用坦克在城市里跟巴军作战。
打到这个时候，巴军的意图已经是再明显不过了。
有趣的是，印军总参谋部依然顽固的认为，巴军的目的是斯利那加，在查谟方向上的进攻依然是佯攻。
此外，一些印军将领仍然认为，应该加强在拉合尔方向上的兵力投入，通过强攻拉合尔来迫使巴基斯坦陆军调整部署，毕竟跟查谟相比，拉合尔更加重要，巴基斯坦不可能为了查谟就放弃拉合尔。
很难置信吧。
只是，以当时的情况来看，印军还有什么办法可选？
装甲兵的主力在拉合尔方向上，剩下的全都在新德里附近。
部署在查谟与斯利那加的，其实都是山地部队，也就是步兵部队，而糟糕的交通条件限制了印军的战场机动能力，让印军很难迅速调整防御部署，也就不可能在大范围内调动作战部队。
驰援查谟？
关键是得有兵可派。
此外，在印军看来，巴军的情况也好不到哪里去。
虽然从杰赫勒姆出发的巴军推进到了查谟郊外，但是这支巴军的后勤补给，全都得依靠印度的边境公路，而这条为了边防军修建的公路非常糟糕，不但路面狭窄，而且很多路段没有铺设路面。
一条乡村公路一般的低等级公路，能够支撑起数个旅的作战消耗？
如果不能，那么巴军就会在某个时候主动退却。
毕竟，装甲部队的战斗消耗非常巨大，对补给的依赖非常大，如果后勤跟不上，装甲部队就无法作战。
相反，在拉合尔方向上，进攻的印军的处境就好得多了。
至于斯利那加，那是克什米尔的首府，因此巴军无论如何都要拿下斯利那加，绝不会放弃斯利那加。
正是如此，印军总参谋部给查谟的守军下达了死守的命令。
当时，印军仍然在强攻拉合尔。
其实，印军的判断没有错。
对巴军来说，最大的困难就是后勤保障。
要不然，从查谟西面突击的部队也不会带上相当于8个旅的后勤保障部队。
怎么保障？
短期内，肯定得依靠4个后勤旅，即尽可能的向前线运送作战物资，哪怕运输效率低得吓人。
只是，从长远来看，就得提高运输效率。
怎么提高？
修路。
显然，这也正是带上了4个工程旅的原因。
其实，这4个旅都是步兵旅，只不过带上了足够多的工程设备，而且少数官兵接受了相关的培训。
提供培训的，正是“安固”公司。
当时，为了提高“服务质量”，“安固”公司还派了数百名顾问去前线，协助巴军解决遇到的问题。
这些顾问，�