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其实，这也是印度放弃su…57，转投f…35a的关键所在。
只是，印度人想得有点多。
这就是，不但要买下f…35a的生产线与专利授权，还希望在实现国产之后，把出场价格降到跟美国相当的程度，也就是按照2022年的币制计算，单价不高于1。2亿美元，以此节约上百亿美元。
有这么好的事？
美军为什么能够拿到出厂价，而其他国家的采购价格都要高出一大截？
说白了，洛马公司得通过出口把巨额的研制费用赚回来，而且这其中的很大一部分得返还给美军。
为什么？
研制f…35所花掉的几百亿美元，几乎全部来自美国的国防拨款，是美**方出钱让洛马公司完成了研制。
也就是说，f…35的知识产权其实是在美**方手里，而不是在洛马公司手上。
有了知识产权，美军自然能够买到出厂价。
印度有什么？
要是印度都能够拿到跟美军一样的出厂价，那些出资参与了f…35研制，而且采购价还高得多的国家会怎么想？
在等十多年，等到美国发起下一代战斗机的联合研制工作时，还有谁会参加？
说白了，如果印度的采购数量足够多，那么美国或许会给印度一个批发价，比其他国家的稍微便宜一点。
至于拿到出厂成本价，显然是不可能的事情。
当然，产量至关重要。
按照估计，到2025年，也就是在产量突破1500架之后，f…35已经达到盈亏点，即实现了保本。
那么，从2026年开始，出售f…35赚到的钱就是纯利润了。
以此推测，在2026年之后，f…35a基本型的对外出口价格很有可能降到1。5亿美元，最多不会超过1。7亿美元。
即便包含全套系统，采购60架的单价也不会超过2。2亿美元。
这个价格，绝对算得上便宜。
要知道，在2016年，印度采购法国的“阵风”，包含全套系统与弹药的单价就超过了2亿美元。
更何况，“阵风”跟f…35a根本就没得比。
如果洛马公司能够把f…35a的全系统价格控制在2亿美元左右，那么现今所有的先进战斗机都不是其对手。
为什么能够做到这么低？
说白了，就是产量。
到2026年，包括f…35b与f…35c在内，f…35的总产量将接近3000架，在2030年肯定会超过5000架。
如此巨大的产量，能够把分摊的研制经费降到一个几乎可以忽略的程度。
为什么？
为了研制f…35，总共也就花了不到500亿美元，即便把通货膨胀算上，按照2030年的币制计算，大概也就1500亿，分摊到5000架战斗机上的话，平均一架的研制经费才3000万美元。
如果跟2亿的售价相比，3000万研制费用也才15％。
对第四代战斗机来说，这个比例已经是非常的低了。
要知道，f…22a超过了35％。
至于俄罗斯的su…57，如果按照200架的目标产量计算，研制经费所占的比重甚至会超过50％。
即便是华夏的j…20，按照600架的最高目标产量计算，也达到了25％。
可见，这种规模效应带来的成本优势，足以让f…35a在国际战斗机市场上用价格战碾压所有竞争对手。
第536章 不对称竞争
对于在2021年才面世的jf…30来说，2026年其实就是大限。
不止有前面提到的，来自f…35a的竞争，还有更大的问题。
从国际军火市场的角度来讲，jf…30其实就是一个搅局者，或者说是改变了整个先进战斗机市场的游戏规则。
为什么这么说？
拿fc…31比较一下就能看明白。
从总体是讲，fc…31其实是针对f…35a弄出来的，即fc…31在各个方面都以f…35a为主要参照目标。
那么，fc…31就是冲着f…35a去的，也就是跟f…35a直接竞争。
正是如此，fc…31也是典型的多用途战斗机，而其拥有的优势，其实主要就体现在价格上。
说白了，就是用华夏的人力成本去竞争。
当然，fc…31针对的，其实也主要是那些买不到f…35a的国家，因此受其威胁的其实是欧洲与俄罗斯的先进战斗机。
在总体上，fc…31对f…35a的威胁并不是很大。
说得特切一点，f…35a吃了肉，fc…31喝了汤，两者一同瓜分了四代机的市场，不给欧洲与俄罗斯留下半点机会。
正是如此，fc…31的出现，并没有对美国产生多大的冲击。
那些想要购买f…35a的国家，依然会排队等候，而不是说fc…31更便宜，就放弃了购买f…35a的努力。
在这一点上，沙特等国表现得最为突出。
不管对fc…31表现出了多么浓烈的兴趣，沙特也一直在为获得f…35a努力，最多只是把fc…31当成了备胎。
jf…30呢？
显然，截然不同。
关键就是，jf…30侧重的不是多用途性能，而是f…35a的短板，或者说是f…35a最受诟病的性能缺陷。
制空作战能力，说得更细一点就是机动性能。
要知道，购买f…35a的国家，未必全都需要多用途战斗机，很多中小国家需要的是制空战斗机。
就这一点，jf…30就对f…35a构成了严重威胁。
说白了，jf…30是针对f…35a的性能短板，直接跟f…35a竞争，而不是像fc…31那样去抢夺ef2000、“阵风”与su…35的市场。
更关键的是，f…35a根本无法跟jf…30竞争。
为什么？
f…35a在设计的时候就定位于多用途战斗机，以对地打击为主，制空是次要任务，甚至是非关键任务。
名义上，f…35a主要取代f…16，实际上，跟f…16有着天壤之别。
要知道，在研制f…16的时候，美军是铁了心的要用其与f…15搭配，因此f…16在立项的时候极为重视制空作战能力，欠缺的只是搭载大型雷达的能力，在敏捷性能上，f…16甚至还在f…15之上。
虽然f…16最终发展成了多用途战斗机，但是是从制空战斗机而来，要做的不过就是增加大量对地打击所需要的设备，是在做加法，是在通过舍弃机动性能来获得强大的对地打击能力。
显然，做加法要比做减法容易得多。
f…35a定性为多用途战斗机，要向制空方面发展，就得做减法，也就是去掉大量根本用不上的设备。
这绝对不是一件容易的事情。
说得严重一点，如果要通过改进来提高f…35a的制空能力，也就是机动性，相当于重新设计一架战斗机。
别的不说，只是结构上的改动，其设计工作量就非常巨大。
可见，在设计定型之后，f…35a要想提供空战性能，唯一能够指望的，也就只有增强雷达等系统的性能了。
可惜，这也行不通。
做为一种中型战斗机，f…35a的机体尺寸并不大，因此对搭载雷达等设备的尺寸做了严格的限制。
增强导弹的性能呢？
确实有一定的帮助，但是无法从根本上解决战斗机机动性能不足的问题。
对美军来说，这其实不是问题，毕竟美军还有强悍的f…22a，而且美国空军也没有想过让f…35a去执行制空任务。
可是，对其他国家来说，这就是个天大的问题了。
jf…30的出现，直接放大了这个问题。
对付三代机，f…35a还能凭借强大的隐身性能，以及先进的雷达等电子设备，在空战中占据有利的位置。
在jf…30这个同级别的四代机面前，f…35a还有什么优势？
失去了隐身优势之后，f…35a还拿什么跟机动性能更好，而且从一开始就是针对制空作战设计的jf…30斗？
甚至可以说，jf…30把制空作为主要战术性能指标，就是冲着f…35a去的。
说得更直接一点，jf…30就是冲着f…35a去的，其诞生的价值，就是要把f…35a从世界战斗机的宝座上赶下来。
这还了得！
没错，凭借十多个合作研制的国家，以及数十个盟友，f…35a至少能卖4000架，也许能卖5000架。
那么，然后呢？
毫无疑问，肯定有很多原本打算采购f…35a的国家投入jf…30的阵营。
按照最保守的估计，只要jf…30能够在2026年前后实现量产，最终的销量就肯定不会低于1500架。
虽然无法跟f…35a媲美，但是足以挑战f…35a的市场地位。
更重要的是，在联合研制下一代战�