按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
其实，以华夏的生产成本，j…20的出厂价也就在1亿美元左右。
只可惜，华夏仍然不肯卖。
当时，华夏提供的建议是，要么购买j…10的最新改进型，要么出资加入fc…31的研制团队，如果选择后者的话，华夏将保证沙特成为fc…31在中东地区的首个用户，甚至在沙特国内进行组装生产。
问题是，fc…31还只是工程样机。
那个时候，fc…31总共也就两架，其中首架样机也就只是能够飞行，而第二架样机也只是刚刚完成了首飞。
别说沙特，连华夏都不清楚fc…31能在什么时候定型。
几年，还是十几年？
等到fc…31定型了，以色列恐怕已经玩转了f…35a，美国说不定就会把简配版的f…35a卖给沙特。
那么，在fc…31项目上砸几十亿，甚至上百亿美元，不就白费了吗？
还有，在这种合作研制项目中，沙特除了提供资金，也没别的作用，更别说通过合作获得研制与生产先进战斗机的能力。
事实上，沙特也没有打算获得这样的能力。
当然，还有一个至关重要的问题。
这就是，为fc…31配套研制的中等推力军用发动机才上马几年，而其研制周期很有可能长达十多年。
在此之前，fc…31采用的其实是俄罗斯的发动机，即rd…93。
至于华夏在rd…93上仿制的ws…13，因为可靠性一直没有得到解决，性能也不够好，所以未必会量产。
如果采用俄罗斯的发动机，那么fc…31的出口肯定要受到限制。
到时候，俄罗斯只需要切断发动机供应，就能让沙特的fc…31全部停飞。
其实，也正是这个原因，让巴基斯坦也在fc…31项目上徘徊不前，因为印度同样可以通过对俄罗斯施加影响的方式，来阻止巴基斯坦获得fc…31，从而让采购fc…31充满太多的未知风险。
当然，华夏本国对fc…31的热情都不够高。
按照华夏空军的发展规划，未来确定要采购的四代机，只有j…20。
不是说华夏空军买不起第二种四代机，而是完全没有这个必要。
j…20的出厂价本来就不贵，而且在ws…15成熟之后，j…20就能获得绝不亚于f…22a的作战能力。
只要采购400到500架j…20，华夏空军就不需要更多的四代机了。
与j…20搭配的，并不是像f…35a这样的低端战斗机，而是j…10d、j…11d与j…16等价格更便宜的三代半。
连华夏空军都没有打算采购fc…31，又怎么可能积极推动fc…31的研发工作呢？
当时，唯一的悬念就是华夏海军，即华夏海军很有可能效仿美国海军，用fc…31充当舰载战斗机。
只不过，这个希望也已破灭。
为什么？
华夏海军的004型航母，是货真价实的核动力超级航母，标准排水量超过八万吨，因此载机能力得到极大的提高，对舰载战斗机的尺寸大幅度放宽，也就没有理由选择体积小，战斗力差的中型战斗机。
此外，j…20的舰载版也已问世。
在华夏海军的选型中，j…20舰载版凭借更大的吨位，在各方面都压倒了fc…31。
其实，从30年的使用周期来看，选择j…20为舰载战斗机比选择fc…31更划算，即可以跟空军共享后勤保障体系。
美国海军选择了f…35c，同样是想与空军的f…35a共用后勤保障体系。
如果把完成研制工作需要的几十亿美元算上，加是舰载战斗机的采购量本来就不多，那么选择fc…31的经济效益就更低了。
可以说，不管怎么看，华夏都没有理由继续推动fc…31项目。
按照惯例，fc…31将作为技术验证机，为其开发的技术都会储备起来，在开发下一代战斗机的时候用上。
其实，华夏与美国都已启动了第五代战斗机的研制工作。
到这个时候，fc…31彻底转变为了国际合作项目。
说得直接点，就是在获得了国外订单之后，fc…31项目才能继续存在下去，不然就肯定会下马。
所幸，这并非坏事，其实还是好事。
第531章 挣脱束缚
前几年，华夏并不热衷于推销fc…31，而是把重点放在了jf…20，也就是j…10的出口型号上。
归根结底，还是因为fc…31存在自用的可能性，而且很有可能成为海军的主力舰载战斗机。
不是说因此就不能出口。
其实，在美国大力推销f…35系列战斗机的时候，华夏确实需要一种与之匹敌，能够与之进行竞争的先进战斗机，而fc…31明显就是这个档次的战斗机，也是全球唯一能与f…35a竞争的战斗机。
可以说，自始至终，华夏就没有说不准出口fc…31。
问题是，如果从一开始就定性为出口型战斗机，那么fc…31的研制必然以出口为主，也就是针对出口进行研发。
显然，这必然对其研制工作产生影响。
别忘了，华夏空军对fc…31并不是很感冒，反到是海军有那么一点兴趣，而且需要的是舰载型。
很明显，问题就出在这里。
如果存在自用的可能性，而且是海军的主力舰载战斗机，那么fc…31就必须向海军的标准妥协。
说得直接一点，就是得为上舰做准备。
与空军的战斗机相比，舰载战斗机有较为独特的要求。
比如，因为要尽可能的降低着舰速度，也就需要更好的低速操作性，所以机翼的面积肯定得尽量做大一点。
又比如，着舰时的过载，以及弹射起飞时的过载都比较大，因此肯定得对起落架与机体结构进行加强。
还有，需要针对海洋环境做防腐处理。
在战术性能方面，海军需要的是一专多能的战斗机，也就是多用途战斗机，因此对性能的要求比较均衡。
这样一来，海军需要的就是一种既能够进行制空作战，又具有强大打击力的战斗机。
综合这些因素，海军的舰载战斗机与空军的中型战斗机存在极为明显的区别。
其实，美国的f…35a与f…35c就有非常大的区别。
海军用的f…35c，不但翼展更大，还能够折叠机翼，由此获得了更大的航程，但是最大速度降低了不少，最大过载也由9g降低到了7。5g，机动敏捷性明显降低，执行制空任务的能力反到不如f…35a。
要知道，f…35a的空战性能本来就非常糟糕。
那么，按照华夏海军需求开发的fc…31，能够满足海外用户的需求吗？
至少，除了美国海军之外，没有一家客户购买了f…35c，出口的主要是f…35a，连f…35b都找到了海外用户。
毫无疑问，针对华夏海军开发的fc…31，在国际市场上的表现未必会好到哪里去。
也许能够找到几家用户，但是销量不会太大。
当然，在海军型的fc…31的基础上，开发一种专门用于出口的空军型，不是做不到，而是代价太大。
要知道，f…35c与f…35a的相似性不到百分之六十。
可见，开发两种型号的fc…31，设计成本实在是太大了。
此外，由舰到陆的战斗机，真正做到畅销的也就只有几十年前的f…4。
在此之后，f…14仅有一个海外用户，也就是巴列维时期的伊朗。
至于被美军吹上天的f/a…18系列，虽然找到了几个买家，但是销量很少，根本无法跟同时期的空军战斗机相比。
此外，这里面还有一个问题。
首先研制海军舰载型的fc…31，还是首先研制出口型的fc…31？
显然，必须得有个先后，或者说主次的问题。
只要存在被海军采购的可能，那么首先研制的就肯定是舰载型，然后在舰载型的基础上发展出口型。
问题很明显，即出口型fc…31的研制工作肯定会大幅度延迟，也许要拖上十几年。
等到十几年之后，在fc…31终于可以出口的时候，美国或许已经开始出售f…22a，而华夏也会拿出j…20。
到那时，还需要出口型的fc…31吗？
由此可见，拖累了fc…31项目的，其实就是对海军抱的希望。
现在，海军把目光转向了舰载型的j…20，反到等于给fc…31松绑了，让fc…31的研发团队能够全力以赴的向海外市场进军。
更重要的是，fc…31成为了一种较为单纯的出口型战斗机。
之前，所有因为自用而存在的限制，现在都没有了。
简单的说，华夏当局不再限制其他国家�