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序和编号，缺省一些编号，用来迷惑敌人，让敌对国家无法分清虚实。
德意志帝国的哥达式轰炸机一经问世，就在整个欧洲产生了巨大的震撼，令德意志帝国周边的欧洲国家感到恐慌，毕竟这种可以从天空上向下扔砸蛋的轰炸机，几乎防不胜防。
尤其是欧洲各国的王室和贵族们，整天提心吊胆的，担心某一天自己家的上面出现一架哥达式轰炸机，扔下一颗五十公斤砸蛋，然后自己和家人瞬间全被炸死了。
这种恐慌是切实存在的，而当时中华帝国在欧洲的驻军并未携带有轰炸机，不过中华帝**方安抚欧洲小伙伴们不要害怕，毕竟当时中华帝国空军在欧洲周边的军事基地都部署有大量的f16和f16改型战斗机，就算德意志帝国的哥达式轰炸机飞过来了，也可以直接击落之。
不过，当德意志帝国很快发展出福克e3型战斗机后，这种战斗机对中华帝国空军的f16战斗机形成挑战和威胁。
随着一次德意志帝国的空中演习，德军出动大批福克e3型战斗机掩护哥达式轰炸机执行轰炸任务，模拟福克e3型战斗机拦截了中华帝国的f16战斗机后，哥达式轰炸机成功完成了对某国首都的轰炸任务。
于是，欧洲各国又开始紧张了，对哥达式轰炸机惶惶不可终日，各国媒体对此戏称是欧洲人的哥达式灾难。
如今中华帝国也推出了f20型轰炸机，改机不论是制作工艺还是性能，都高出德意志帝国的哥达式轰炸机。
表现在外形上，f20型轰炸机翼展高达28米，比哥达式多了整整四米，长度和高度分别达到了15米和5。4米，个头明显超过德军的哥达式轰炸机了。
不光是个头，f20型轰炸机的重量高达12000公斤，这大块头比德意志空军的哥达式轰炸机重了整整三倍。
当然，如此大块头，必然导致飞行速度受到影响。
尽管中华帝国科学院提供了最先进的航空发动机，单机功率达到260马力，一共使用四台这样的发动机，也仅仅只能将f20轰炸机推动到170公里每小时的速度。
f20轰炸机的航速虽然只有170公里每小时，但也比德军的哥达式轰炸机快了30公里每小时。
关键是f20轰炸机的体积和重量庞大，好处就是载重大，可以携带更多的飞行员，装备更多的重机枪，投掷更多的航空砸蛋。
按照f20的设计指标，最多可以安装七挺重机枪，比德军的哥达式轰炸机多了四到五挺。可投掷四十二枚五十公斤航空砸蛋，是德军哥达式轰炸机的四倍多。还可以换装成六枚两百公斤航空砸蛋，这是德军哥达式轰炸机所不具备的能力。
要知道，一枚五十公斤航空砸蛋的威力跟一枚两百公斤航空砸蛋的威力差距是巨大的，完全不是一个数量级，二者的关系不是四倍，而是四次方的指数倍。
假如哥达式轰炸机投下一颗五十公斤航空砸蛋，可以炸毁一艘五十吨的炮舰或者重创一艘三百吨的护卫舰，那么f20轰炸机投下一颗两百公斤航空砸蛋，则可以摧毁一艘一千吨的驱逐舰，或者重创一艘一万吨的重型巡航舰。
如果是集群作战，就算德军出动一百架哥达式轰炸机，也只能是重创一艘中华帝国海军的无畏型战列舰，根本无法伤到中华帝国海军的超级战列舰，因为中华帝国海军建造的超级战列舰，其不但装备了大量的防空武器，更是加厚了水平装甲，耐得住两百公斤航空砸蛋以下的轰炸。
反过来，如果是中华帝国空军出动一百架f20型轰炸机，那么携带的都是两百公斤航空砸蛋的话，直接就可以击沉任何一艘德意志帝国公海舰队的主力超无畏战列舰，因为德意志帝国的超级战列舰，在水平装甲防护上面做得根本不够。
当然，如今的德意志帝国公海舰队，已经意识到了这个问题，尤其在希特拉的刻意指引下，威廉二世已经下令对现役的全部主力战舰进行改装和升级，其中一项就是加固了水平装甲防护能力，至于水平装甲防御能力达到了多少，目前中华帝国还不得而知。
即便如此，中华帝国空军的f20型轰炸机一旦批量服役，将给德意志帝国空军带来巨大的军事压力，将抵消德意志帝国对周边欧洲国家的空中威慑能力。
同样都是轰炸机，德意志帝国的哥达式轰炸机有优点和缺点，优点是造价相对中华帝国的f20型轰炸机便宜，但缺点也因此暴露，毕竟哥达式轰炸机是全实木制造，这对轰炸机而言，寿命将大打折扣。
但德意志帝国也是没有办法，因为他们一是资金匮乏，无法调集更多的经费来研发金属蒙皮的轰炸机机身，只能用硬度过得去的木质机身了。
另外，就算德意志帝国有了足够的资金来研发和生产哥达式轰炸机，其机身也只能是木质，因为德意志的工业技术水平不如中华帝国，给飞机用的金属蒙皮需要考虑重量和结构强度问题。铝自然是最好的选择，可惜强度不够，钢的强度够，可惜太重了。德意志帝国才金属材料方面的技术还是落后于中华帝国的。
反观中华帝国，早在世界大战前，李卫国就在中华帝国本土和澳洲陆续建立了镁铝合金生产基地。
中华帝国这些年囤积的镁铝原材料已经堆积如山了，随时随地的可以拿出来制造重量轻结构强度大的金属飞机机身，这也是当初李卫国早就计划好了的事情。
由于这个年代的航空发动机功率普遍较低，还无法使用单翼机身设计理念，所以只能是双翼飞机。
而对于轰炸机而言，双翼机身面临着结构拉力过大问题，普通的木质机身寿命极短，而且在空中容易发生险情，解体的几率都非常大。
为了解决这个问题，中华帝国的f20型轰炸机采用了半金属机身设计，金属材料便是镁铝合金。
之所以用的是半金属机身，实在是镁铝合金还是太贵，建造一架f20型轰炸机，造价是德军哥达式轰炸机的5倍，就算不考虑中华帝国本土人工费用成本高的因素，也达到三四倍的程度。
好在这个年代，半金属机身已经非常高大上了，因此中华帝**方也没有太过挑剔，只要可以压制德军的哥达式轰炸机就可以了，至于成本问题，只要不影响性能，能省点是点。
当然，这当中还有一个不为人知的秘密，那就是空军还是不被海军和陆军待见，因此军方在给空军项目拨款时，不得不考虑这些因素。毕竟造一架f20轰炸机，可以造二十辆坦克了，陆军会有怨言或者借口增加军费的。
造价，可以说是f20轰炸机的唯一缺点了。
除此之外，f20轰炸机的优点非常多，除了那些应用在f17战斗机和f18战斗机上面的新技术，新式的轰炸机整流罩，也是f20轰炸机出色性能的亮点。
提起整流罩，不得不提空气和机体产生阻力这个不可避免的问题。
实际上，在空气阻力的研究方面，帝国科学院的专家们也通过风洞试验总结了大量的数据。
其中一个发现是翼身组合体气动流干扰形成的干扰阻力。到建元4001年时（1901），帝国科学院的研究人员们通过大量的试验发现，双翼飞机的下机翼可能具有最大的翼身组合体干扰阻力，有可能引发稳定性和操作性方面的问题。
不过，通过加装翼身整流罩之类的整流装置，可以大幅改善这个问题，加上f20轰炸机整体布局在结构设计和气动方面的一些优点，使得这种布局最大程度的保证f20轰炸机的飞行稳定性，对未来中华帝国轰炸机的发展奠定了基础。
还有一个是f20轰炸机的独占新技术，那就是变矩金属螺旋桨。这是专门为f20型轰炸机研发的装备。
早在世界大战时期，中华帝国科学院的专家们就已经意识到了变矩螺旋桨在提高发动机功率和自身效率方面具有很大的潜力。但在金属螺旋桨问世之前，由于木制螺旋桨结构上的限制，使得变矩螺旋桨还停留在理论上。随着中华帝国科学院完成了金属螺旋桨的各项试验，在建元4001年使得金属螺旋桨进入了正式的实用阶段，于是变矩螺旋桨终于得以实现，并优先在f20轰炸机上使用，主要是为了满足f20轰炸机的长时间滞空巡航目的，因为金属变距螺旋桨，对长时间巡航有着至关重要的作用。
提到螺旋桨，就不得不说另一个关键设备，也是战斗机的核心部件，作为心脏的发动机冷却系统，永远都是一项重要研究�