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身更重要，往往是能否顺利回货款的关键因素。
外贸单证品种繁多，既有贸易商自己缮制的，也有各国政府机关和第三方社会机构或服务
商出具的。缮制单证需要细致耐心，更要熟悉国际贸易习惯和行业知识。因此外贸行业还专
门派生出单证员的职位。但首先应是业务员的基本功。下一章，我们将专门学习各类实务中
的常见单证，以及制单过程中的技巧与事故解决。
价格一经确认，接下来就是组织货源准备运输了。货源的采购或生产，与普通内贸无异。只
是要注意，产品必须符合进口地市场的法律法规要求和行业标准。从未出口过的产品，最好
让客户确认样品。必要的话，出具双方签字的检验报告，作为日后大批出货的品质依据。
第
4日实务篇：外贸单证的缮制与单证事故处理
单证是整个外贸工作的核心。新手通过学习单证，可以很清晰地将整个外贸环节串联起来。
一、外贸单证的种类与使用
外贸实务中，单证的制作与出具人通常有出口商、出口国的商检等机构，货运公司以及进口
商，一般规定是英文或中英文对照。
外贸常见的单证有：
1．合同（CONTRACT）
CONTRACT是统称，买卖双方均可出具。如系卖方制作，可称为销售确认书（SALESCONFIRMATION），买方出具则可称为采购确认（PURCHASED
CONFIRMATION）。除了
与国内销售合同相同的要素如买卖双方名址，签订时间、地点、交易货物品名、付款方式、
违约责任以外，还可以根据不同产品的特点附加条款。此外，正式的外贸合同，往往还有
更详细的约定，比如信用证条件下的信用证开证要求，对各种不可抗力的规定等细则。
对于容易在装卸和储运过程中发生短缺的散货如矿产、粮农副产品等，合同中往往还会附加
“溢短装”条款，即允许在合同总数量和金额的基础上，有若干幅度的差异，最后按照实际
交货量来结算。比如“5％
MORE
OR
LESS
ALLOWED”，即允许多交或少交
5％。
理论上，合同应该“一式两份，双方各执一份经签章的正本为凭”，可在外贸实务中不大苛
求照搬执行，一般的传真件也就行了，作为备忘录。更多的还是依靠商业信用，以及预付
款、信用证等实质的把控手段。合同本身反倒显得不重要了。也正因为如此，一些国家的客
户甚至制作固定合同，并留下“信用证开出后生效”等条款，进一步淡化合同的约束力，
到处散发作为询价工具。碰到这样的合同，不必当真，预留时间，等到信用证收到再有所行
动不迟。
2．发票（INVOICE）或称商业发票（mercial
Invoice）。外贸的“发票”概念和国内
的财务发票完全不同。外贸发票是出口商自己制作、出具的文件，用于说明此票货物的品名、
数量、单价、总值等，以及其他一些说明货物情况的内容。发票格式不拘，但必须包括上
述要素，并全名落款。
发票必须注明一个发票号码（自己拟定），出票时间。可以按照需要一式几份，由若干正本
和副本组成的，应注明“ORIGINAL”、“COPY”字样。
发票的末端通常有
E。&O。E。字样，意为“有错当查”，即此份发票如有错漏允许更改。
发票的样本见式样
2。
3．形式发票（PROFORMA
INVOICE）样式近似商业发票，几乎可以直接把商业发票过来，
标题改为“PROFORMA
INVOICE”即可。形式发票的用处，一是类似于单方面合同，作
为报价和确定交易的工具。一些国家的客户喜欢“确认形式发票”的形式作为合同。因此，
除了和商业发票相同的内容外，还可以根据需要在空白处以“REMARK”加注的形式增加
条款，比如交货期等等，以进一步落实交易。此外，对于那些需要进口许可或外汇使用额
度的交易，客户也需要形式发票来做前期申请。
在采用国际快递寄送货物的时候，也需要附上形式发票，作为快递公司统一报关计用。
4．装箱单（PACKING
LIST）
与外贸发票对应，性质一样，主要用于说明货物的包装情况，如品名、数量、包装方式、毛
重、体积。视产品类别的需要还可以加上其他详细说明，如净重等。
样式与发票相仿，只是不需要注明货物价值。通常也需要若干正本和副本。
样本见式样
3。
5．提单（BILL
OF
LOADING）
提单就是货物交付货运公司以后，由货运公司出具的证明，用以代表物权，以及在目的地
提货。每个船公司都有自己式样的提单，
但内容则大同小异。提单是最核心单证，某种意义上就是货物的代表，货款的价值。对于提
单，后面我们会专门用一个章节来了解学习。根据运输方式的不同，分为空运提单（AIR
WAYBILL，简称
AWB）和海运提单（OCEAN
BILL
OF
LOADING，简称
B/L）及其他。
但实务中以海运提单最为常见，空运提单次之。
提单由货运公司根据发货人提供的发货人和收货人名址、目的地、货物描述等相关数据来填
制，经发货人确认无误后签章出具。
一般三正三副，任何一份正本均可提货。一经提货，其余两份即告失效。为防止提单在传递
过程中遗失，如果客户没有指明要求
的话，可以只给客户一份或两份正本。除了提单上的固定栏目外，海运提单在签发的时候还
必须加注“上船时间”（ON
BOARD
DATE）字样，这是计算实际交货期的标准。
海运提单样本见式样
4。
6．装船通知（SHIPPING
ADVICE）
船开前或不迟于船开当日，由发货人出具给收货人的装船情况通知。格式不限，但应包括下
列内容：收货人（Consignee）、发货人（Consigner）、货物名（Goods）、提单号（B/LNumber）、集装箱/铅封号（Container/Seal
Number）、船名（Vessel
Name）、航次（Voy）、
目的港（Destination
Port）、起航日（ETD；
Estimated）和预计抵达日（ETA；
Estimated
Timeof
Arrival）等项目内容。
7。保险单（INSURANCE
POLICY）
为防范国际货物运输中可能发生的毁损，对一些价值较高的货物，贸易商通常会办理保险。
保险公司根据投保的险种开具保险单，作为货物单据之一。
海运货物保险的险别，分为基本险别和附加险别两类。
（1）基本险别有平安险（Free
from
Particular
Average…F。P。A）、水渍险（With
Average
or
With
Particular
Average…W。A
or
W。P。A）和一切险（All
Risk…A。R。）三种。
①平安险的责任范围有：被保货物在运输过程中，由于自然灾害造成整批货物的全部损失或
推定全损。由于运输工具遭受意外事故下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害落海造成的
全部或部分损失。在装卸或转运时，由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。
被保人对遭受承保范围内的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以
不超过该批被救货物的保险金额为限。运输工具遭难后，在避难港由于卸货所引起的损失
以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。共同海员的牺牲、
分摊和救费用。运输合同订有“船舶互撞责任条款”，根据该条款规定应由货方偿还船方
的损失。
②水渍险的责任范围：除平安和水渍险的各项责任外，还负责被保货物由于自然灾害造成的
部分损失。
③一切险的责任范围：除平安险和水渍险的各项责任的，还负责被保货物在运输途中由于一
般外来原因所造成的全部或部分损失。
（2）附加险别是基本险别责任的扩大和补充，它不能单独投保，附加险别有一般附加险和
特别加险。一般加险有
11种，它包括：偷窃、提货不着险（Theft；
Pilferage
andNondelivery…T。P。N。D），淡水雨淋险（Fresh
Water
and/or
Rain
Damage），短量险（Risk
of
Shortage
in
Weight），渗漏险（Risk
of
Leakage），混杂、沾污险（Risk
of
Intermixtureand
Contamination），碰损、破碎险（Risk
of
Intermixture
and
Contamination），串
味险（Risk
of
Odour），受潮受热险（Sweating
and
Heat