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第二个问题，你说的从另外一个角度，实际上今天我们讲的所有的问题都是围绕交通系统本身来讲，但是还有一个非常大的一块工作，就是对于每一辆车我们怎么样使它更节能，更清洁，这是另外一块问题，也是非常重要的。我们国家现在确实没有这个标准，这也是包括我们基金会，包括我们国内一些单位在努力推动的一件事情。我现在不敢保证，可能在不久的将来我们会有这样的标准出来，这样的法规来建立。
主持人：谢谢。
学 生：何博士您好，非常感谢您给我这次机会。您刚才在画面上展示波哥大市，它在建立自行车交通网以后，它把城市建设成了一个花园式城市，非常漂亮。而我们北京在2008年需要承办奥运会，如果我们采用这种建立自行车网络这种模式来解决交通问题的话，会不会比那种用快速交通这种模式，建立解决交通问题会更好一些；还有一个你采用、建立自行车网络这种模式和采用快速交通这种模式，是不是它城市的前提条件是不一样的？我的问题完了，谢谢。
主持人：这个同学他觉得咱们中国既然是自行车大国，那就应该借2008年奥运会的时候给世界展现一下我们自行车大国的风貌，而且它如果要是还能够使城市的交通得到改善的话，那何乐而不为之呢，您怎么看？
何东全：我想稍微纠正一下，因为波哥大市它首先是有了快速公交的一个系统，因为它这个系统完善以后，它节省出来的道路资源它做了自行车的规划，所以实质上它并不是一种竞争或者矛盾的关系，而是两种系统的怎么样去整合，怎么样去搭建在一起。那么应该说很难有一个固定的模式，对于一个城市你说我就要以自行车为主，或者说以快速公交为主，或者以地铁为主，城市的发展应该是各种模式的一个整合，可能每一个规划者他应该从自己城市的特点出发，怎么样把这几种模式充分地运用起来，充分地利用这个城市的资源，形成这样一种多模式的网络，这才是解决这个问题的根本，如果片面地强调哪一种模式，虽然这里面我讲快速公交讲得比较多，是因为现在对快速公交这个概念在中国基本上没有。但反过来说，当大家有了这几种模式，怎么样组合，应该是每一个城市规划者应该做的事情，但是应该说很难通过一种模式可以解决交通问题的。
主持人：谢谢何博士解答刚才的所有问题，那通过您的演讲，我至少得到了一个以前可能没有意识到，或者是很多人会忽略掉的一个观点，那就是并不是说解决交通问题就要多修路，而且再有就是强调要以人为本。感谢您今天的演讲，您最后能不能用一句话告诉我，解决城市拥堵的问题到底依靠什么？请您再强调一下。
何东全：我想解决的交通问题还是刚才那句话，交通问题应该是一个非常复杂的系统工程，我们要有一个以人为本的这样一个基本的信念，我们要在这个信念下去努力，根据自己每一个城市的特点来做，踏踏实实进行工作，只有这样才有可能解决交通问题，所以我们祖先说“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，我想交通问题就是这样一个问题，谢谢大家。
主持人：非常感谢何博士，也感谢在场的理工大学的师生们，谢谢你们，记得下周同一时间，继续收看我们的大红鹰·世纪大讲堂，下周见。