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在后勤领域中有两件比较突出的事情值得一提：（1）是利用混凝土制的沉箱拼凑组成的人工港口，一共有两个，代号为“桑葚A和B”（MulberryAandB），每一个的大小几乎和多佛尔港相当。此种观念的来源是1942年第厄普突袭的教训。根据那次教训的分析发现，任何主要港口都不易迅速而完整地加以占领。假定瑟堡能在两星期内攻占，而扫雷和修补的工作至少也需要两个月。在此期间，登陆兵力仍须在开放滩头上接受补给，所以对于运输船只必须有此种临时性保护。（2）为了预防敌人对港口设备的破坏，加强运输效率，联军遂又决定在海峡中敷设输油管以确保最重要的补给品（燃料）能迅速而安全地送往欧陆。这个计划的代号为“阎罗王”（PLUTO），实际上是“海底管线”（Pipe－Line－Under－The－Ocean）的缩写。今天建造海底油管已经没有什么稀奇，但是在当年（1944）却可以算是一种勇敢的创举。
联军当局以恐惧谨慎的心情来准备这次空前的登陆战，结果到D日，似乎一切都很顺利，于是有人遂以为联军的准备未免有一点过分，登陆作战并不像他们想象的那样困难。此种说法实乃似是而非。严格说来，诺曼底登陆的成功一半是由于机会，另一半则应归功于联军准备的周密。若非如此，则联军很可能会被赶下海去。
实际上，联军赢得并不轻松。到D日夜幕低垂时，联军虽在诺曼底海岸上已突破大西洋的正面约50公里，但中间仍有许多空隙，而每一个滩头也都不曾达到预定的目标线。下述的数字不仅可以作为证明而且更具有极重要的含义：
人员车辆物资（吨）
D日预定目标数字1070001400014500
D日实际登陆数字8700070003500
差额（％）205070
由此可知登陆作战的困难不是在战术方面而是在后勤方面。把人员送上岸去远比把各种装备和补给送上岸去容易得多，要知人员上了岸，并不能赤手空拳去和敌人拼命。现代化的军队若无适当的后勤支援则根本无法作战。假使德军能在D日夜间即迅速发动猛烈反攻，而其装甲预备队又能如隆美尔所主张，驻在接近海岸位置，能迅速投入战斗，则联军能否守住滩头实大有疑问。
欧洲的战争为何不能在1944年结束
诺曼底登陆虽侥幸成功，但所谓“诺曼底之战”却拖了很久才结束。联军预计在登陆的第一天就要攻占卡昂，而在D＋8日就要攻占瑟堡。但实际的进度却与计划差得很远。直到6月27日，联军始攻入瑟堡，而英军则在7月10日才终于进入卡昂。7月31日，美国第三集团军在巴顿指挥之下，攻克阿夫朗什（Avranches），于是“瓶颈”终于被突破，联军从诺曼底地区像洪水一样冲出，战局开始急转直下。
到此时，德军早已苦战两个月，损失惨重，自无余力来对抗巴顿的新锐之师。估计联军在人力上至少已享有2：1的优势，战车与火炮则大约为3：1，而空军更享有绝对的制空权，所以自可不必作任何“慎重”的考虑，而大胆地长驱直入。
8月24日，联军轻松地渡过塞纳河，照原有的假想，在此应有一场苦战，结果却出乎意料。8月25日，联军又兵不血刃而光复了法国首都巴黎。总而言之，诺曼底会战的结果是联军大获全胜，德军溃不成军，对于西方同盟国而言，进入德国心脏地区的道路似已畅通无阻。当时有许多人预言欧洲的战争将会在年底结束，哪知道又是事与愿违。一直到次年5月8日午夜，第二次世界大战的欧洲部分才正式结束。
为什么联军在1944年的秋天，正当胜利似乎已伸手可及时，却突然变成强弩之末呢？这是一个非常有趣的问题，而且也曾引起不少的争论。事实上，最主要的答案还是必须从后勤与战略的关系中去寻找。
当草拟“霸王”作战计划时，联军当局假定德军会凭借流过法国和比利时的几条大河作分段的抵抗。因此预计在塞纳河之线将有一场血战，并估计联军要到D＋90日始能达到该河，此外，计划中所假想的是一种逐步的推进，而并非对已丧失组织的敌军作舍命的穷追，尽管这些假定以后都变得与事实不符，但一切的后勤准备都是以原定计划为基础。那是很不易改变的。
作战的实际发展与计划中的进度相差很大，更增加了后勤的困难。联军在最初7个星期内被局限在诺曼底滩头中，进展远比预计的迟缓；而到7月底突破后，进展又远比预计的迅速。在开始突破时，比预定进度约落后30天，但8月24日（D＋79）达到塞纳河时，却已提前11天。其原因是希特勒坚持其寸土必争的死硬原则，把一切可用的兵力都在诺曼底消耗殆尽，所以也就更无任何障碍物可以阻止联军的前进。从后勤的观点来看，联军向塞纳河的迅速前进却带来严重的困难。
联军到达塞纳河时比预定进度只提前11天，就理论而言，一切后勤计划和组织都有相当弹性，对于这样的差距应能应付而不至于感到过分困难。但实际上，这个差距是46天而并非11天，因为在D＋49日，联军的位置还在D＋20日之线，而在D＋79日即已达D＋90日之线。换言之，在30天之内完成了70天的进度：战车和其他战斗部队都可以加速狂奔，但交通线必须有相当的时间始能建立。尤其能用的港口还只有瑟堡，而且由于敌人的破坏，其启用的时间也比预定迟了很多。
照预定计划，在D＋90日到达塞纳河之线的美军将不超过12个师，并假定要到D＋120日才开始发动渡河攻击、，事实上，在D＋90日（9月4日）已有16个师的美军越过该河并已前进了240公里。在D＋98日（9月12日）联军已达计划中的D＋350日之线。简言之，从8月25日到9月12日之间，他们在19天之内越过了预定在260天之内所应通过的距离。巴黎的光复也增加了补给的负担，因为那比预定时间表提早了55天。
总而言之，战争是一种非常复杂微妙的现象。战略的运用只能在后勤的可能范围之内。1944年后期联军未能迅速前进实乃自然之理，而且从原定计划的标准来衡量，他们的表现也无可非议，至少还是超过了进度。
太平洋战争
在太平洋方面，自始至终，后勤对战略都具有重大影响作用。因为距离是那样遥远，所以后勤支援也就较困难：诚如麦帅所云：“太平洋战争的最大问题就是兵力的运输和维持。胜利的基础即为后勤问题的解决。”
太平洋是一个太大的战场，而且同时又包括着美国陆军和海军两套不同的独立指挥系统，所以西南太平洋（麦克阿瑟）与中太平洋（尼米兹）两个战区之间始终对于有限的资源持续不断地展开激烈争夺战，因此美国参谋首长联席会议也就被迫采取一种分头进攻的弹性战略：尼米兹越过中太平洋向西进攻，麦克阿瑟越过西南太平洋向西北进攻，以菲律宾和中国台湾附近为会师点。至于优先步骤和目标则将根据情况的发展而作适当的弹性调整。
最初是各打各的仗，彼此暂时相安无事，但到1944年的中期，两支兵力的矛头是越来越接近，于是美国陆海两军对于下一个主要目标的问题遂开始发生了激烈的争论。主题就是究竟应以吕宋还是中国台湾为会师目标。麦克阿瑟坚持美军必须直接光复菲律宾，因为这不仅是一种政治性和道义性的责任，而对于进攻日本本土的准备也是一种军事上的需要。海军军令部长金氏则在参谋首长联席会议中压迫他的同僚们同意采取以中国台湾为主要目标的方针，并由尼米兹在中太平洋的兵力担负主攻的任务。陆海两军的争论固不乏争功的动机，但也表示他们对于后勤支援问题各有不同的估计。
陆军方面除了害怕在开放的海洋上越过漫长的距离外，同时也认为马里亚纳和帕劳等岛屿实在太小，不足以当作向日本内圈防线发动巨型攻击的基地。他们相信必须有较大型的陆上基地始能采取进一步行动。此外。他们在西南太平洋的作战经验也都是只限于较短的水上距离，对于远距离的越洋作战自然视为畏途。
海军方面的经验和观念则完全不同。自1942年以来，在中太平洋战区，越过长距离的水上作战早已成为惯例。尼米兹的问题与麦克阿瑟的完全不同，所以其解答也不一样。麦克阿瑟是以陆地为基地，而尼米兹则带着他的基地一同走。换言之，他的大舰队一方面是作战基地，另一方面又是打击兵力。那是一种四位一体的组织——一个浮动基地、一支舰队、一支空军和一支陆战队。在中途岛之战以后一年半内，此种兵力即已设计和组织完成，在世界海军史上应算是