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船厂的主业自不必说，核实那些三产公司，得费多少精神。
一个每小时薪水300美元的会计师，窝在一个三产办公室里，估计一个星期都整不完那些乱七八糟的资产和文件，等他整理结束，这种三产公司就可以把自己卖掉，用来支付会计师薪水了。
江南造船厂请不起国外的会计师，他们甚至没有请国内会计师的意思。
于是，船厂自己的会计师，就只能在无尽的数字和无穷的文牍中挣扎。
好像永远都没有一个界限似的。
“王科，约束性固定成本是什么？”荣尚国刚刚走进工会活动中心，就听见很低的询问声。
被称作王科的会计师本就在四处游走，听到有人问问题，马上过来，看了看，道：“你核算的这部分，管理人员薪酬和折旧费算是约束性固定成本。”
“培训费和研究开发的开支就不算了？”
“是。”
“哦……”
听着这样的对话，荣尚国只能拍拍脑门。
就算不懂会计，他也知道，问问题的家伙，水平不够。
但那又有什么办法。
他最好的几个会计师都在做辅导了，如今看来，工作效率确实比他们自己做要高，但能高多少，实在难说。
回答完问题的王科用手揉着脖子，正好看到荣尚国，不由一僵。
他没有直接打招呼，而是小跑了两步过来，才悄然道：“荣总，您来了。”
“怎么样？能跟上进度吗？”
“怕是，不行了。”王科以前都没怎么见过荣尚国。自从开始评估厂子开始，他就天天见荣尚国了，见的多了，畏惧也小了。
荣尚国脸绷的很紧，问：“延迟多久？”
“这个不好说。”王科根本不敢给准话。他们现在连主业的盘点都没完成。
荣尚国也不是第一次这样问了，得到类似的回答，也极无奈。
见他心情不是太遭，王科小心翼翼的道：“三产公司太乱了，盘点浪费的时间，比主业还要多。其实，大华提出，把三产公司剥出去，也是没办法的事。”
“我知道了。”荣尚国闷声道：“你和其他船厂的会计师有联系吧，他们什么情况？”
“三产公司都乱的很，盘点不清楚。”
荣尚国默然。
三产公司根本就是一把糊涂账，好一点的公司是用来安置职工家属，创造小金库的，差劲的公司，根本就是把三产公司当领导的自留地来经营。
别说是剥离三产公司了，就是盘点三产公司，产生的反弹都很厉害。
因此，虽然大华提出要将三产公司从船厂剥离出去，几个船厂都没有做。
没想到，就是这样一个政治问题，竟然被专业的会计问题给挡住了。
“荣总。”秘书拿着手机，对荣尚国，道：“闫学灿要来谈判了。”
“嗯……”荣尚国摸着脑袋，很是烦恼。评估至今都没做出来，又怎么和大华实业谈判，难道被他们捏着脖子来谈。
“要不，让他先回去？”秘书猜测着荣尚国的意思。
荣尚国无奈摇头，道：“你让他回去，他就去别的船厂了，到时候，别的厂子就占了优势，叫他来吧，咱们先拖着。”
拖字诀是老祖宗传下来的，一向好用，如今也是国企的传家宝了。给钱要拖着，给货要拖着，做事要拖着，保修换休什么的……那是什么？
荣尚国做了几十年的领导，拖字诀自然用的炉火纯青。
他并没有避而不见，而是迅速的见了一面，就推说有事离开，既不显的无礼，也让闫学灿来不及反应。
双方的地位差着两三层，闫学灿也不能强行要求会面。接下来不管是副总出面，还是别的什么领导，只要咬定不能决定，就可以将事情拖下来。
令荣尚国奇怪的是，闫学灿似乎并没有生气的意思。
一个星期下来，闫学灿依然兢兢业业的。该谈判的谈判，该请客的请客，白天晚上都没有休息……
荣尚国首先坐不住了。
他悄悄的约了其他几个船厂，趁着中船开党委会的时间，私下里开了个小会。
平江造船厂、西麓造船厂、南洋造船厂都被请了过来。
几个人坐在一起，或多或少的交换些信息，也弄不明白苏城想做什么。
“他会不会在和外国的船厂谈判？”平江造船厂是几个船厂里较弱的，总经理患得患失的提出一个想法。
边上的船厂摇摇头，道：“你别看他在国内厉害，国际上有什么民企，谈判什么？”
“大华在东南亚已经找了好几个配套厂，帮他们建了总段厂，要不船只怎么做的那么快！”
“对啊，他们的船做的怎么样了？”荣尚国忽然有不好的联想。
其他几个人也愣了下。
平江造船厂的总经理期期艾艾的道：“最近都忙着评估的事，险些忘了他们的新船。”
“算一下时间，舾装也该差不多了。”
荣尚国话音刚落，门就“砰砰”的被敲响了。
“荣总，刘总，李总……”进来的是中船宣传处的处长，笑眯眯的脸上，带着一些怪异的神色。
“怎么了？”
“大华的公函。”
“嗯？给集团的？”
“是。”处长没有直接说公函内容，就给放在了桌面上。
几个总经理互相看看，还是让荣尚国撕开看了。
荣尚国一目十行，然后轻轻的叹了一口气，道：“大华的第一艘船交工了。”
吸气的声音，不约而同。
“这不会是世界记录吧。”
“最少是中国记录了。”
……
第四百三十六章 了不起的事
假如说，大华实业的船只交工，尚在中船众的预料中的话，那作为船东的新加坡海洋运输公司，却是完全没有考虑过这种事。
没有一名新加坡海洋运输公司的员工，曾经想过，如果乙方只用了6个月不到的时间交工，那会怎么样。
谁会想这样的事？
因此，当大华实业的公函递到第一艘船的船东，新加坡海洋公司的办公室里的时候，对方还以为是在开玩笑。
9个月交工就够呛了，6个月生产一条灵巧型货轮？
虽然是很紧张的合约，终究属于正常的合约，哪个船厂会用破世界记录的方式，来建造这样一艘船？那得要多少倍的工人和设备？大华船厂难道不过了？
负责此项目的项目经理见到公函，登时就怒了，气势汹汹的打电话到上”海，用兴师问罪的口吻大喊：“你们开什么玩笑，我们要的是万吨轮船，不是儿童玩具……”
接电话的大华集团市场与销售部的员工，不卑不亢的微笑道：“没有错，你们所需要的3万吨的货轮，已经按照合同要求提前88天完成，请派人验收。这是正式的通知。”
“开什么玩笑……”同样的句子，船舶经理的非标准粤语已经变成了怀疑：“这才200天，怎么就完成了？”
“大华实业采取了最新技术，保质保量的提前完成了制造工作……”这边顺势宣传了两句。
合同期很短的船有一个好处，他们不限制船厂采用什么技术，即使是全新技术，只要能满足质量和安全要求，那就允许使用，而无需向船东另行报备。那些船期动辄两三年的船只就没有那么好说话了，某些船东的要求会具体到船舱内的布置和材料。
在信息不畅的情况下，船舶经理狐疑的结束了通话，进而安排人手准备接船。
出于对新船的不信任，船舶经理足足派遣了60名工程师，赶赴上”海进行全面的检查。他本人则带了律师，并准备了两套文件。
一套是大华实业违反合同，勒令修改的文件。一套是大华实业遵守合同，正常收船的文件——但船舶经理李嘉文先生，真的没有把它当回事。
200天做出的船，肯定会有问题吧。
怀着这样的念头，李嘉文才会带上十倍于正常状况的工程师。而他们所携带的仪器，如探伤仪等等，也超过了正常的检查设备的需要，明显带有不信任的成分。
苏城听说了报告，云淡风轻的默许了他们的行为。
6个月就做好的巨轮，要想赢得信任，也只能接受更苛刻的审查。对此，大华重工是有心理准备的。
检查通过，这就是最好的宣传，也会减少后续8艘船的检查。实际上，为了保证检查通过，大华集团早就做了一轮自检。在主要几个项目上，全都有不错的结果。
李嘉文也不客气，得到苏城的同意，立刻上船检查，然后就再也没有下来。
新加坡海洋运输公司的工程师，有华人，有欧�