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……（未完待续！~！
第二百一十六章 不能做
挪威海德鲁公司，意料之中的要求增加维修经费到500万美元。以他们的成本来说，大概只有这个价钱才是有利可图的。
沙特人自然而然的拒绝了：“我们的预算只有300万元，不能增加。”。
挪威人也很干脆的道：“这样一来，我们就只能退出了。请你们注意到，贵方的要求很多，‘海钻六号’的状况也很差，平台结构受损是很严重的问题，侵蚀也是如此……如果你们还需要我们的服务的话，可以和我们再联络。”
海德鲁公司还真的就此离开了。
纳斯尔见怪不怪。他轻轻的拉了一下镶金边的披风，没有说话，只是脸上看起来有些焦躁。这也就是八十年代末的沙特人，才会这样焦躁，当他们每年卖出5000亿美元的石油的时候，再没有哪个沙特人真的会因为工作而焦躁了。
苏城目送挪威人离开，轻轻转身，问道：“贝尔托斯先生，哈利伯顿准备继续竞标吗？如果这个算是竞标的话。”
贝尔斯托用手搓了两下红彤彤的大鼻子，没有回答苏城的话，而是低头与工程师商量起来。
可以想见，如果他们能用300万美元拿下这个维修项目，大华实业的竞争力会很小。双方的名气就像是奥迪和奥拓一样，在能够买得起任何东西的沙特阿拉伯，名牌是相当重要的。
贝尔斯托甚至已经做好了准备，只要能赚1块钱。他就签下这个单子。
但是，工程师很快抬起头来，说道：“我们做不了这个……”
“成本多少？”
工程师的表情严肃而尴尬，说道：“不是成本的问题。我的意思是说。我们也许无法维修‘海钻六号’。”
“怎么可能！”这是贝尔斯托无法接受的，他瞪大眼睛问：“我们怎么可能无法维修海钻六号，而中国公司可以？”
“大华实业是中国最强的石油装备公司了，如果您注意到的话，也许会发现，就在前不久，哈利伯顿帮助他们收购了两家欧洲船业公司，都具有海上钻井平台的技术积累。除此之外。我们哈利伯顿的海上部门，现在正在和大华实业合作。”工程师一口气说完，又继续道：“现在，如果我们承接这份工程。也必须寻找一个新的工程公司，或者使用哈利伯顿和大华实业的合资公司。”
“哈利伯顿自己，没有能力完成？”
“是的，挪威人说了，结构性的损伤很难解决的。也许要重建。”
“公司究竟在做些什么？把生意送给中国人？”
“他们也许是考虑产业转移吧。”
“转移一个朝阳行业？”
“海上石油装备仍然属于造船业，我们对这种产业，不是一向敬而远之吗？”
贝尔斯托一擤鼻子，说道：“这就是我们为什么在中东看到中国人的原因。一群目光短浅的家伙！”
工程师耸耸肩。以示无能为力。
贝尔斯托抬起头来，不仅是哈利伯顿的人员在听他们说话。不远处。苏城和纳斯尔他们也都看了过来。
这将贝尔斯托逼到了墙角，揉着鼻头说不出话来。
最终。还是纳斯尔等不及了，问道：“哈利伯顿的意见是什么？”
贝尔斯托这才不清不楚的道：“我们对平台的维护，有不同的意见。”
纳斯尔信以为真，高兴的问：“哪方面的意见？我们会尽量回答。”
“我们要全面分析这个检测报告，也许再请一家公司，第三方公司进行检测。”
纳斯尔疑惑的道：“现在负责检测的就已经是第三方检测公司了。”
“如果是这样的话，我们无法以300万美元，接手此订单。”贝尔斯托哼哼唧唧了半天，内容却与挪威人差不多。
纳斯尔大失所望，重新看向苏城。
这个时候，他突然想道：“贝尔斯托先生，假如，我是说假如给予你们更多的配件选择权，不用从原厂商购买原有级别的配件，而用一些其他配件，例如中国产的配件替代，你们是否愿意接受？”
海上钻井平台的钢结构只是材料和工艺的问题，诸如泥浆泵、柴油机、吊机一类的东西，就分别采购自其他国家的某些公司，不可能全部来自于海上钻井平台的制造方。这也是配件成本最高的地方，苏城希望用这种方式降低成本，同时介绍中国产的配件，纳斯尔等于间接性的透露了大华实业的底线。
然而，贝尔斯托尽管很想接受，终究还是明智的选择了拒绝。
他们既然不能维修“海钻六号”，那问题就不在泥浆泵的来源，而在于整体。
说了退出的话，贝尔斯托很勉强的向苏城笑了一下，头也不回的走了。
詹森倒是向苏城打了个招呼，却也没有久呆。
没多长时间，剩下的又是大华实业了。
苏城向纳斯尔摊开手，笑笑道：“看来还是只能我们谈了。”
沙特人沉闷的点头。他们也不是第一次碰壁了，“海钻六号”的状况和他们的维修政策根本相冲，偏偏他们还要谈下这笔单子。对于沙特国家石油公司的大佬们来说，300万美元根本不入其法眼，也就缺乏修改的余地。
和身边几个人小声商议后，纳斯尔提出道：“所有配件都要经过我们的检验，维修要在半年以内完成，否则的话……”
“我们要求低违约金。”苏城阻止纳斯尔继续说下去，并道：“既然钻井平台不能拖拽回国，我们要免费的船坞租金，以及必要的设备……你知道，这种做法，其实增加了我们的成本。而海运成本，原本不应该包括在维修经费里的。”
纳斯尔大方的点头，正如他平常所做的那样。
签订合同当日，就有上百名中国工人，被从中远船务和大华事业派遣而来。
同时，原本准备操作第二台“华106”号钻井平台的工人，也被提前派遣到了沙特。
原本应该由100人左右进行维修的项目，一下子塞进三四百人来，立刻加快了速度，仅用了一周左右的时间，平台上的设备就被拆的七零八落，并以废旧钢铁的名义，全部运回中国。
以沙特人的眼光来看，这些东西确实算得上废铜烂铁的标准，作为一个满足于世界分工的国家企业，他们对装备中蕴含的技术也毫不关心……
……
第二百一十七章 外载荷计算
“海钻六号”维修项目，开始的并不顺利。
研究是一回事，真的上手就是另一回事了。半潜式海上钻井平台，是几种海上钻井平台中，难度最高的，也是应用最广泛的。后世的深水钻井平台，有七成要用这种方式。
即使是在80年代，各国学界对它的研究也非常多了，第三代的钻井平台，所涉及到的理论也日趋复杂。孙立宪等人很快就遇到了瓶颈——海上钻井平台的外载荷计算。
海上钻井平台由于作业环境，不可避免的受到各种力量的攻击。包括重力、浮力、风、波浪、潮流、冰和地震等等，都需要考虑在内，不能1000公里外有了海啸，这边钻井平台就轰然坍塌，或者本地来一个四级小地震，钻井平台竟然烈火滔天……
海上钻井平台的外载荷计算，是根据平台结构设计及强度校核的，“海钻六号”的平台结构受损，要重新修理，用什么材料的刚才，用多少，如何加强，都需要计算出了载荷再进行。
但是，由于大华实业并不是“海钻六号”的生产厂商，这种程度的大修，就需要自己进行计算了。
当然，这种计算远没有生产时的计算严格，理论上，只需要算出极限数值就可以了。但那又谈何容易，尤其是在1989年，各种理论尚在不完善的状态下，这种尖端技术，中国学界都没什么认识，更别说生产厂家了。
也就是大华实业通过收购合并，获得的一些资料，还能派的上用场。
不过，胜利油田的埕岛油田，用的是座底式的钻井平台。阿布扎比的瑟坦油田，用的华105也是座底式的改进版，尚未送到的华106，则是合资公司生产的二代半自升式钻井平台……每种钻井平台的外载荷都不相同。都需要重新计算。半潜式又是其中最麻烦的。
因为半潜式的结构复杂，尤其是它的沉垫及立柱内部，纵向和横向需要各种构件进行加强与分隔，必须予以重新处理。
体现在外载荷，则是各种复杂。
即使是孙立宪这种未来的材料学和结构学大牛，趴在那里，也算的天昏地暗，六魂出窍。
外载荷没有算出来。结构更换就不可能。大华来的�