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其次就是将原来机床的刻度尺和量具换成了他们专有的极深紫外激光扫描系统。这样就不仅能将加工精度大大提高，也是数控化的必备技术。工控芯片就是通过激光的扫描数据来控制伺服电机加工的。所以以前的机械刻度肯定没有用了。
超重型机床跟一般的机床不同，它不需要加工复杂的零部件，它就是专门加工粗大的家伙的，比如：主轴，重型齿轮，重型轴承等。因此没必要搞多轴化改造，或者组合数控机床改造。当然加工轮船的螺旋浆所用的机床除外，长胜投资集团现在还没有进入这个行业，因此也没必要对重型数控机床进行重大的技术改造，只要提高加工精度就够了。
他们现在讨论的就是在试验的时候为什么总是有高达5个丝的误差。这个误差值相对于燃气涡轮发电机的主轴和轴承来说是致命的，根本就不合格。幸亏现在是试验，用的是普通的钢胚，要是加工从广州船厂的3万吨水压机加工过的特种钢胚就麻烦了，先不说材料的钱，光请广州船厂加工那根主轴就花了五十多万。想想这个后果就让人后怕，所以他们现在就是一项一项讨论哪里出了问题。
他们首先就排除了机床座的问题，长胜建工继承了沈丹青简单粗暴或者说是浪费的办法，机床座是用粗大的钢筋笼和混泥土铸成的十倍于机床重量的底座，可以保证机床在加工的时候，机床整体加底座会纹丝不动。
然后他们就检查了机床与底座的连接处的弹簧和螺丝，开动机床加工，再用专用仪器测试，发现震动非常小，可以保证加工时误差在一丝以内。伺服电机和激光扫描系统是长胜精工自己出品的东西，有长胜质量标准做保证，根本就不可能有任何问题。
既然自己改造的部分没有问题，那么问题就出现在了机床本身了，经过上上下下一番仔细检查，还真发现了不少问题。
首先就是导轨的问题，也是最大的问题，在加工的时候，它有点扛不住力，产生了轻微变形。没办法，只有更换了。看来只有用金属材料研究所的特种钢胚料又请广州船厂加工才行。
既然要花时间大改，就干脆彻底的检查一遍。他们又发现机床主轴承也有问题，得换。连机床床身也有问题，应力未消除，直接就是新铸的床身。这个肯定也不行，得想办法消除应力。幸亏金属材料研究所有电磁共震技术来快速消除金属应力，否则等它自然消除应力最少要几年时间。
就这样，机床才安装不久就又要运到惠州搞大改造了，而且是所有机床都要改。这些可是大家伙，想要运回惠州可没那么容易。
从以上情况来看，国内的机床厂家还普遍存在粗制滥造的毛病。连著名的北京一机和济南重机都这样了，其它的机床企业就毛病更多了。
其实这就是国营企业的毛病，并非是无法改掉的错误。国营企业的员工因为是旱涝保收的工作，加之定的工资和奖金太低了。所以工作责任心不强。这就是既要马儿跑，又只给马儿喂草，哪有这样的好事。所以后来国家也发现了这个问题，进行了企业制度改革和股份化改造，员工们的收入得到了大量的提高，又经过激烈的市场竞争，国内的机床企业就慢慢地把质量提了上来了。从毫米级的加工标准也提升到了μ米级。达到了世界机床标准的同一水平，这一点是很多人不知道的。以为国内还是粗制滥造的水平，其实经过激烈的市场竞争，这类的企业早就淘汰了或者自我改进了。从毫米级到μ米级没有迈不过坎，只要加强质量管控就能做到。从μ米级到纳米级就是一次技术大飞跃，必须想办法解决纳米级精度的测量尺才行。还有极深紫外激光扫描系统，非机械式运行控制轨道等等，这些技术都要脑洞大开才行。世界上没有这方面的技术供他们学习，别人捂着还来不及呢！连长胜投资集团也是这样，他们的纳米级精度机床是不对外出售的。当然此类机床的用途也非常窄，主要是微电子工业才有需要。所以一般的机床企业也没必要攻关这些技术。
把这些重型机床运回惠州非常麻烦，不仅仅是笨重的原因，笨重可以用大型龙门吊解决。主要还是要向铁路老大哥申请车皮，大家可能不知道，九十年代主要就是靠铁路解决长途运输问题，因此车皮非常紧张，又加上铁老大的尿性，他们是谁都不卖面子的。不过长胜投资集团别的关系没有，就是有钱。请管车皮调度的领导吃喝几次，腰包里给他塞上几张四巨头。就一切ok了，就是这么简单粗暴。
仅仅这样还不行，组装好不久的机床还得拆散，整个机床太长了，火车皮都有点放不下。幸亏他们只组装好了一台机床，其它的机床都还是散的，另外别的东西也没必要运回惠州，只要将床身运回去就行了。因为经过他们这么一大改，也只有床身有用。就这个床身都还要运回惠州消除应力。可以说长胜投资集团这次是亏大发了。花了近二个亿买回来一堆需要再加工的床身，和一堆对于长胜投资集团无用的废铜烂铁了。
不过就是这些床身，长胜投资集团现在自己也做不到，他们还没有重型机加工能力。所以才会吃了这次大亏，否则以沈丹青的尿性，能够自己做就绝对会自己做，哪怕是性价比相当低，他也会要求自己做。
先不说机械技术研究院的长沙技术小组的麻烦事，让我们将目光回到长胜投资集团。
沈丹青这段时间，几乎天天要往机械技术研究院跑一趟，他要时刻关注帮戴尔公司代工工厂的生产线设计进程。毕竟他们是第一次设计这样的大型生产线，可能某些方面会考虑得不妥当什么的。他们对未来的自动化生产线还缺少直观的认识。因为这套生产线是沈丹青拍脑袋想出来的，所以他才是最清楚的人。尽管他不懂具体的技术怎么解决，但是他脑子里有一个整体的概念。
这不，他又在机械技术研究院的办公室里给技术工程师们指指点点。
“这里不需要架设轨道，用智能运输车更好。”沈丹青指着图纸上的一段设计单元说道。
“好好！老板，我们马上改正过来。”一位负责此张图纸技术设计工作的员工立刻回答道。老板的话他们没人敢不听，当然沈丹青也不会胡乱指点。智能输送车，现在确实可以派上大用场了。
未完待续……
第186章：智能输送车（）
长胜投资集团现在有自己的16位元工控芯片、ROM存储器、RAM缓存芯片。已经可以组成一块系统集成主板了。如今长胜投资集团的制程工艺很高，像ROM存储器和RAM缓存芯片的容量就非常大，所以智能运输车基本上达到了实用的标准，仅管16位元的主控芯片还不给力，但是多集成几块，组成芯片集阵也能解决问题。
具体的办法就是：在ROM芯片内置入整栋厂房的电子地图，工控芯片得到厂房内布置的激光扫描系统时刻提供的智能输送车自身的位置数据，就能根据预设的程序指令判断行走路径。在这里，激光束就等于是个刻度，工控芯片能根据内置的电子地图，来判断自己的位置。并没有什么无线数据传输技术，而是个死板的程序。还有智能输送车也不能避开意外路障。因为它没有主动判断机制。光学摄像设备好说，在纳米级机床上随便就能加工出来。难就难在主动判断智能程序。这是一门很高深的技术，涉及到真正的人工智能技术了。目前长胜投资集团还没有能力涉足这个尖端领域，至少得几年之后才有可能。
仅管是这样的死板程序，称不上什么智能，但是智能输送车也可以实用了。它可以通过预设的行走路线数据，达到输送材料或成品的目的。代替复杂庞大的皮带传输生产线。不仅节约了大量的场地和资金，最主要的优点就是可以灵话变换行走路径，只要改动一下数据就可以了，零成本。笨重的皮带传输生产线是固定的，无法改变。
它一样能将材料或半成品准确地输送到指定的工位，停留多久，又往下一个工位走去。所以说这是一项非常实用的技术。在现代也是没有的，也算是沈丹青的小小的黑科技。
智能输送车只能解决一些人工工位，也就是说，不需要太精密的地方。因为人是可以自行判断的，既使智能输送车位置有一点点出入也没有问题，他们的手一样可以准确拿到输送过来的物品。但是自动机臂工位就不行了，因为它们没有自�