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一根根基桩犹如水泥丛林一样建设在工业园区。基桩和基桩中间用预制横梁连接。
横梁形成一个巨大的网格，而在网格上面，再安装预预制板。
忙碌，工地在忙碌。吊装速度非常快，在大家的忙碌下。空中机场也进入最后的收尾工作。
一块块预制板准确的安装在上面，形成一个巨大的空中机场。机场上面还有各种建筑，这种建筑都是模块化的建筑，直接吊装就行了。
而在机场下面，三十米的空间还是原来的园区。工业园区也进行了改造升级，更多的空间被利用。
除了工业园区，下面空间还有候机大厅，升降机库，商场，饭店等等。
相对于上沪市的国际机场，这里面积可能没这么大，但是功能绝对齐全。
而商场，饭店这些东西，也更加平民化。不像国际机场里的东西，吃个饭都比外面要贵好几倍。
现在在这个机场里面，饭菜都和外面一样的价格。总而言之，这里走的都是经济路线。
空中机场已经在全国各地展开了建设。不过建设速度最快的就是上沪和燕京两个机场。
这两个机场审批最早，建设也最早。对于整个项目而言，这条航线也是最重要的。
毕竟这两个城市之间的来往人口是非常多的。看看华夏高铁运行情况就知道了。这条线的高铁每年盈利情况都非常多。
对于一个公司来说，必须去考虑盈利情况。只有足够的利润，才能让公司继续扩张。
“工程多长时间能够完工？”
张寒认真的问道。张寒目前是龙腾航空的负责人。原来是在龙腾集团总部任高层。
现在张凡把他要了过来，让他负责龙腾航空。对于张寒来说这是一个机会，所以他非常的认真。
特别是了解了空中巴士的性能之后，张寒对龙腾航空就更是有信心了。
在怎么说，飞机也比高铁快。这段时间，空中巴士在两地进行了多次飞行试验。
两地飞行时间在两个小时多一点，最多不超过两个半小时。相对于高铁，具有很大的时间优势。
毕竟两地的高铁，最快也的需要四个多小时。而大部分的高铁，目前还是需要六个小时。
除了时间优势之外，还有一个很大的优势就是方便，毕竟这两个地方的交通是非常拥堵的。
就算你去做高铁，还需要赶往高铁站。而空中机场的位置距离地铁站都非常近。
就算开车，也比去高铁站快的多。对于现代人来说，方便会省很多时间。
只要票价合适，市场还是非常广阔的。目前空中巴士在国内已经取得了适航证。
生产线这段时间也在进行不断的生产。按照计划，首批投入使用的空中巴士数量将会达到一千架。
一千架空中巴士全部投入到京沪航线上面。按照每一架飞机每天飞一个来回，那也是两千架次。
一个架次满员是十二人，每天可以运输两万四千人。这个运输能力已经是非常厉害了。
这一千架只是一个开始，后面会有越来越多的空中巴士来到这里，空中机场也会非常忙碌。
上沪市和燕京市的空中机场规模都是相当大的。仅仅跑道就是双向二十四条跑道。
不过这些跑道和国际机场的跑道是不同的。毕竟空中巴士比打飞机个头小多了，所以这些跑道的宽度是没有正规的跑道宽。
不过也预留了空间，这些跑道都是连在一起的。中间被隔离带隔开。去掉隔离带就可以加宽。
未来如果有稍微大点的电动飞机进入序列，跑道可以随时加宽。
听到工程进度，张寒点点头。这个进度已经是非常快了。
目前人员培训都已经基本上完成了，包括飞行员也已经培训完毕。空中巴士的驾驶是非常简单的，再加上有智能系统辅助，所以操作也非常简单。
除了自己培训的飞行员，还有一批有经验的飞行员。这些飞行员也都驾驶过小型飞机，现在被龙腾航空给挖了过来。
对于进入龙腾集团，他们自然是非常的愿意。再说了龙腾集团给的工资也是非常高的。
京沪航线，每个架次他们的工资是五百块。每天如果飞两个架次，就能拿到一千块的工资。
空中巴士是小型飞机，每架飞机一名飞行员，一名乘务员。乘务员没架次的工资是两百块。
如果一个月飞六十个架次，飞行员能拿到三万的工资，而乘务员能拿到一万二的工资。
再加上龙腾集团的福利，招聘非常顺利，竞争也非常的激烈。
张寒他们也对很多东西进行了布置讨论。目前的票价被定位700元。比高铁二等座贵一百多，比一等座便宜一百多。
这个票价对于消费者来说还是能接受的。
十二名乘客，每个架次的票务收入为8400块，飞行员乘务员的工资为700块，平均能耗成本为1500快，税收，地勤等成本平均下来最多500块。
这样算下来，每一个架次，龙腾航空的成本在3700块左右。这个成本是经过精心计算的，未来不会有太大的出入。
如果每一次都能满员的话，每个架次的利润为4700块。而张寒他们也考虑到不满员的情况，按照平均每个架次十个乘客来算，平均每个架次的利润3300块。
总而言之，每个架次，三千块的利润是很轻松的。按照每年700个架次来算，一架飞机每年的利润最少210万。
按照这个计算，一架飞机最多三年就能收回成本。剩下的就是净利润了，这样的利润是相当高的。虽然每一架飞机每年赚的利润连大飞机的零头都不到，但是架不住飞机多啊，数量多了，利润自然就可观了。
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第1030章 空中巴士试航（）
上沪市龙腾浦东机场，所有人都在忙碌。伴随着机场完工，这里也忙碌了起来。
机场内部的装修工作在建设的时候也在同步进行，现在已经接近尾声。
机场的机库，这是一个非常现代化的智能机库。这个机库和智能车库其实差不多，只不过比智能车库要大不少。
现在的机库内，一千架空中巴士已经运抵了过来。量产的空中巴士清一色的天蓝色涂装，象征着新能源。
每一架飞机上的还涂着醒目的红色编号。先进的现代化智能控制室内部，由龙腾集团开发的一整套管理系统现在已经在运营了。
所有的工作人员已经到位，而今天对于龙腾航空来说也是一个重要的日子。
机场建设完工，只剩下最后一点清理工作。不过这一切都不耽误试航。今天他们要进行内部试航，来检验一下机场的运营能力。
早上九点，所有准备工作准备就绪。张寒正式宣布试航开始。
候机楼内部的检票口，参加试航的员工们直接刷身份证进站。和做高铁一样，刷身份证后根据自己的航班进入各自的站台。
进入站台之后，一架架飞机整齐的排列在哪里。和想象中的机场完全不同，反而更像是公交站。
乘客按照自己的信息进入各自的飞机。各自的飞机非常好找，因为只有十二架飞机在哪里。
等乘客都进入飞机后，飞机的舱门关闭。在大家的好奇中，整个飞机整体上升。
犹如坐电梯一般，不到半分钟时间，飞机已经升到了机场上面的机库里面。
当第一批飞机升到机库里面后，第二批飞机也通过智能机库，被整体运送到站台。
自动化，智能化，一次十二架飞机，效率非常的高。
“hj0001准备完毕，请求起飞……”
“hj0002准备完毕，请求起飞……”
“hj0003准备完毕，请求起飞……”
机场机库内，所有飞行员都已经准备完毕。直接呼叫塔台请求起飞。
“hj0001可以起飞……”
塔台控制室传来指令，直接要求hj0001起飞。接到指令之后，飞机启动，电动机的优势在这里彻底显示出来。
不需要提前预热，也不需要提前启动。接到命令后直接启动飞机，一两秒钟飞机就稳定运行。
随后整个飞机快速的滑行，飞行三百多米的时候飞机已经拉升起飞了。
从启动到拉升升空，仅仅一分钟多一点而已。飞机拉升直冲云霄。坐在飞机内部的员工也一脸好奇的看着窗外。
飞机拉升的速度并不快，所有大家的失重感并没有这么严重。