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后者欠身坐到了他的对面，“中铁十二局电化公司那边的第一轮接触已经完毕，磋商进行的很顺利。”
“哦？”李凡愚嘴角微微勾起，“中铁那边对于我们使用铁路电网的事情怎么说？”
陈雨涵胖胖的脸上浮起两个酒窝，道：“如您所料，这个长久的进项，他们自然是积极的应了下来的。但是具体的合作条款和用电费用方案，他们现在还没给出一个丁丑寅卯。估计啊，他们得研究一下怎么做才能搞定国电方面，把这个不亚于燃油网络的大生意做成。”
李凡愚微微颔首，笑道：“人为财死鸟为食亡，这么大的一笔收益，放我我也不能让它溜走。嗯，昨晚在韩老爷子那儿喝得有点儿多，没想到那二锅头的劲儿这么大。头晕晕的，到家之后就不去集团了。你替我给安总打个电话，让她拿捏一下分寸。用铁路电网挂靠这件事情跟中铁谈谈条件，让他们适当降低报价。奶奶的，想要赚钱，得让他们先割点儿肉出来。”
陈雨涵偷笑着应了一声，“好的，我一会儿转告。”
“另一份邮件什么事？”李凡愚揉了揉发胀的太阳穴，问到。
“是研发中心的徐总，说是E…CLAR平台的研发已经进入了收尾，目前正在对工业基地的生产线进行平台生产流程调试，以及调集工业园区的零配供应商进行模块试生产。他想问问，什么时候可以着手基于新平台的车型的研发。”
“哈！”李凡愚拍了拍手，“太好了。你告诉草药，我回去睡一觉马上就去研发中心。车型方面让他不用担心，我已经有了打算。”
“果然……”见到李凡愚脸上的兴奋劲儿，陈雨涵抿嘴一乐：“十几亿的生意您没时间去，反倒是一涉及到研发这类的脏活累活儿什么都不顾。李董，您还真像外界说的那样。”
李凡愚一愣，“外面说我什么？”
“说您是一流的研发工程师，三流的企业董事长、”陈雨涵捂着嘴，满脸的幸灾乐祸。
“窝巢？”李凡愚气不打一处来，“这怎么、什么时候有的这种说法？”
“您没看最近的新闻啊？”陈雨涵道：“媒体上说咱正信布局电动汽车布局看整一小年了，但是在面对电桩网络这样大是大非的问题上却哑了火，让松下和图海抢占了带领产业腾飞的先机。”
看着陈雨涵脸上幸灾乐祸也揶揄的表情，李凡愚是哭笑不得。伸手就在这个胖丫头的脑门儿上弹了个脑瓜崩。
“外人不知道怎么回事儿，你还不知道？你董事长我这一段时间东奔西跑的，做了这么多的事儿，费了这么多的苦心，难道就是干瞪眼看举国沦丧了？”
“哎呀、”陈雨涵捂着脑门，一脸的委屈，“我这不是尽到一个秘书的责任，跟你反馈外界的信息吗、你冲我干嘛呀……”
“谁让你嘴欠。”李凡愚笑道。
陈雨涵撅起嘴，拧着屁股就起了身。
片刻之后，一席毛毯飞了过来，盖在了李凡愚的身上。
李凡愚无奈的耸了耸肩、
哎、这都是惯坏的……
G650飞行的很平稳，李凡愚的面前的水杯里连一片涟漪都见不到。不大会儿的功夫，飞机上就响起了他微微的鼾声。
………
研发中心。
李凡愚将整个E…CLAR平台的数据资料和可行性方案看罢之后，满意的点了点头。
事实证明，现在正信的研发实力已经超乎了自己的预料。他有信心，就算是某一天完全脱离Xapp，凭借正信目前的研发实力，也仍然可以维持这个汽车行业内的庞然大物继续领跑中华市场。
CLAR平台的原版可以说是性能相当出色，在轻量化和前置后驱的车身布置方案上面，可以说做到了量产标准下的极致。
但是结合了正信研发中心的经验以及高研部通过FE赛事积累下来的技术之后，这个平台的性能看起来更加的优越了。
新平台完整的保留了CLAR之前的轻量化方案和对操控提升的特点，并且在这个的基础上，加入了许多属于正信独有，而且能充分体现正信风格的东西。
比如之前CLAR平台对轻量化的解决方案；一是全铝制车身，二是将全铝制车身极限化，在铝制部件内部加入碳纤维承力结构，进一步减轻重量增大强度。
这样做的效果是显而易见的，汽车历史为改变前的时空中，运用了这种方案的新七系和新五系的整车减重明显，换来的操控性提升也是显而易见。
但是这种方案带来的副产物，则是生产工艺的繁琐呵呵生产成本的大大提升。
到了正信这里，研发中心这边直接用更加符合正信的方案，做了替代。研发中心这边用X超级铝合金，做了一套相当清减，但是强度却丝毫不亚于铝/碳纤维混合材料的车身方案。
用2号X超级铝合金，融入各种几何承力结构，进一步的加强了平台模块的减重设计。
而这种全新的设计，在电脑模拟测试之中，相比于原本的CLAR平台，车身刚度增强了百分四十，抗扭能力提升了百分之四十五。但是重量，却相比于本身就轻的令人发指的CLAR平台低了百分之二十！
其他类似于这样的改动和提升，在E…CLAR平台上面比比皆是。
用青出于蓝而胜于蓝来形容E…CLAR和CLAR两个平台，一点儿点儿都不夸张！
“凡哥，之前你回复我说对于新车型有了想法，不知道具体是什么？”
待李凡愚看罢了新平台，徐复方忍不住问到。
看着草药好奇宝宝的模样，李凡愚从怀里掏出了两份概念图。
概念图是用圆珠笔绘制而成，看起来相当的粗制。其中大部分的线条还有些歪歪扭扭的，显然是随意在车上糊弄的。
两个概念图上的车型看起来差不多，但是若是细看，变回发觉到两款车型的设计语言虽然一致，但是定位却有着天差地别。
“这是……？”徐复方捧着概念图，不禁问到。
李凡愚嘿嘿一笑，掏出怀里的圆珠笔，在草图上标注了两笔。
“宝马3系。”
“宝马5系。”
第1148章：专利被侵犯了！（）
宝马3系，5系。
这两款车，可以说是在李凡愚心里最熟悉的两款车型了。
虽然时空更迭，在这个世界里已经没有了bmw汽车，只剩下了一个巴伐利亚发动机制造厂。但是每每看到被自己剽窃的宝马品牌蓝天白云螺旋桨，李凡愚仍然不由自主的在心里想起这两款车。
但是那都是情怀，此时考虑将这两款车拿出来，仍然是为了生意。
在汽车历史进程为改变前的那个时空之中，bmw在全球范围内构建了相当厚重的产品阵营。包括1…9系的轿车，x系列涵盖紧凑级到中大级的suv，还包括了以高性能著称，和奔驰amg掰腕子的m系列。
但是若说这些车型之中bmw最注重哪个，那么毫无疑问是3系和5系。
先说3系。
3系是bmw最成功也是销量最大的车系。第一代3系厂方编号为e21，自1975年8月推出，全部使用四缸引擎，型号包括316、318、320和320i，一直生产到1982年。至1981年底，就售出了1527256辆。
虽然这款车型作为bmw品牌内相对低档的入门级，但是因为这巨大的销量，bmw的精髓完全的体现在了这款车型上面；
作为宝马的当家花旦，3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉，被认为是全球紧凑级豪华轿车执牛耳。而其真实表现也不愧于这个称号，干练舒展的车身造型，和完美的操纵感，完全可以让3系被归入经典的行列。
在3系的身上，既有着完美的50：50前后轴负荷分配，也有着前置发动机后驱的经典布局。这使得它无论是在高速过弯还是在湿滑路面的操控表现都相当出色，这样的轴荷分配，加上经典的前置发动机后驱布局，使得驾驶着这款车的时候，就像在指挥一个训练有素的士兵，所有的操作都能与它达成一种默契。
为操控而生，说的就是这个货。
在李凡愚看来，如果想在中华市场上为b级车立一个标杆，那么最合适的车型就有两个。
一个是a4，另一个就是3系。
当初要不是考虑到中华的国情以及前驱汽车的市场适应性，以及当时正信公司的情况，李凡愚没准就把3系复制出来了。
所以现在要从头打造为新能源汽车打造一个b级别行业标准�