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引擎舱也做了大部分的优化，全新的引擎舱采用了碳纤维材料制成，并在整个引擎舱内加装了液压循环散热系统。在保持电机工作温度和散热上面，做到了我们能做到最好的平衡性。
而在进气格栅处，则用石墨烯材料加装了一个自动防风沙的滤网，可以在保持足够进气的同时，有效防止电机在高热风沙工况下的稳定性！”
看着那宽厚的车身，和经过重新设计极具简洁实用的内饰，再听着王瑞等人对巨阙动力方面所作出的努力，李凡愚满意的点了点头。
“师兄，别看了，赶紧试试吧！”
看李凡愚不紧不慢的围着巨阙转圈，立刻有人催促到。
“那行！是骡子是马，咱们就牵出来溜溜！”
李凡愚哈哈一笑，打开了巨阙的车门。坐在驾驶位置上，他大量了一下车内的操作面板之后，按下了启动键。
巨阙虽然在李凡愚的要求下，更换了全套的电动动力，但是实质上，这款车子不论结构还是传动系统上面，都还保持着之前那个时空之中奔驰g级原汁原味的风格。
那超级高的坐姿，和好到爆的视野，让人坐上去就会不由自主的产生一种睨视天下的感觉。
随着一阵大功率稀土永磁同步电机几乎微不可查的蜂鸣，李凡愚挂上了前进档位，缓缓踩下了油门。
“嗡！！！”
雷神巨大的扭矩瞬间通过传动系统输送到了四个轮胎之上，而即使在低速挡下，输出的巨大扭矩，仍然让巨阙一窜！
在周围众人的眼里，只见巨阙的车头猛然一抬，那厚重高大的车身，以一个完全不符合它身形和体重的猛势飞奔了出去！
“呼！”
众人就听见一声风音，那纯黑色的巨阙便在一瞬间飚出了老远！
“我擦！你们要死啊！”
即使是对巨阙的动力早有准备，但是这样迅猛的加速度，还是将李凡愚给惊了一下。
刚才起步的一瞬间，他竟然产生了一种坐在已经滑跑到起飞速度，正在拉起机头的飞机里的感受！
虽然这不让他感觉到头晕目眩，但是要知道，巨阙为了应付喀达尔的复杂地形，悬架可是经过了加高的。
这样大的扭矩，他实在是担心巨阙的后方悬架会被拉断。
不过当速度迅速飙升起来之后，这种担心就已经消失的无影无踪；光是驾驶了几百米，李凡愚就感受到了巨阙的地盘是他驾驶过的所有越野车里，最扎实的一个！
就算是地盘采用的是非承载式，就算是悬架经过了拉高。但是在130公里每小时的速度下，车身依然稳的一笔，犹如跑车地盘一般的稳健！
这样的地盘，给了他相当大的信心。他直接将档位提升，再次深深踩下油门。
“嗡！！！”
随着一阵变速箱传来的蜂鸣声，车子的速度再次陡然升高！
在一瞬间，就飙升到了180公里！
感受着巨阙所散发出来的仍然没有见底的动力，李凡愚感觉速度仍有相当大提升的空间。
但是他松开了油门，丰富的驾驶经验和无与伦比的车感告诉他，巨阙如果这么玩儿，不用别的，只需要一个弯道，那澎湃的动力就可能变成一个司机杀手，让他和巨阙一起来个人仰马翻、
这代表着，被王瑞命名为雷神的动力系统，实在是太过强悍，也太过霸道了！
这样的高速性能在巨阙身上，李凡愚已经着实满意。甚至在他看来，一款纯粹的越野车型拥有这样的动力表现，实在是太过浪费。
他缓缓将车速减下，轻打方向盘，来到了障碍区域。将档位挂在了低速挡上，稍一思量，便直接将车头对准了一个45度坡道。
呼！
就在油门踩下的那一刻，巨阙就像是一柄猛然挥出的斧头，甚至连减速都没有减速，犹豫都没有犹豫，直接攀到了坡道上方！
“牛逼了、”
刚刚经历的过山车一般动力的李凡愚，畅快的猛拍了一下方向盘，兴奋的大吼道。
第1192章：哪儿特么都有你！（）
李凡愚对于巨阙的整体表现相当满意。
其实作为一款针对最终用户的车来说，目前的巨阙还有着诸多的不完善。太过强大的动力，以及蛮横的底盘调校可不是一般人能驾驭得了的。
但是作为一款参加达喀尔拉力赛，并且怀有争夺名次野心的车型，目前的巨阙很明显是合格甚至是超越了标准的。
在测试了巨阙的整体越野性能后，李凡愚直接让王瑞调整油门和ECU，将动力输出稍微平稳一些，便直接将资料发给了K2车队，并致电程珂，通知这边已经搞定。
早就在巴黎待命的程珂在得到车型资料后，将X…car巨阙这款车型和正信K2车队一道，直接上传赛事组。
达喀尔拉力赛的分组相当细致，分为T1，T2，T3，T4，T5，EXP以及摩托车七个组别；
其中T1组为高级改装赛车组，包括各种改动了原车结构及设计的赛车，以及门为达喀尔拉力赛设计制造的车型。而在T1组之中，又分为。1。2。3。4四个小组，分别代表着汽油四驱车，柴油四驱车，汽油两驱车和柴油两驱车。
如果正信X…car巨阙若是内燃机动力的，肯定就是要分到T1。1组里区的。但是巨阙是纯电动力，属于新能源类，所以只能放到包含了交叉替代能源，生物燃料和混合动力的EXP组里。
T2组属于量产改装赛车组，该级别的赛车可以依托量产车进行适当赛事适应性改装，但是不能改变发动机，变速箱，悬架形式这些原车结构部件。否则就要归于T1组。
T3组比较生僻，属于符合国际汽车联特殊要求，但是又不输与T1，2组的车型。
T4组就是卡车组，自重超过3。5吨的参赛车辆都归于这个组。卡车组对于驱动形式没有限制，但是最多不能超过八轮驱动。在这其中，又分为1。2两个小组，分别代表量产卡车和实验卡车。此外，之前因为赛事举办地点在南美洲，阿根廷和智利的桥梁电缆限高为4米，所以参赛卡车最高不能超过这个高度。但是今年达喀尔重回非洲，这个限制也随之取消。
T5组就不能算是正式参赛组别了，属于后援卡车组。该组别的车辆不以竞赛为目的，只负责车队物资在营地间的运输。
程珂这边将数据上报，赛事组马上就受理了。对于正信这种拖家带口，自备设备和，后勤队参赛的队伍，赛事组简直是举双手欢迎。
为啥类？
能收到的钱多啊、、
按照规定，达喀尔汽车族的报名费为每人一万两千欧元，不分车手和领航都是这个价位。参赛车辆的报名费差不多三千欧，后援团的报名费是每人一万欧、
整个正信团队差不多五十多号人，连人带车光是报名费，就是七十多万欧元，折合五六百万人民币、
就这，还不算参赛执照费用，为援助车辆加装配备卫星电话，GPS、beacon、IriTrack，Sentinel系统费用，燃料费，食宿费用等其他项目的收费、
像正信这号规模的队伍前前后后全下来，赛事组基本上就能拿到近千万的收益。
得有多黑、
李凡愚倒是根本没在乎这些小事儿、比起他通过海南航空公司为正信集团和自己买的那两架飞机，这点儿小钱儿，简直就不算事儿了、
距离达喀尔开赛只有两天之时，由波音公司交付的一架湾流豪华商务机，及一架空客A380经海南航空验收试飞通过之后，交付到了天城国际机场，由正信集团和李凡愚本人签收。
在两架飞机被正信集团的机械师喷涂上李凡愚的个人签名及正信集团Logo之后，众人当即将参加达喀尔的装备以及那再次经过外观和内部升级，已经完全整备妥帖的X…car巨阙一起装上了飞机。
在简单的接受仪式之后，李凡愚便和王瑞登上了湾流，引领着承载着全套后援设备和五十多名机械师和工程师的空客A380一起奔着法国而去。
……
作为回归非洲的首年比赛，本届的达喀尔路线采用了最经典也是最有看点的巴黎——达喀尔原始路线。
所以正信等人便来到了巴黎。
作为一项历史悠久的汽车赛事，达喀尔拉力赛已经成为巴黎甚至是法国的一场盛事。时隔多年达喀尔重回巴黎，并以这里为起点进行比赛，让整个法国的车迷们都激动了起来。
虽然比赛还有两天开始，但是此时的巴黎已经聚集了相当�