按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页,按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页,按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
————未阅读完?加入书签已便下次继续阅读!
还谈感情?你实话实说,之前印竺那事儿要不是国资委和发改委联合给你们下了通告,你老哥能白发善心?而且这个人情我也换还了啊,你们给我的生产线可都不咋地,我还你的可是高度自动化的新生产线。切!”
“这话就伤感情了啊!你再这么说我可生气了!就算是上头下的令,可上旗广旗北旗三家车企里边,我们支援你的生产线可是最先到的。这叫啥?这是革命情谊啊!这样,平台技术算你们技术入股我们北旗,我们拿股份换。一个红旗换你一条生产线,这事儿你绝对不亏了老弟!”
“不行不行不行,我觉得这不OK。”
……
在中汽协会议室走廊的楼道里,一番砍价世纪大战……打响了。
第1040章:《办法》试行!()
其实别看李凡愚跟红旗的两届领导都有冲突,但是那是对人不对事。“让事情变糟糕的不是事情本身,而是操作这个事情的人”这种理念,使他对红旗来说倒是并没有什么成见。
红旗这个品牌从某种程度上来说,不单单是一个汽车品牌,更是寄托了一代人强国强军的夙愿。特别是在中华这个社会主义国家的语境之下,红旗这两个字有着独特的寓意。而在这之外,历届国家领导人与红旗的故事,更是是的红旗轿车在中华拥有着独特的文化魅力和政治内涵。
作为一个地地道道的中华汽车行业内人士,不论是汽车历史改变前后,红旗这个品牌背后的那些东西,都让李凡愚有很大兴趣。
就算是现在这个品牌式微,身上的红色光环越来越淡。
但是与华森这个利益至上的人打交道,这样的心理不能露出一星半点儿。在掌握了一定资源优势的情况下,李凡愚和华森周旋了三天才达成了初步的意向。
按照两个人最后达成的意见;北旗方面将红旗以资产转让的方式,作价3。5个亿出手给正信。再以三点五亿的价格,购入正信途观平台技术。除此之外,北旗旗下的同山生产厂并入正信联盟,正信则以技术入股方式,换取北旗方面百分之八的股份。在交易合同签署生效后二十天内,双方完成转让资产价款支付。正信方面也马上着手对北旗目前的几条生产线进行质管体系升级指导,并由正信研发中心对其日后的换代车型进行技术支持。
总体来说,李凡愚没付出太多。
但是以正信目前在中华市场上的地位,这一系列包括资产,股权,技术方面的合作,势必将会为北旗在A股上市行动带来相当大的助力。
从交易本身来看,算是双赢——毕竟双方都拿到了自己想要的东西。
而在两人打机锋的三天之内,中汽协也并没有闲着。与几十个常务理事单位一起,制定出了一整套关于“解决目前市场上消费者对于国产汽车公信力与质量危机的处置办法”。
办法中提出;将尽快制定并实行一套强度高于C…NCAP的碰撞测试体系,将这套体系作为中汽协认定的检测标准,并上报质管部门进行认证。但是与目前行业内奉行的C…NCAP不同的是,这套碰撞测试将不会用于车辆上市之前的碰撞性能测试,而是用于在车辆上市之后,对量产产品以暗购测试的方式进行。
也就是像很多人说的那样——打黑枪式的抽查。
这个解决办法,相当是将之前李凡愚提出的两点合二为一。并进行了适当的修改,以减弱其实行起来的难度。
既然是自己为刘文海出了这么个主意,李凡愚当然也得意思意思,支持支持。
所以在办法经过各理事单位通过后,李凡愚当下站出来表示,在测试施行后正信会第一个参与。
虽然广旗方面目前因为事故车辆损毁严重,加上现场保护的不好,取证和测试都面临着诸多困难进度缓慢。但是在中汽协联合几十家常任理事单位发表声明,并给出解决办法之后,仍然对国产汽车在市场上的口碑危机打了一针镇定剂。
当《解决办法》对外公布之后,引起了网民们的强烈反响;
“虽然广旗方面在断裂门这件事情发生前期,没有表现出一个崛起中民族车企应有的担当。但是中汽协和其他理事单位车企的反应,还是让我看到了国产汽车行业的态度。”
“重管理而不重监督一直是官方的一个通病,但是不得不说这一回中汽协干的漂亮!制定更高的标准,并且用市场影响力和大众口碑进行强迫式的监督,才能让这个行业更加的规范。让各个车企随时保持警惕,制造出更高水准,更加令消费者放心的产品!”
“办法是好办法,希望中汽协能想出办法,也能好好的执行下去。不要让一个好点子到最后沦为一个过场。”
“就是要这样!汽车做出来动力表现还不好,乘坐体验好不好,用料做工好不好是技术问题。但是安全不安全,是不是偷工减料却是态度问题!这次的中汽协解决这件事情的表现,才是真正作为一个对中华汽车行业进行监管主导的单位应该有的态度和力度!”
“赞一个!早就感觉C…NCAP测试越来越混事儿了。现在车企造车和基本上就是为了这个标准而造。但是这个测试跟国外比起来强度如何咱们不去分辨。至少在形式上面,越来越难以说服人了。不信你看看市面上的这些新车型,基本上都是四颗星的星级起。让人不得不怀疑,是不是充值就给过的。”
“这么看来国产汽车行业还有的救。主管单位在关键时刻能说得上话,做的给力!”
。。。。。。
而《办法》发布之后,随着网民们和消费者对于国产汽车行业口碑的回暖,网络上和坊间关于“国车不行”的论调,也悄然发生了改变。
最开始网友们拿各个进口品牌与国产品牌车型的安全系数作对比的热论,随着《办法》的发布,自然而然的演变成为哪个品牌的哪个车型,能不能通过更高标准的碰撞测试。
中汽协本身看到舆论的巨大转变之后,也进行了深刻的反思。
就如同刘文海在协会内部会议上的发言所讲;作为官方主管单位,对行业内的的管辖权利从某种意义上并不能凸显出我们的力度。反而,在行业面对危机的时刻,及时迅速的给出办法,体现出了我们对行业的主导能力。行使权力的同时承担起责任,将会是中汽协日后工作中的核心理念。
本着这样的心态,中汽协方面马上行动,着手制定新的碰撞测试具体流程与标准。
而作为参加过测试次数最多,对这方面最有发言权的李凡愚,则是让刘文海软磨硬泡的留在了京城,帮助协会制定方案。
李凡愚无奈,自己嘴欠只好自己背锅。
将配合百维互娱对笨笨手机端开发,I8研发以及跟北旗进行关于红旗品牌转让事宜交代了一番之后,便留在了京城。
而就是在这个时候,电动汽车市场上,又掀起了波澜。
第1041章:暴风雨即将来临()
TSL总部。
约翰韦恩看着最新一期的报表,脸上的表情相当凝重。
作为一款颇具野心的车型,TSLPallwy目前在中华地区的销量正在不断下滑,刚刚上市那个阶段良好的势头,随着搭载正信笨笨几款车型上市立刻变得荡然无存。
这一仗,约翰韦恩觉得输的很冤。
自己的竞争对手甚至没有推出竞争车型,而是只用了一款软件,便将自己悉心准备的一波攻势轻松化解。这让他有一种一拳挥出,但是却踩了香蕉皮闪到了腰的感觉。
而更加让他感觉到难受的,是来自董事会的压力。
包括之前正信为自己挖下的专利陷阱,已经在那个该死的李凡愚手下吃了两次的亏。而这两次亏,带来的自然是中华地区市场的开阔进程缓慢。
这对于公司已经制定好的计划起到了极其坏的影响,而作为这两次商业行为的策划者和主导者,约翰韦恩本人自然成了众矢之的,被董事会架在了烧烤架上。
听着耳边董事们絮絮叨叨的数落着自己的过失,让自己承担计划失利和股价下跌带来的后果,约翰韦恩没来由升起一丝羡艳。
“大洋彼岸的那个家伙,或许从来没有经历过这样的事情吧?”他这么想到。
正在他精神溜号的时候,便听见了一个董事很大声的说道:“约翰,你要为这整个一些列的事情负责!现在我提议举手表决,罢免约翰韦恩首席执行官的职务!”
听到这句话,约翰韦恩浑身一个