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己的意识问题。
就是不能很好的履行我们该履行的操守！
我们的行业弱不弱？从行业对国内国际市场的占有率上来看，有点儿。
但是要说行业规模，如果包括申宗，钱江，大运这样的摩托车或三轮车厂。一拖，翼驰这样的农机制造厂在内，就有一千多家大大小小不一的机械类行驶工具制造厂。相关的配套零配生产厂家更是多达七万多个！
这弱么？不弱！”
听他这么说，立刻有人插嘴：“李董，我们现在考虑的是解决问题。就不要拿你之前做会长时候，总说的企业自强的老皇历来说事儿了吧？”
“同意。李董，事实证明你的那套不灵。说自强，谁不自强？大家都是从苦日子里过来的，要是不自强，早就被淘汰了。”
“就是。”
以前对李凡愚有意见的，现在忙不迭的出言奚落——李凡愚搅黄了两次政府利好性政策，这些可是还没忘呢！
坐在前面的康童成见众人似乎有群起而攻的架势，立刻发言道：“诸位，我认为让李董说完的比较好，毕竟是讨论。李董就算不是协会会长了，作为一个理事，发言的资格还是有的吧？”
众人不吱声了。
李凡愚微微一笑，“但是为什么我们的整体行业还是没有竞争力？就是因为在技术全面落后的情况下，我们连本该做好的东西都没有做好！远的不说了，就说前天发生的卫海校车事故。
一个标准校车，因为路面湿滑被追尾，就造成了一起十二死一重伤的惨剧。国家一而再再而三的强调校车安全问题，从07年开始三次提高校车生产检验和安全标准。
但就是在这样的高标准严要求下，本应该是孩子们保护伞的校车都做到这个程度，还说什么外部原因？用自己生产的东西糊弄自己的市场，还谈什么综合竞争力？”
事实上，威海校车事故已经引起了社会舆论热议，以及各方领导的高度重视。
目前事故调查已经在进行之中，虽然为了平息舆论，地方政府一直在说后车追尾责任。但是在事故发生之时，空载而且速度不快的货车，直接将校车撞得变形起火，却一直是网民和社会人士声讨的焦点。
在那天李凡愚直接怼折了熊平的鼻梁骨之后，协会内也是有很多人关注这件事的。
此时见李凡愚拿这事儿开炮，而且隐隐将自己前会长的身份提了出来。贺维亮皱了皱眉头，对裘增寿使了个颜色。
裘增寿收到，便立刻组织语言开口了：“李董，校车的这个问题这个时候就不要说了。
一直以来校车问题都不是单一的产品质量问题，这一次卫海校车事故，主要的原因还是后车司机疲劳驾驶，在湿滑路面没有做出反应造成的。
而之前的众多事故，问题原因也都非常复杂。
这个。。。这个有很多出事的所谓校车，其实根本就是社会车辆以租用的方式充当的。这些车出了事，你能说是我们行业里的问题吗？
如果是的话，去年冬天我记得是安庆吧？一个镇学校校车因超载发生侧翻，里边两个孩子受了重伤。
那个所谓的校车还是你们正信生产的宏光，要是按照你的思维，那怕是宏光也质量问题了？
这两天的卫海校车事故我也很关注。但就像新闻上说的，校车安全问题是我们国家各地区教育投入，整个社会对校车安全意识的不足产生的。当然了，要说我们行业内部的问题，也有一点，但我认为那不是主因。
呵呵，正信校车的事儿我就是举个例子。不妥的地方，还请李董包涵。”
李凡愚眯起了眼睛，“要是这么为自己开脱，那么就不要提什么发展了，现在我们的谈论也没有意义。汽车这个东西存在，就是为了解决人们的安全便捷出行需求。
其他的问题是其他的问题，如果光看到这些而不从我们行业内做努力，那肯定会有人替我们代劳。我想卫海这次事故发生之后，进口校车肯定会迎来一波销售高峰。裘助理，敢不敢跟我打这个赌？”
裘增寿没有说话。
这特么不是明摆着的嘛！
现在国内生产校车产品的公司，就安胜特种车辆这么一家。现在爆出来质量问题，就算不是为了解决校车安全的根本问题，迫于舆论压力，政府也势必会引入更安全的校车来平息民愤。
明眼人都能看出来的事情，谁跟你赌这个啊？
见他不吭气儿了，李凡愚微微一笑，道：“所以我还是要把话拉回刚才的点上，想解决问题首先要正视问题。校车……”
正在这时，一直作壁上观的贺维亮说话了：“李董的话有一定的启发意义，这个我们以后讨论。不过我支持增寿同志的意见，校车的问题是一个综合性的社会问题。不是我们行业目前能解决的问题，所以还是回到我们讨论的根本上……”
听贺维亮沉稳且中气十足的说着，李凡愚的嘴角微微勾起。
“贺秘，我还没说完。现在讨论的，不是有效利用行业资源，改善行业困境，提高综合竞争力么？正好，校车这件事情给我很大的触动。我们正信愿意牵头，联合目前行业内零配商一道，就国内屡屡暴露出来的校车安全问题……找到解决方案！”
哗！
这刚的可就有点儿明显了！
在座众人立刻被镇住了。
尼玛，知道你们正信有实力，但是要不要这么生猛？
一直以来都存在的校车问题，岂是一个企业甚至是一个行业能解决的？
哪一个社会问题解决的背后，不是政府引导加整个社会的努力成果？
你们正信想找到解决方案？
能找到什么解决方案？
无非就是造一款车呗、就算是你们造出了安全级别合乎标准甚至是高于的校车，你能保证就解决校车安全问题？
不说别的，你校车造出来了，很多学校能不能买得起都不一定。用不上你的校车，该发生的事故岂不还是会发生？
自不量力！
——这是在座大部分人的想法。
但是在一片质疑的目光之中，李凡愚却将下巴抬的老高，眼睛直直的盯着贺维亮。
你说不行？
哼哼……
你不行我行啊！
第809章：站出来，改变世界！（）
距离校车事故已经过去三天。
虽然政府高度关注这件事情，派出了专项调查组联合省内以及卫海市地方进行协查，但是网络上针对这件事情的怨言，仍然是相当的大。
尤其是在微博这样的高度关注时事的地方，针对事故的评论，已经有愈演愈烈之势。
而连续几年的校车事故频发，也让网友们对事故背后的根本原因是痛心疾首；
天苍零：“今年1月，旭阳市一辆客车与一辆三轮校车相撞，造成七名小学生伤亡。3月，淮扬县某幼儿园使用报废无牌车辆接送孩子，汽车发生事故导致一名6岁女童身亡……现在又有卫海校车事故，校车安全，不容忽视啊！”
KGB1155：“前段时间看《中华青年报》上面说，每年都有近两万名的中小学生因交通事故伤残死亡。交通事故伤亡的数量更是呈逐年上升的趋势，如此现实，让人痛心。我们是不是应该反思一下，为什么学校每年都做交通安全教育，但是每年都还有这么多的学生出事？到底是哪里出了问题？”
落魄的网络文学爱好者：“说白了还是资金问题。前年7月1日，国家《专用幼儿园，中小学学生校车安全技术条件》已经正式实施，明确了学校专用校车的安全要求。但是直到现在，仍然有大量接送学生车辆不符合校车标准。一些县镇级学校，好一点的也不过是用面包车。甚至于去年暑假回家，看见我的小学母校现在还在用三轮车接送农村学生。从安全性上来说，这远远不能起到保护作用。”
蓜呸：“我在加拿大留学，这边的校车很有特点；车停下来后，会从车头向前伸出一米长的黄色交通标示杆，标示不可靠近。从侧面横向伸出另一交通标志杆，警示其他车辆停驶。在很多州，超校车是违法行为，要被罚款扣分。所以校车是加拿大最安全的儿童运输工具，有关的死亡事故为零。希望国内可以借鉴一下。”
莱茵不懂猛犸痛：“前面的朋友说得对，校车安全问题不仅仅是学校的问题。像交警和教育部门应该进行强制管理，将不合格的校车取缔，并且重罚学校！对专业校车�