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经过先前的测试，四个动力版本的揽胜，百公里加速时间分别为7。5，6。5，6。5和5。0秒。
车身方面，为了从轻量化操纵性和乘坐舒适性方面考虑，揽胜继承了A8的铝合金轻量化车身。车身尺寸达到了4999mm，2073mm，1836mm的长宽高，轴距则是达到了“准三米”的2922mm。这样的尺寸，配合正信工程师重新规划的车内布局，为整个驾驶室内提供了宽大到堪称奢侈的空间！
驱动上面，全地形反馈系统是揽胜的主打技术。配合差速器和中控锁，让揽胜的越野性能达到了陆巡水平。但是因为全地形反馈系统的智能性，在舒适性方面揽胜绝对是完爆了陆巡的。这是在性能方面，除了动力之外两款车最明显的区分。全系标配的空气悬架，也进一步体现了揽胜的豪华定位。
内饰方面是正信陆虎揽胜的另一大卖点！
被真皮覆盖的精致中控台，和方向盘，让人看起来就有一种细腻和精致。
全系标配全景天窗和真皮座椅，只不过为了区分级别，真皮的材质略有不同。低配版本采用的是头层牛皮，高配版本采用了博远公司的手工剪裁缝制的精致小牛皮。
因为在正信的配件供应商里面，没有特别优秀的车载音响厂家，所以正信采用了国际上久负盛名的高端音响厂家，奔驰的御用音响供应商——德国Burmester公司达成采购合同。为揽胜装上了十六只音响构成的高保真环绕立体音响系统。配合揽胜精密的装配工艺和隔音技术，坐在车厢内打开音响，甚至可以让人产生一种坐在演奏会现场版的错觉。
可以说，整个车厢内的豪华感无处不在吗，但是这种豪华却并不复杂。
没有那种珠光宝气，贵气逼人。打开车门放眼望去，全是细腻的浅色真皮，座椅上手工一流的黑色细线捆边，仪表台中间和两侧如假包换的压片桃木装饰，形状简单笔直，宛若高档家具。在真皮和木料之间，点缀着带着磨砂质感，但是又有那么一点点反光的铝合金装饰。
为了给车内增加一些科技感，正信的工程师又设计了全新的操控系统。传动旋钮案件与中控触屏相结合，让正信陆虎揽胜的内饰又平添了一份科技感。
此外，工程师们还在揽胜上面集成了通风加热按摩功能的座椅，百纬公司最新的车载影像系统，车门磁吸。而为了让消费者更方便的在离地间隙较大的揽胜上上下车，更是在高配车型上加入了自动伸缩的迎宾踏板。
所有一切聚集在一起，便汇成了一个豪华级SUV之中的新贵。将正信的第一款高端SUV，打造成了继A8之后，又一款豪华级标杆车型！
而为什么说这款车是承载着李凡愚野心的呢？
因为正信目前的产能跟了上来，将汽车的制造成本大大降低！
即使是运用了造价较高的X铝合金材质发动机，各项顶尖的工艺和技术。揽胜的四个版本成本也成功的控制在了30…60之间！
正月十六，新年第一个月圆之时，正信集团旗下全新品牌陆虎的第一款产品揽胜，正式在全国范围内同步上市。
3。0T柴油机械增压版本，4。4T柴油机械增压版本，5。0L自然吸气版本，5。0T机械增压版本售价，分别为63。8万，69。8万，88。8万和98。8万！
与国内同级别的奔驰GLS，欧联LM5，里柯恩领航，讴歌ZDD，英菲尼迪QV90等中大型豪华SUV相比，售价便宜了差不多一半！
揽胜，正信这一记针对过诶豪华SUV市场的重拳，已经狠狠挥出！
第711章：豪华SUV市场，要变天喽！（万赏加更/5）（）
由于汽车行业的孱弱，所以在中华市场上，长时间处于垄断状态的外国车企做出的一些区别对待，让中华消费者感到憋屈的事情比比皆是。
减配，偷工减料，加价提车，售后强硬等一系类的商业行为，其实还算好的。
目前国内市场上的外国品牌，最黑的其实是定价！是定价！是定价！
长久以来，在国内汽车行业的弱势，车企无法做出质量优异技术先进的产品的大环境下。凭借产品技术优势和竞争力，这些国外车企大部分都在定价方面掺杂相当大的水分。
以这个时空之中奔驰旗下的旗舰豪华SUV车型GLS级为例。
这款车的最高配置，也就GLS500，4MATIC，中华区售价为一百七五万元人民。
那么问题来了；
在英国地区卖多少钱呢？
答案是七万五千英镑，折合人民币六十五万元。
在北美地区又卖多少钱呢？
约十一万美元，折合人民币六十九万元！
相差将近300％！
那么问题又来了；
这个300％是怎么来的呢？
要知道，即使是过整车进口税率调整，大幅度提高税率之后。关税，增值税和消费税等税费加起来，在这里边也就占百分之五十多的比例。
那么剩下的150％怎么解释？
这不是外企看中华消费者人傻钱多，有钱没地方花到不行了才根据消费水平而增加的价格。
而是因为在豪华汽车这一块，外国车企根本没有来自于中华本土的竞争对手，由这些外国品牌联手打造出来的高价！
在正信成立之前，中华汽车消费市场上的所有豪华车型全部来自国外。资本逐利的本性，完全可以让这些车企达成一种默契。
那就是在没有竞争对手的环境下，采取联合垄断，同时提高价格以获取最大利润！
这种联合垄断的市场行为其实不好维持，但是没关系，有政策漏洞跟着。
那就是中华商务部对进口商品制定的总代理制度。
按照这个制度规定，为了保证进口商品的服务品质，进口商品需依托国内分层代理方式对市场进行零售。
于是，在疯狂逐利的外企和里应外合国内总代理商的通力合作之下，售价被卡在了让消费者足够难受，但是又可以捏着鼻子接受的临界点。
在这样的大利润之下，配合对低级别高销量汽车的价格压低，限制国内汽车产业发展的方式。只用了不到十年的时间，国外车企就联手为中华汽车市场打造了一层密不透风的价格壁垒。
说实话，就连李凡愚和正信拥有逆天的技术和发展速度，也被这张无形的大网压得有些气闷。
正信至今没有推出紧凑级别轿车的原因，也就是因为这层关系。
当初A8是有机会打破这层壁垒的，但是无奈那时候正信的产能和规模都极其有限。A8虽然是做出来了，但是成本却没控制下来。只一款售价高达两百多万的旗舰版本，充其量是震了一下国人对中华本土品牌的信心，拉高了正信的定位而已。
真说竞争力，A8身上体现不出多少。
但是现在拥有了一定的实力，揽胜成功的成本而控制，就让李凡愚拥有了向这个壁垒挑战的资本！
其实从行业现状，以目前市场上同级别竞争产品的性能和价位为标准。
李凡愚完全可以凭借揽胜的性能，技术配置和精致的做工，将揽胜卖出一百大多万将近二百万的售价。
但是为什么揽胜的定价还是要定的如此之低呢？
说李凡愚是想为中华消费者出口气，这个原因有没有？
有！
不过占比很小，占动机的百分之二吧。更多的其实还是为了集团未来的发展考虑。
首先是从陆虎品牌的发展出发。
对于一个新品牌，或者是新产品，怎么才能在短时间内迅速获得大量市场份额？
说到底无非就是两个手段；革命性的技术突破，或者是在达到当前行业内产品平均水平的前提下，制定一个让竞争对手无法达到的零售价格！
这两种方法，被称为市场掠夺策略。
所以这个定价，能让陆虎品牌在短时间内树立起来，并占据一定的市场是第一点原因。
第二点，就是为了给价格比雷开个口子，为集团今后向更广阔的紧凑级市场做出布局。
要知道，支撑价格壁垒的关键条件在于；高端商品赚取超额利润，支撑低端商品足够打压本土产品的价格。
如果凭借揽胜，甚至是之后一些列的高端车型将外企同级别产品的售价拉低，那么在利润缩水的处境下，这些车企势必将提高低端产品价格，以弥补利润。
这样一来，便能为低端市场拉开空间！
到时候，套在正信身上的成本控制和规模的两座�