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其实因其枯死越野车的外形，所以在中华国内已经将其泛指所有越野性质的汽车。不管三七二十一的将“越野车”也囊括了进去。
但其实，这两个概念的区别还是挺大的；
从概念定位上来讲，SUV属于具备了一定越野能力的轿车。而越野车，则是纯粹为恶劣极端环境而生。
这里就可以引申到用车环境上，SUV虽然有一定的越野能力，但是其目的是为了满足居住在城市的用户，可以用SUV车型满足适当的郊外旅行出游。
而越野车，则是具有在恶劣路况行行驶，具有良好的用过性以及爬坡能力的车型。
定位和出发点的不同，便导致这两个品类产品的各种迥异。
比如车身，SUV其实就是采用轿车的承载式车身而制成。可是越野车则大多采用非承载式车身，以图提高车身姿态控制能力，提高通过能力。
在悬架系统上，SUV大多采用四轮独立式悬挂，这一点与轿车也是差不多的。但是为了适应极端路况，越野车却大多使用的是前后整体车桥或前独立加后整体车桥。
发动机方面体现的则更为明显，SUV为了满足城市公路性能，一般都采用高转速发动机，以获取更高的速度。可越野车为了满足爬坡和更强的通过性，则大多会采用低转速高扭力的发动机。
除了这些之外，在驱动形式上，两个品类也有诸多差异。
但是李凡愚并不是看不惯SUV，才将陆地巡洋舰兑换了出来。
之所以将这款制造成本并不低的家伙搞出来，完全是为了生物柴油的破壁计划做布局。
因为能满足越野车对发动机低转速高扭矩的要求，最合适的莫过于柴油发动机了。
事实上，国外市场上的越野车，也大多采用的是柴油发动机。但是因为国内油品状况，与加油不便的条件限制，即使是一些原本在国外相当走红的越野车，到了国内市场上也是以汽油发动机为主导。
李凡愚手里掐着生物柴油，自然没有这一方面的顾虑。或者说，正是因为这样的条件限制，他才打算用陆地巡洋舰，将生物柴油的影响力坐实！
第622章：研发强度MAX！（求订阅，求月票！）（）
柳青在一开始就决定了自己将要着手的车型，所以剩下的途观和Q5，便由徐复方和王宇商量一番，在评估了各自团队的实际情况后决定了。
徐复方因为其稳重的性格和缜密的工作方式，一直在正信的研发任务之中承担居中协调的地位。精力放在这里，他所带的团队人数就相对少一些。
因为对A4平台的熟悉，所以二人一商量，徐复方便决定着手于对Q5的研发。将情况相对复杂一些的途观，交给了王宇。
李凡愚决定同时研发这三款车型的意图，三学霸不懂。
所以，他只能从具体的研发方向上提出要求，可以让产品与自己的计划相呼应。
见三人将任务划分完毕，他便嘱咐道：“这一次的研发必须在保证质量的情况下尽快完成。”
没成想，这话一说出来就遭到了三学霸齐齐的白眼。
“咱们正信哪一次的研发不是这样儿要求的，凡哥你跟我说说、”
“咳咳、”被柳青这小子怼了一下，李凡愚好不尴尬，只要以拳掩嘴，辩解道：“这次尤其要发挥咱们正信这种优良传统与作风嘛！”
见三学霸脸上的鄙视丝毫不退，他板起脸，“我可跟你们说啊，这一次咱们同时抓三款车型的研发，你们一定给我用心再用心。Q5和途观，在技术上大多与咱们现有的互通。但是在发动机这一块，你们可得好好给我搞着。”
“放心吧凡哥，既然这三款车型是从现有平台衍生出来的，我们心里就有底了！门儿清着呐！”
李凡愚见柳青一脸的无所谓，摆了摆手，“别不在乎，这一次的研发，虽然技术上有互通的部分，但你们注意看一下动力这一块。”
听他这么说，三学霸忙将手中的设计图翻开，找到动力部分。
这一看，果然发现了点儿不同寻常的地方。
在哈工大没有为正信完成新型生产线研发之前，为了更大程度上的减轻生产线的压力，正信旗下的车型往往是只有两个，甚至是一个动力版本。
但是这一次，李凡愚不仅仅是给每款车出了两个排量的汽油发动机版本，更是在此之外，添加了柴油动力。
如果说柳青所负责的陆地巡洋舰，属于纯粹的越野车，搭载了名为D4D柴油发动机版本是合乎常理，切合用户实际使用情况的话。那么给两款SUV也添加了名为TDI的柴油涡轮增压发动机。
可就有点儿费解了！
面对着这样的疑问，李凡愚只能将自己对生物柴油的的大致布局给三人说了一遍。
知晓了这一点，三人便明了了。
于是在跟李凡愚做了一番保证之后，便各自集齐团队进行具体研发任务的划分去了。
正信目前的研发已经形成了一套完整的流程。
对于任何车企来说，研发都不仅仅是研发工程师的事情，这一点对于正信也是一样的。
现在，正信的标准研发流程，可以划分为三个部分。首先，是由正信集团的市场部根据调研，决定研发方向。但其实这一点因为李凡愚绝对领导权的存在，基本形同虚设。
所以这第一步，不如说是由李凡愚决定车型，然后给出相当完备的设计图纸。
但是车型研发并不仅仅是根据图纸就能搞定的事情，在针对图纸进行电脑建模的同时，正信的工程部和生产部就会介入。从研发开始阶段便跟研发工程师接触并交流，制定一个粗略的生产计划。在计划制定完成之后，还要配合工程师将正信自己生产的总成部分进行研发。
在此之前，这一直是最拖累研发进度的环节。但是在李凡愚将工信部旗下几个直属院校的毕业生充入到生产线去培养，并积累一大批，将理论与实际技术相结合的中层技术工程师之后，这个环节就显得顺畅多了。
这个办法，解决了正信研发工程师与技术工人之间的断代。
这些高学历并掌握了实际技术运用的工程师们，起到衔接作用，让整个研发生产得以无缝对接。
这些工作做完，一个车型就已经有了骨架，剩下的就是往上填肉。
所以在这第二个环节结束之后，产业园区的配件供应商就会介入，协同研发工程师进行零件或总成部件的开发，将一款车型诸如内饰和电子件等等部分补足。
这个环节主要是根据数据库在经过模拟测试后，得出部件的具体参数和工艺标准，然后供应商按照这个标准去决定怎么制造。考验的，是整个产业园区的配件供应链。
有了在李凡愚研发A8时制定的标准，这些企业已经在技术与工艺上得到了十足的进步。高标准从来都是催发技术腾升的必要条件，所以现在这些零配供应企业，已经完全可以跟得上正信的步伐与流程。
这一点，已经在宏光与斗士国产化时得到了充分的验证。
但即便是如此，同时进行三款车型的研发，对于正信也仍然是一个巨大的挑战。
正如三学霸之前所担心的那样，虽然正信的研发团队规模已经足够强大。
但是工程部门，特别是零配供应商们，对于这样高的强度研发工作明显是有些吃不消。
别的不说，就比如负责正信在国内市场发售所有车型内饰部分的博远。
在研发中心对博远天城分公司下达了协助研发的指令后，正在欧洲旅游的程珂特意回来，亲自带领团队加入到了研发中心。
但是看见三学霸不怀好意给她列出的项目之后，这小妮子直接懵了。
三款车型，可不是就只有三个形式的内饰！
每款车型，分为两个排量的汽油版本，一个柴油动力版本。而这些车款，又可以分出舒适版和精英版甚至是豪华版的内饰要求。
这样算下来，这三款车型，就需要程珂带领团队设计近二十套内饰方案！
程珂拿着那本大大厚厚的文件夹，水汪汪的大眼睛瞪的更大，小肩膀一抽一抽的——简直被惊的瑟瑟发抖、
此时，这小妮子心里已经开始抓狂；
妈哒！
这是要累死本宝宝的节奏嘛！
第623章：且在上市之后再看！（）
正信这回的动作可是太大了，在三个车型同时投入研发后，整个正信集团，正信研发中心，以及�