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因为是与十二家车企联合生产，所以如果采用正信的品牌，在具体经营商肯定会有不小的乱子。
针对这个状况，按照李凡愚的想法是建立一个全新的品牌。成立独立分公司，来管理协调这十二家车企的生产和调配。这样既能保证有专门的机构负责，又能保持一定的独立性，使正信奥迪不受车型定位的影响和冲突。
对于这个提议，众人就没有意见了。
只要不掺和到一个品牌里去，新品牌重新定位倒也不是不可以。从集团未来的发展壮大的出发点来考虑，正信旗下车型涵盖的范围越广，就越对集团有利。
这是好事儿。
但是问题也随之而来了，那就是新品牌叫什么，用什么标，定位在哪里。
面对众人的提问，李凡愚起身。这个起名无能的董事长，已经在刚才众人争辩的时候，将新品牌粗化的体现在了一张A4纸上；
品牌标志是一个双层圆圈，里边是个显得有点儿过于硬气的“众”字。
而品牌名称，也正如标志一样简单粗暴——大众！
等到品牌定位，则是针对中低端民用市场。
没错，这完全就是之前那个时空大众车标的异形变种，将圆圈里的字母倒过来了而已！
话说在之前那个时空里，那些国外汽车品牌在进入中国市场的时候，名字其实都不咋地。因为当时的市场部门要求的是音译，所以很多后来听起来高大上的品牌，在当时都有一个土掉渣的名字。
比如大名鼎鼎的宝马，刚刚进入中华的时候叫做“巴依尔”。这个名字的来源是BMW的全称——巴伐利亚机械的音译。
奔驰那个时候也不叫奔驰，而是追随了香港的译名“平治”。
而后来因为要展开市场开拓，这些老外也觉得自己的品牌名字土到掉渣。于是花公关费，找著名翻译企图将品牌译名掰过来。在当时严复信达雅的翻译标准之下，一大波好名字被这些国外车企给占了。
于是就有了风华绝代的宝马，有了一听名字就能让人感觉到动感的奔驰，有了从品牌名称上就让人感觉到亲民的大众。
虽然这属于市场行为，没什么不对。但是好名字都让外人占了，还是有点儿让人不爽……
所以在这个汽车历史进程被改变的时空，李凡愚决定…把这些名字抢回来！
而一如之前正信奥迪成立时的那样，在会议室里的正信高层们看来，这个品牌的创立，还是一样的草率啊……
当众人再三将那一个圆圈里框着的“众”字标志看过之后，反响简直强烈。
“李董，这什么车标啊这是？太不体面了点儿……”这是市场部的李凯。
“咳咳……董事长，咱们确定车标能不能这么随意……你知道么，一直到现在，我们家孩子还问我呢、说我名片上那四个圈儿跟奥运会是什么关系……”这是奥迪分公司的副总刘安。
“是啊李董，咱这次能不能搞一个高大上的标志…”这是王梅梅……
我擦类！
怎么就随意了？怎么就不高大上了呢！
你们根本不了解我内心的骚动啊！
李凡愚有点儿气闷，拿着签字笔指着A4纸上的图标道：“三人为众！这个标志一方面代表着我们正信，携十二家车企组成联盟，有众人拾柴火焰高的意思。另一方面则代表着这个品牌将针对中低端民用市场，致力于研发制造可以普惠大众的车型。这多接地气儿！”
经他这么一解释，众人倒觉得…这品牌立意有点儿意思。
在众人看来，品牌名称为“大众”是没有问题的。这个寓意不错，如果这个新品牌针对中低端市场，倒是贴切的很。
就是这个圈里的众…如果真要当品牌标志来用，还得请专人美化一下……
由于李凡愚的坚持，众人也接受了这个正信的第三个品牌。在将后续注册和成立分公司的事情商定之后，便各自散去执行了。
李凡愚是不管这些的，现在集团架构完善，行政职能健全。具体的事情不用他操心，自有专人负责专事。
从公司出来，他便回到了研发中心。
因为美国那头正在着手于F150柴油版本和两门版的研发任务，所以此次李凡愚将徐复方和王宇放在了那边，带领主持团队的研发工作。
现在的研发中心的管理层里，只有老张和柳青在。听说李凡愚要研发微面车型，老张和柳青的态度截然不同。
一直以来总喜欢对研发项目持谨慎态度的老张，这一次却是大为赞成。
在他看来，李凡愚能着手研发生产一些可以切实让民众受惠的车型，才不失为一个中华汽车行业企业家的本分，不辜负所谓的行业使命感。
李凡愚见一脸欣慰的老张，心里不断抽动；原来在老师的眼里，之前自己搞高端车型一直是不务正业啊……
心塞！
可是柳青就不一样了，见这回自己居然要带领团队研发微面，脸色立刻就跨了下来。
“我去凡哥…不是吧！这活儿我不接啊，这太…太…”
“太什么太！”还没等他吧牢骚发完呢，老张一个巴掌就呼到了他的后脑勺上。
“要我说这才是正道！咱们中华车企坐车是为了什么？不就是为了振兴中华汽车产业，让更多的中华人开上自家造的车么？你瞧瞧咱们之前研发的车，一个比一个贵！企业倒是赚钱了，但是受惠的都是那些有钱人。这叫什么？这叫脱离群众！这次的研发我全程跟进，我可告诉你啊青子，这一回你可得给我打起十二万分的精神，把这个车型搞好！”
柳青捂着后脑勺瘪了瘪嘴，无奈的喊了声，“谨遵老师教诲……”
听到他话里带着明显的抵触情绪，老张身手矫健，抬手又是一个巴掌呼了上去。
第484章：独步天下的DVVT技术（求订阅！）（）
正信大众宏光这款车，额……或者说五菱宏光、
其实在图纸上只有两款动力版本，一款是搭载了P…TEC，1。2L排量发动机。一款是搭载了P…TECDVVT，1。5L排量发动机。
在之前的那个时空里，五菱宏光的1。2L发动机其实是为了降低售价，才搭载到了基础版本上。主打的市场的，其实还是1。5L的P…TECDVVT发动机版本。
而据李凡愚所知，在那个时空里宏光卖的最好的车型也就是这个版本。作为一款本身就是小排量的MVP，采用了DVVT技术的1。5L发动机已经足够省油。所以出于好研发好制造的原则，他便没有将1。2L的发动机版本从空间之中兑换出来。
要知道，这款车是要满足各种商用家用功能的。
小排量虽然省油，但是对于适用范围在三四线城市及各乡镇的宏光来说，为了下探售价而做出一款拉重物就吭吭哧哧乱吼的车型，显然是不厚道。
在交付研发中心的图纸中，他将DVVT发动机划做了研发重点。
虽然是联合生产，但是按照李凡愚的想法，发动机必须由正信动力公司制造供应。即使有那十二家车企的控股权，但是人心毕竟难测。为了保证这些车企可以服从正信，至少在未来五年之内要把核心技术掌握在自己的手里。
俗话说防人之心不可无嘛、
别看宏光是一辆貌不惊人的微面，但是在这款车上，可是搭载了一项对于这个时空的汽车行业来讲，简直可以称作了不得的技术。
那就是DVVT。
很多人不知道这个DVVT是个什么玩应儿，其实这个东西就是在发动机上添加了一组附件。
这个附件是干吗用的呢？
帮助发动机呼吸！
要把这个事儿讲明白，其实还得从VVT技术说起。
发动机的工作原理，说白了就是汽油进入缸体经活塞压缩后，混合气门放入的空气点火燃烧，产生热能驱动活塞。再由活塞将热能转化为势能，传送到发动机曲轴上产生动力。
这种能量转化的方式，可以说是人类最伟大发明之一。
但是随着发动机的普及，随着油价的上升和环境的逐步恶化。人们不断的在这一套原理之上，为发动机进行不断的优化和改造，企图让发动机更省，更猛，更持久……
于是，VVT技术诞生了。
这个技术，说白了就是通过电子调控单元，根据发动机的运行状况，调整发动机的进气量和气门开合时间角度。使空气进入量达到最佳状态，提高燃烧效率。
而提高燃烧效率，意味着更节省燃料，�