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同时，我们也必须看到的一点是。科技的发展为社会带来进步是一个不可阻挡，也同样不可逆的趋势与过程。欧洲方面对正信电动汽车及其解决方案的限制，必定不能长久。
待到正信的电动汽车解开束缚之时，欧洲及世界汽车产业所面对的，才是一头真正的，择人而噬的猛兽。”
大结局：开始与结束的地方！（）
欧盟方面，面对正信情理之中，但是却又意料之外的市场表现，已经陷入到了巨大的焦躁之中。
说情理之中，是因为正信集团在过去几年所表现出来的竞争力，已经让所有人意识到这并不是一个类似中华八大旗那样只有生产力没有竞争力的车企了。
这个车企有着近乎恐怖的研发实力和技术优势，在过去的一年内，还以英国为踏板，在欧洲区内建立了一套完全不属于任何一个欧盟大车企的产业链条。
可是，正信能在如此短暂的时间，以及种种政策的限制下完成对欧洲市场的“侵占”，却让所有的官员都大跌眼镜！
按照欧盟产业委员会所制定的计划，是尽量用欧盟车企在内燃机汽车技术上面的底蕴和本土市场优势拖住正信集团，然后在政府的引导下大力发展新能源汽车，等到几年后技术成熟，再逐步放开新能源电动汽车市场，以达到本土车企和正信集团的平衡。
欧盟不是美国，对待正信，还不敢使用过于激进的手段。
而从另外一个角度来说，正信已经通过中美贸易摩擦的事情证明了；激进的手段，对于这个拥有绝对技术优势的企业，并不管用！
不可否认，美国在于正信对峙的那一个月里损失几万亿美元，水果公司，jlk机床等企业一蹶不振，以及整个华尔街科技版和工业版现在动荡依然未消的前车之鉴，对欧盟方面起到的震慑作用不是一星半点儿。
所以面对如此糟糕的现况，欧盟委员会内部产生了巨大的分歧；
事实上，欧盟经济委员会在之前对待正信问题的核心就是舍出部分内燃机汽车市场，用外来市场竞争力来促使欧盟车企向下一动力阶段迈进。
这个核心策略的出台，起因其实还是在于欧盟旗下的车企。在此前的2017年，欧盟方面就提出了将会在2020年全部禁止内燃机汽车销售的的政策来逼迫欧盟车企做出改变。
但是巨大的内燃机汽车现有市场利润，让所有欧盟车企团结了起来，利用错综复杂的关系，组成了一个阵容强大的“保守派”，将这个已经出台的决议生生推翻。
所以现在欧盟委员会一方面看着正信大肆对汽车市场进行侵占而如鲠在喉，一方面，又对欧盟旗下车企的短视和贪婪所造成的恶果，恨铁不成钢。
此时，两种声音出现在了欧盟委员会的会议室里；一种，是不惜一切代价，推出制裁和反倾销法案来限制外来车企进一步侵占本土市场。
而另一种，则是推崇壮士断腕，完全用市场自身的竞争力，促使欧盟车企对新能源技术加大投资研发。
历史似乎永远喜欢证明天道好循环这个道理，令人啼笑皆非的是，在2017年的推翻“2020年前面禁止燃机汽车销售”那一场会议上，激进的一方现在成了彻底的“市场保守派”，而那些所谓的“保守派”，现在却不停的嚷嚷着用激进手段解决外来车企的入侵。
就在两方争执不休的时候，一则国际新闻，将所有的争论，变成了沉默。
那是一条来自于国际军事的新闻，在三天之前，中华举行了一场朱和演习。在演习上，中华第五代战地车完成了惊天首秀。装配了这种可以在30分钟续航进行低空飞行的军车的蓝军，在对抗之中将素有王牌师之称红军集团军打的连北都找不到，整场演习如同是一场外星人入侵的预演。
这种汽车，在后勤运输救援，快速战场反应部署，以及不对班排级别的小规模战斗之中取得的优异表现，让所有国家深感诧异。
所有人都很难想象，汽车动力的发展，不光是在民用领域取得了卓越成果，更是深刻而彻底的改变了军事及其他多种领域！
一种迫切，一种对于技术的需求，所产生的迫切，在所有发达国家之中迅速蔓延。
一星期之后，欧盟方面经过慎重考虑，做出决议。正式与中华方面进行接触，达成了一系列成果。
而其中，逐步开放欧盟电动汽车市场，以市场换取技术及本土电动汽车产业发展，成为这一系列成果之中最令人震惊的一条。
一个月之后，正信旗下宝马品牌，正信共享汽车，以及平流层电站及地面充电桩等产品，进入欧盟地区。
psa全面代理宝马i2，i3系产品的经销及本土组装生产，而欧联则先一步与正信集团进行接触并达成协议，代理i5，i7，i8系高端电动汽车的生产与组装。
在欧盟区，出现了一个奇怪的现象。之前如洪水猛兽的正信宝马，一下子以合资产品的形象公立在了欧盟消费者面前。
psa正信宝马以及欧联正信宝马，也正是拉开了欧盟地区汽车动力向下一阶段迈进的重要符号。
自这一刻起，正信进军欧洲的计划，宣告成功。
巧的很，就在正信集团以一个全新的姿态屹立在欧洲消费者面前之际，两年一度的法兰克福车展如期举行。
正信集团作为目前欧洲地区最热的品牌，收到了车展方面的热情邀请。
似乎是为了用这个最具争议，也最具话题性的车企吸引更多的汽车爱好者，以卖出更多的门票，车展方面破例，将连续提供给梅赛德斯奔驰十八年的中心展厅安排给了正信。
而正信集团也并未辜负车展方的期望，在发布会上，除了已经完成了研发的黑马la超级跑车，以及正信其他六款全新车型和换代车型之外，xcar的两款不能称为概念车的概念车令全世界车迷陷入到了对未来的无尽幻想之中！
其中一款中文名为龙渊，国际代号为“a”意为“开始”的车型。
这款车型，拥有无比凌厉的车身线条，除了在地面可以跑出450km，0…100公里加速仅为1。5秒之外，更是拥有空中和水下模式。这，是人类历史上真正意义上的海陆空三栖汽车！
而另一款车型，则是名为承影，国际代号为“enemy”的车型。
enemy，敌人的意思——全世界常规汽车之敌。
相比于龙渊，承影更为激进！
在法兰克福车展开始前的一周，正信osi影业的全民公敌已经上映，在短短的一周时间内，就双双登顶北美和中华票房冠军。
这部电影除了流畅紧张而且充满了反转被人津津乐道的剧情之外，其中那款男主角驾驶的反重力悬浮未来汽车，更让人们印象深刻。
知道是正信出品，在这款汽车出现在电影之中的时候，已经有许许多多的人猜到，这样的反重力汽车将会是未来正信的研发方向。
可是，论谁也没有想到，仅仅在电影上映一周之后，正信就真的将这个东西做了出来！
虽然在车展现场，根据正信首席研发工程师徐复方的介绍，这款依靠磁力场来进行悬浮的汽车依靠目前正信哪怕最先进的电池，也只能维持大约八分钟的悬浮行进状态，正信目前正在向下一个动力阶段迈进，争取在未来三年之内为反重力汽车寻找到解决方案。
但是即便是短时间内这款汽车不能普及，也仍然让人们看到了未来与现实之间的鸿沟，其实没有那么宽阔！
现实与未来之间，竟能如此接近。
刚刚以为用市场换技术解决了困境的欧盟和众多欧洲车企，在看到这两款车型之后，陷入到了绝望。
他们发现，原来自己要走的路，要追寻的路，是那么那么的漫长。
这一届的法兰克福车展，原定在两周之后结束。可是在正信xcar的两颗车型面世之后，全世界的不计其数的车迷涌入到法兰克福，主办方不得不调整车展周期，在两个星期的基础上又加了两个星期。
整个车展售出了累计一千一百万张门票，这个数字，几乎是之前五届车展门票数的总和，是法兰克福车展有史以来，最成功的一届。
在许多年之后，这一届的法兰克福车展被称为“奇迹开始的地方”，但是另一种说法似乎更为贴切——正信集团一场征服了全球车迷的独角戏。
然而，正信集团在法兰克福用两款未来汽车征服了世界的同时，一向喜欢出风头�