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旁边伸头围看的其他人，也是一脸赞同的表情。
没错，这俩汽车正以极为精湛的驾驶技术，不停地超越路的其它车辆，整个过程竟然没有任何迟缓、减速的迹象，每次都是以最为标准安全的姿态超过去，像是高明的职业车手突然从F1赛场来到普通环境，那种游刃有余的感觉，让观看的人都希望他能飚的更快。
梁羽没有任何解释，只是笑而不语地示意这些人继续看下去。
视频没让他们等多久。
很快，拍摄的角度一变，经历了近十分钟的高速超车过程，画面已经从直升机切换到汽车内部安置的监控器。而这时候，在场的日方人员突然全都惊叫起来。
“这怎么可能”
“不敢相信”
“我的天啊”
……
随着车内画面的暴露，所有人都看到，入目的景象竟然是空荡荡的一片，不仅驾驶位没有人，整个汽车内部都不存在任何能够遥控驾驶的活物。
看到这，丰田汽车的社长丰田熊二呆了足足二十多秒，才回过神来，并哀叹道：“这难道是国最新出的无人驾驶汽车？”
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第三百七十五章：可怕的共享汽车（）
也许很多人并不清楚无人驾驶代表着什么，只觉得这个词听起来很高大，但作为现今世界排名第一的汽车制造厂商，致力于开发各种新概念汽车的丰田汽车公司社长的他却明白，无人驾驶究竟意味着什么。
影响人们购买并驾驶汽车的欲望，不仅仅是汽车的价格还有油费、保险费用这些放在明面所需要付出的成本代价，更重要的是其必要性，和相应城市配套设施的普及率。
随着现代化城市规模越来越大，生活在市区各个部分的人，不可能每天都走路去班，他们必须要一件能够快速移动的交通工具帮助自己到达目的地。这也是大部分人购买汽车的原因，能够节省下过程不必要耗费的大量时间跟精力。
但诸如地铁、电车之类的公共交通工具的出现，却让人们有了更多的选择。
它们更高效、快捷，花费的代价也更少，运行环境还自己驾驶汽车安全，却不需要乘客再花费额外的时间去进行维护保养。
这使得城市越来越多的人选择公共交通工具，特别是城市交通环境越来越拥挤的现在，大部分规模集的城市都面临着这样的难题——相对落后的城市化建设情况，逐渐满足不了人口快速增长所带来的海量出行需求，而随着人口的增加，疯狂提升的个人汽车保有量在超过一定限度之后，又进一步导致城市的交通环境变得糟糕、恶化。
这也是如今的有钱人更多地想将住址放在郊区的原因。
毕竟，谁也不想经常体验那种下班高峰期，堵车长度超过几公里的恐怖场面。
超高的汽车座位空置率、停车位数量不足、还有交通出行时间异常集等状况，在汽车的购买维护成本已经不足以构成大部分人的消费阻碍后，这些更深层次的原因，开始成为了限制人们购买并驾驶汽车的顽疾。
要不是，私家车在使用具备更高的自由度，绝大部分人都不会在公共交通工具之外的选项选择汽车。
然而，无人驾驶却能够改变这些状况。
其实丰田熊二一早意识到，最适合共享经济模式的不是什么共享单车、共享充电宝，而是共享汽车。在国共享单车大火的很多年前，日本提出了公用汽车的概念。
起私家汽车利用率不足的弊端，公用汽车无疑能满足出行率最大化的需求。
将身处在城市各个地区、具有相同目的地线路的不同人陆续接送到位，这一公用方式一经提出，便得到了深知国内资源不足的很多日本人支持，还在东京小范围的试用过。只可惜，由于当时落后的络信息技术，无法做到及时的需要反馈，再加人人都有的自私心理，很难放心地将自己的安全交给别人，且不好划定路线的远近、人员的送达顺序，这一公用模式在试用一段时间后均以失败告终，最后只能以附近相熟的人自由拼车的形式勉强生存下来。
但是，有了无人驾驶技术后，不仅安全性有了保障，没必要再去顾忌私人转公用的那些糟心事，在现在发达的络信息技术下，也能做到实时的需求反馈和路线安排。
利用率而言，远现在很多人买回来汽车，只是放在车库跟马路偶尔开开要更好。
这更不用说，一些涉及到城市道路建设、以及配套设施服务等顽疾的有效缓解。
毫无疑问，不止是那些面对出行难问题的普通人群，绝大部分城市的管理者、包括汽车制造商都会对此乐见其成，促使无人驾驶汽车的流行。
因为，根据众多汽车制造企业对多个国家的市场调查，绝大多数私家车的一年行程里数都不会超过三万公里。在正常的使用频率之外，很难在标注的寿命年限到达之前触及零部件的使用寿命，报废的车辆几乎有超过百分之六十都面临着能够继续使用的情况，这迫使很多国家将报废的规定从最大使用年限，改为行驶里程。
换句话说，只要视频的无人汽车能够市，在安全性能、使用效率、交通压力、汽车的更换频率等方面，能够惠及到社会所有层面。更别说，已经陷入市场疲软、销售数额增长乏力的全球汽车产业将会迎来一个空前的爆发，而那些没有无人驾驶技术的汽车制造厂商，在这股大潮下必将遭遇淘汰，也是这时候，丰田熊二才知道，为什么对方会如此的有恃无恐，根本不在意他们的心态与否。
如果他们不抱国人的大腿，用不了几年，像丰田之类的日系车市场份额都将被蚕食殆尽，而且最糟糕的是，他们对这么重要的消息竟然一无所觉，直到国已经出现成熟完善的无人驾驶汽车产后，他们才终于得知这一情况。
这么点时间，根本不够各大汽车厂商做出恰当的反应，对于系统复杂而又系统的汽车产业链来说，连针对性的研发都可能完不成。
脸色剧变几次，醒悟过来的丰田熊二不由再次趴跪在地，噔噔噔的。。。。将之前的“最敬礼”动作又重新做了一遍，只不过这一次，他的声音带前所未有的恭敬与感激。
“羽桑，非常感谢您能提前告知这个消息，请问有什么需要我们丰田汽车公司能够效劳的，只要是用得的地方，我们绝不会推辞”
丰田熊二已然知道这是他们最后的机会。
一旦错过，丰田汽车，不仅将失去世界第一的汽车制造厂商地位，还很有可能会成为一个历史名词。
看到丰田熊二代表着丰田公司低头，梁羽终于微笑着将他们的要求说出来。
“嗯，不用行这么重的大礼，这只是我们国内最近研发成功的一款无人驾驶汽车，在这之外，还有两家公司也有同样的项目。不过具体测试过后，我们发现，除了无人驾驶系统、安全系数反馈还有远程控制终端等软件功能符合期望外，在硬件性能方面还有许多的不足之处。作为一款投注了我们无数心血的高科技产来说，仅仅安全可靠可不够，我们还希望能够和丰田公司进行全方位的技术合作，让这款划时代的产，变得更加完美。”
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第三百七十六章：危险情况出现了（）
已经参加过具体项目测试的梁羽很清楚，驾驶技术而言，智能汽车可以说是超乎了绝大部分普通人的想象，几乎能达到F1顶级赛车手的水平。
它根本不存在反应迟钝、疲劳的问题，也没有任何害怕、恐慌的表现，甭管是长途运输，还是短途客运，对它来说都没什么区别。按照既定智能程序作出反应的无人驾驶汽车，始终能在最短的时间内做出最正确的选择。像是阿尔法狗在围棋吊打人类一样，也许没有那种灵关一闪的神手表现，但发挥起来简直稳定的一逼，几乎不存在任何失误的可能。
可想而知，对于一项愁苦自己驾驶水平不够、老是出现低级失误的某些私家车主来说，这是多么大的福音。
他们再也不用担忧一个不小心成为马路杀手了。
而且这能解决酒驾、飙车、路怒症、伪装成撞车的谋杀案等一系列驾驶问题。
毫不夸张的说，凡是看过无人驾驶汽车表现的人，根本不怀疑智能汽车在市后的销量。只要消费者有起码的分辨能力，都会选择更安全可靠的智能汽车。这更不用说，在加装了智能控件的情况下，任何人都能实时清楚地通过电子屏了解到汽车内部的零部