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华夏的想法是用转基因玉米生产乙醇汽油，然后剩下的渣滓，可以加工成饲料，卖给米国。这个肯定不是人吃，但是用转基因玉米渣滓做成饲料喂养的猪，这个还是要上餐桌的吧？
反正有任何危险，华夏都不要。至于转基因大豆、转基因小麦什么的，更是别想卖到华夏。
原本米国想要进口原材料，比如铁矿石，他们自己炼钢。但是华夏现在不卖了，我们自己生产，卖钢材很明显比直接卖矿石赚钱，更何况我们矿石也多需要进口呢。
那什么北极熊矿业集团，不是国资企业，我们没有权利决定。
你说那些稀有元素矿产？抱歉，现在我们不缺钱，不再卖这种矿产了，你们需要什么特种钢材，可以从我们华夏这边购买嘛，多买价格可以优惠哦。
纺织品，这个是米国缺口非常大的。他们希望进口一些原材料，然后他们加工成成品，再以品牌优势赚取高额的利润。
华夏这边却表示，我们不需要纺织品进口，我们国家自己生产的还要出口呢。原材料出口现在也做的非常少了，因为我们成品还不够卖呢。
其实如果不是欧盟弄了一个反垄断调查，影响了华夏纺织品在欧洲的销售，那么这个根本不用跟米国谈，欧洲市场就足够卖了。
现在的反垄断，不是说你不能低于成本价倾销了，而是说你不能低于我们国家的成本价，避免你们利用低廉的人工成本压榨我们的市场。
米国还想跟以前一样，将华夏变成一个代工厂，利用华夏比较低的人工成本，让华夏代工，数量越大，他们就赚的越多，甚至还能在华夏直接销售。
但是这次张瑞强直接拒绝了，现在华夏的企业都跑到印度、巴西去建厂呢，因为那边的人工成本更低，华夏的人工成本已经涨上来了。
华夏也不打算走国际加工厂这条道路，要做设计开发者，不再只做生产者。
其实华夏的人工费上涨并没有那么快，在国际上，尤其是比欧美那边依然有很大的优势，但是有巴西和印度更加便宜的，为什么还要让本国人走上这条艰辛之路呢？
这一点，是冯宇跟张瑞强说的。他以自己的企业举例，并分析了以人工成本作为竞争的劣势。一旦变成了国际代工厂，那么技术如何进步？想想当初的泰国什么的，人工费一旦暴涨，经济就崩盘了。
能不做低附加值的生意，那就不做。同时也要看清楚，米国需要钱，奥巴牛刚上台，也需要政绩保证其支持率，那么这时候一些条件完全可以苛刻一点。
要知道，我们现在跟米国贸易中断，那么可能互相损失都不小，但是我们能够承受的住，经济增速慢一点，但是米国的经济绝对要倒退，互相伤害，他们玩不起。
最后，张瑞强又提到了双方贸易的一个重要问题，那就是米国没有大港口，停不了大货轮，严重影响了双方贸易效率和成本，这是什么意思，不言而喻。
第1993章 装大爷（）
一直到奥巴牛返回米国，冯宇也没得到奥巴牛同意的消息。 。
当然，冯宇能够理解，因为他想要的那些港口城市的大部分码头，都是属于私人的，奥巴牛可没有决定买卖的权力。
但是其中是有支持奥巴牛上位的那些大财团掌控的，如果奥巴牛跟那些人商量，那么希望就非常大了。
那些人支持奥巴牛上位，同样也是为了他们自己的利益，否则干嘛要捐那么多政治献金？
为了以后更多的利益，暂时的让出一部分利益，这是一个很明智的选择。更何况他们完全可以不全部卖掉港口，而是卖掉部分股权。
只是奥巴牛回到米国的时候，就发现媒体上有许多攻击政斧的言论。
一个是说米国的港口太过落后，政斧不作为。身为全世界最强大的米国，西海岸竟然常年只能停泊八千个标准集装箱以下的货轮，而且还经常造成拥堵，很明显说明那些港口已经不适应现在的发展，应该重建了。
并且许多媒体详细的说了米国西海岸港口城市的发展问题，交通运输、仓储、机械设备、工人等许多都严重不足。
这对那些城市的发展产生了严重制约，同时也对米国的发展有着不小的制约。米国也是全世界进出口贸易额最大的国家，海运这个最主要的贸易运输途径，米国还不如一些欧洲小国，甚至不如一些亚洲的发展中的国家，这怎么行？
网络上这个说法最初是被一名货主传出来的，他说米国西海岸因为无他停靠大船，并且装卸费率极高，效率还非常低，严重影响了他的生意，这也是他们许多同行都要面临的问题，政斧难道不应该管一管吗？
这个说法，被很多货主证实了，甚至一些承运商也对此有颇多怨言，米国的西海岸太差了，就算是东海岸其实也远不如亚欧国家。
古歌新闻、亚虎新闻、推特、脸书等上面都是这些话题，居高不下。
米国竟然有落后许多国家很多的地方，这让许多米国人难以接受。我们不是全世界最发达的国家么，怎么一个港口都不如许多亚欧小国？
那些港口城市的柿长什么的，都快被这些网友逼疯了。这些能怪他们么，他们难道不知道港口太小了不行？可是那些港口所有人没钱扩建，他们能有什么办法，强制让其扩建？也要他们有能力做到才行啊。
现在不只是网络上，就连传统媒体上都在讨论这些事，许多人说米国的经济之所以发展慢了，就因为贸易运输成本太高，否则哪会轮得到亚洲那些产品充斥他们的国家。
他们却忘了，如果运输成本下降，那么他们口中的那些亚洲国家产品，利润会更高。当然，他们国家的出口产品竞争力也将增加一些，不过到底谁占便宜，那还真说不好。
米国的进出口贸易额这两年没少降低，其中他们主要的进出口产品汽车、机械、电子等受到的影响最大，而这些都是需要海运的。
未来米国会丢掉他们世界出口额第一的帽子，被德国抢过去戴上，到时候这个港口对他们来说是赚是亏，就一目了然了。
这些新闻密度不算特别高，但是也足以引起了许多人的重视，尤其是奥巴牛，他觉得这事儿跟冯宇脱不开干系，但是对他来说恰恰是个好机会。
于是他联系支持他的那些财团，希望他们能够让一步，将港口建设权交出来，让冯宇他们来投资，帮助米国西海岸改建港口，促进贸易，也能促进经济发展。
支持他的跟支持小布十的不是一拨人，所以小布十政斧那时候说港口影响安全的话题，这些人也没有怎么提，他们只是觉得，这样有些伤害了米国自己的面子，难免在国会中会受到抵制。
前两年刚说港**给外国掌控会威胁国家安全，现在你上台就把港口卖给了华夏人，这不是打自己人脸吗？
奥巴牛解释说，可以卖给一家在加拿大的公司，当然，这家公司是和黄港口控股旗下的子公司，说白了就是李超人控制的，但是法人是加拿大籍的李泽巨，也是李超人的长子。
加拿大人控制米国的港口，这倒不是不能接受。但是李泽巨和李超人的企业掌控，这个也不行，他们参股倒是可以。
奥巴牛再告诉他们，这个是冯宇提出来的，包括了港口配套设施的建设，投资额很高，而且保证以高价购买他们港口的股权。
冯宇投资，一直都是做大股东的，即使不能控股，但是也绝对要超过三分之一。再加上和黄那边最少也要三分之一，最终控股权还是人家的。
甚至冯宇还说，如果可以，他想全资收购，保证会建设成全美甚至北美最大、最好的港口。
所谓的水深不足问题，在资金足够的情况下，都不是问题。
奥巴牛背后的支持者商量了一番，决定可以出售一些股份给冯宇他们，但是只有百分之五十，双方什么事儿可以协商解决，不能让华夏人控股。
而且他们要求对方是以现金来投入，不是什么虚无缥缈的管理、规划还有客源什么的，这些他们都不缺。
这些现金，要足够改造整个港口，包括周边设施，这样他们就等于不出一分钱，坐地让他们持有的港口股份升值了。
同时这里是他们的主场，他们相信最终决定权，一定还在自己手里。
而且李超人的许多港口投资，不都是参股么，这个条件，相信他们可以�