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第三个细节，烧坏了四台打印机。为了做好这次投标工作，他在酒店办公的房间准备了四台打印机和复印机，就怕万一出点什么问题，但是就在此前一天，已经连续多日无休止工作的四台机器竟然全部烧毁了，搞得他们非常被动，又找来其他机器来打印投标文件。
日本大联合的谈判，一路进行的非常艰辛。
另外便是阿尔斯通，他们脚踏两只船，一面跟四方谈，一面跟北车谈，但是四方的首选谈判对象是川崎重工，他们跟阿尔斯通谈，主要是为了给日本企业施压；北车的首选谈判对象是西门子，给西门子施压也是他们跟阿尔斯通接触谈判的重要目的之一。
谁知道，西门子竟然认为自己胜券在握，坚持不让步，所以在离投标截止日期只有半个月左右时间时，北车与阿尔斯通的谈判突然加速，并最终在投标截止日期前完成了全部谈判工作。
最后便是西门子。西门子通过此前的情报收集工作，判断他们以ie3为基础研发的ver平台，才是当时铁道部最中意的目标，所以在原型车价格以及技术转让价格方面都漫天要价。
当时西门子的开价是原型车35亿元人民币一列，技术转让费共计39亿欧元。此外，他们还在技术转让方面设置了诸多障碍。
所有谈判进程当然都在铁道部的密切关注之中。开标前夜，双方依然没有达成协议。
深夜，铁道部总调度长亲自出面斡旋，话说得语重心长和直截了当：“作为同行，我对德国技术是非常欣赏和尊重的，很希望西门子成为我们的合作伙伴，但你们的出价实在不像是伙伴，倒有点半夜劫道、趁火打劫的意思。我可以负责任地表明我方的态度：你们每列车价格必须降到25亿元人民币以下，技术转让费必须降到15亿欧元以下，否则免谈。？”
德方首席代表靠在沙发椅上，不屑地摇摇头：“不可能。？”
总调度长坚定地说：“华夏人一向是与人为善的，我不希望看到贵公司就此出局。何去何从，给你们五分钟，出去商量吧。”
“方脑袋”确实像个撬不开的钱匣子，商量回来，脑袋仍然很“方”，没有一点儿圆通的余地。
铁道部总调度长把刚刚点燃的一根香烟按灭在烟缸里，微笑着扔下一句话：“各位可以订回程机票了。？”然后拂袖而去。
就此一事，德国西门子放弃世界上最大、发展最快的高铁市场，显然是战略性的错误。西门子有关主管执行官递交了辞职报告，谈判团队被集体炒了鱿鱼。
此事才真正尘埃落定，当然，这都是前世发生的事情，这一次是否还是按照原版本走，秦舒淮不清楚，毕竟谈判年限将要提前。
不管怎样，秦舒淮都要把前世最牛的谈判办法，转述出来，但有些事情，秦舒淮现在不能说，只能提醒。
“舒淮，你考虑过等我们支付完资金，外国企业却不真正提供技术这种情况？”秦国庆这时道。
关一个合同要求转让全部动车组技术，对方是否藏匿，因为对这方面没有足够懂的工程师，压根都不清楚。
因此，让他们转让技术的同时，真正能让国内上手熟练，显得很重要。
“那就设一个考核环节。”秦舒淮想了想，道：“到时候铁道部可以单独成立一个专门负责考核的办公室，考察对象是中国投标企业，比如四方中标了，铁道部先不付钱，让国外企业作为老师，要向国内企业传授技艺，这个考核办公室不考核国外企业教的怎么样，只考察国内企业学得怎么样，只要是国内企业没有学好，铁道部就不付钱。”
此言一出，连秦老爷子都为之震动，不可思议的望着秦舒淮，因为这招太过毒辣霸道！
这样一来，中标的国外企业不但要全心教，还怕遇到笨学生，因为即便他全心教，碰到笨学生学不好，他的钱一样打水漂，没办法，这些国外企业只好把压箱底的活儿拿了出来！
只要国内企业学会了，以后自行造动车组，便能完成，技术一关便解决了，以后是引进其他时速的动车组，还是自行在此技术上研发，那就是他们的事了。
“这个是不是有些霸道了。”许久，秦成家开口道。
“霸道？我们用钱买来的，合同写的清清楚楚，按合同办事，哪里霸道了！”秦舒淮不屑道。
对于国外企业，绝对不能有妇人之仁，如果刘锋在这里，他肯定会第一时间同意，甚至有更毒辣的办法，为了达成目的，刘锋向来是不择手段。
“舒淮说的不错。”秦老爷子这时发话，肯定了秦舒淮的发言。
“而且招标也可以分成几批，比如一共购买160列动车组，每个包20列动车组，根据招标书的规定，每个包里包括1列原装进口的原型车，2列散件进口，在国内完成组装，剩余17列为国产化列车，国产化水平按步骤逐渐提高，到最后一列时国产化率要达到百分之七十以上，我们完全可以说，这是华夏制造！”秦舒淮大言不惭道。
形象地说，进原车型就是叫他们干我们看，散件是我们干他们看并随时指导，国产化就是我们自己干，有不明白的地方再向他们咨询。
总结三个阶段，第一个阶段叫“僵化”，就是严格按照外方提供的图纸去做不求创新只求复制；第二个阶段叫“固化”，就是把学到的一些东西在流程上原汁原味的“固化”下来，做到不走样，制造水准向外方看齐；第三阶段叫“优化”，对工作完全掌握并熟悉后，根据实际情况提出一些优化的建议。
如此以来，中标各家企业动车组的优缺点都能学到并达到成功制造的程度，何愁国产化动车组发展不起来？
整套招标方案，如果真按照秦舒淮说的那样，动车组引进一事，便能完美的解决，同时还能让国内企业，达到将动车组国产化的目的，对高速铁路的发展，有极大的推进作用。
秦舒淮不清楚前世时，这整套方案到底是哪些智囊团出的，绝对可以称得上铁路史上，最牛招标方案。
秦舒淮的一番话，把在场所有人都镇住了，即便是秦老爷子，也对秦舒淮很是赞同，他万万没有想到，原本以为，最没出息的第三代子弟，居然给了自己最满意的答复。
“舒淮，你把方案整理一下，我找找秦明同志。”秦老爷子说着，又加了一句，道：“国庆和成家，到时候你俩跟着。”
秦明同志，便是现今的铁道部部长，秦老爷子退休后，这是第一次说这种话。
之所以没让秦舒淮参加，也是有他的想法，毕竟秦家里面，铁路系统如今级别能搭上的，也就秦国庆，至于秦成家，怎么说也在铁道部，把他带上对他有好处。
至于秦舒淮，如今虽然在铁路系统，却只是在建设系统，而非管理运营这个系统。
“好。”秦舒淮道。
这时，秦宝韵前来，叫众人吃饭，秦舒淮便上前，和成家一道扶起老爷子，众人一道出了门。
老秦家的规矩，年前聚一次，年后聚一次，一直没变，今年唯一不同的是，秦老爷子对秦舒淮越发的重视，谈话中不止一次夸奖秦舒淮，这情况实属少见。
然而，这一次，一向对秦舒淮有成见的秦成家，难得微笑对待。
转眼间年过去，从初二开始，秦舒淮陪同父亲开始拜访京城一些大佬，有时秦舒淮独自前往，有时陪同，这是正常的程序。
不止他们拜访别人，别人一样在拜访秦家，互相间来往。
初三，接着秦明同志来看往秦老爷子，秦老爷子将秦国庆和秦成家叫到身边，全盘的说了秦舒淮提出的方案，秦明听闻，震惊许久。
秦明快到退休年限，一直想平稳过渡，但是，听到秦舒淮这个方案，依然心动。
谁不曾有一颗赤子心，秦明身为铁道部部长，也想国家铁路高速发展，却因为各种问题，限制了其发展的条件。
如今汉沙高速铁路的确是一个机会，此前刘峰鼓励缩短施工工期，秦明原本反对，后来一想是秦国庆负责的项目，便默认了。
既然这条高速铁路要达到时速250，那么动车组车厢，便是最大的难题。
如今，这套方案，仿佛就是为引进动车组打造而成的。
秦明大为震动，初七便召集了副部级以上领导开会，具体细节，未曾透露。
过年期间，秦舒淮在家待的时间不长，绝大部分时间都是在拜访和