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“经济学家就是从骨子里地谨慎！”高弦微微一笑，便不再多掺和了。
……
不好意思，还有几段没码完，先占个位置，很快就熬夜写完更新，估计一个小时吧，要不然，这一章就得拖到明天白天了。
……
在一九七六年米国大选共喝党党内总统提名阶段，李根虽然败给了福特总统，但差距并不大，只输掉了一百多票，并且凭借出色的退出演讲，给更多共喝党成员留下深刻的印象。
正是因为这种“虽败犹荣”，那些对里根进行正治投资的人并没有放弃，比如那个正治行动委员会就没有随着一九七六年大选结果分晓解散，而是继续保持运作，剑指一九八零年米国大选。
支持者都如此给力，里根自然毫不气馁地继续奋战，做为一名活跃的媒体评论员，维持着公众关注度。
这次的聚会，就是里根的支持者们组织的一个活动。
艾伦·格林斯潘的露面，让李根一干人等如获至宝，因为这帮人虽然对于如何作秀、演讲、算计支持率是行中能手，但经济领域太博大精深了，只能找经济学家做顾问。
用高弦的笑谈来概括就是，你们想在演讲当中正确引用什么经济数据，只要注意艾伦的“这项数据可用”结论就行了。
等聚会结束，在返程的车上，艾伦·格林斯潘征求意见道：“李根想让我加入他的竞选顾问团队，你觉得怎么样？”
“我觉得挺好啊。”高弦点了点头，“之前，你不也是在尼客松的总统竞选团队里效力过么？”
“可是，当尼客松取得大选胜利后，我并没有接受他给我安排的内阁职务，而是选择离开花生炖，回到纽约。”艾伦·格林斯潘注视着高弦，直白地说道：“因为我发现，尼客松和我的经济理念不和，而且他这个人因为正治资格很老，行事说一不二，很难交流。”
“我明白你的顾虑了。”高弦思索道：“据我的了解，李根在沟通方面非常擅长，更为难得的是，他在经济方面已经形成了一套新自由经济的理念，一旦取得大选的胜利，坐上米国总统的宝座，就会变成内阁施政的经济方针。”
艾伦·格林斯潘微微颔首，“那我就继续观察一段时间，再给他们明确答复吧。”
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不好意思，还有几段没码完，先占个位置，很快就熬夜写完更新，估计一个小时吧，要不然，这一章就得拖到明天白天了。
第0444章 这个时代也有速度（）
表面上看，小布殊的终身大事解决得有点匆忙，但实际上，双方肯定已经考虑清楚了，而布殊家族也对劳拉满意。
对于一名有志于从政的人来讲，伴侣是非常非常重要的角色。米国历任总统当中，除了极个别的情况，夫人都是无法忽视的贤内助。
而劳拉可以从包括底层民众、教派等等在内的各个方面，给小布殊加分。
当知道小布殊的婚期定在十一月份后，高弦建议道：“要不，趁着现在有时间，我带着帕特丽夏，你带着劳拉，一起去欧洲旅行吧。”
小布殊听得有点心动，毕竟，结婚之后，他就不可能像现在这么自由了，何况，米国这边也流行所谓的结婚前告别单身派对活动。
最后，小布殊抵挡不住诱惑，决定出行，这倒省了高弦为他的婚礼花更多的祝贺心思，等婚期到了，送上礼物就行了。
得到这个去欧洲旅行的消息后，帕特丽夏别提多高兴了。
赫斯特小姐虽然因为斯德哥尔摩综合症，对高弦严重依赖，甚至用千依百顺小女奴来形容都不过分，进而平日里也没计较自己和高弦无法公布于众的关系，但对这种类似旅行结婚的安排，心里肯定有仪式感的满足。
高弦提出的主意，自然是高弦主张自己负责创意，而从米国去欧洲的交通方式，选择了乘坐大名鼎鼎的协和飞机。
去年，也就是一九七六年，协和飞机便正式投入商业运营了。
不过，原本被英航和法航打算拿来主营英国伦敦、法国巴黎到米国纽约、花生炖航线的协和飞机，却在米国遇到强烈的反对。许多纽约和花生炖的环保分子和中产阶层居民发起了声势浩大的“反超音速客机运动”，于是米国国会决议禁止协和飞机在米国着陆，让英国和法国觊觎的跨大西洋航线生意暂时陷入僵局。
好在，东方不亮西方亮，因为之前爆发的世界石油危机，让很多原本财力一般的国家，凭借石油资源暴富起来，所以包括巴林在内的中东国家，包括巴西、委内瑞拉在内的拉丁美洲国家，向协和飞机发出了热烈的欢迎。
于是乎，协和飞机在一九七六年正式投入商业运营时，首先陆续开通了，英国伦敦至中东巴林、法国巴黎至巴西里约热内卢、法国巴黎至委内瑞拉加拉加斯这三条航线，甚至英国伦敦至东南亚星加坡的航线，也将在今年年底开通。
眼见着协和飞机真的开始拉客了，米国的态度开始软化，美国运输部同意为协和飞机提供一个为期十六个月的试营运期，以便评估超音速客机所产生的噪音和其它影响。
因此，从去年到今年的试营运期间，英航和法航各自开通了飞往纽约肯尼迪国际机场和花生炖杜勒斯国际机场的航线。
不过，米国的本土利益保护者确实非常势力强大，纽约市当局不惜和联邦正府对着干，颁布禁令禁止协和飞机在肯尼迪机场降落，直到最近米国最高法院出面裁决，协和飞机才终于能来纽约了。
随着试运营期结束将近，英航和法航专门派出一架不载客的协和飞机飞往纽约，召开隆重的记者招待会，展开各种公关，而效果也十分好，媒体大肆报道，公众渐消疑虑。
小布殊也对搭乘协和飞机充满了兴趣，迫不及待地和未婚妻劳拉收拾好行装，与高弦、帕特丽夏在纽约会和。
由于协和飞机正式投入商业运营的时间并不算长，英航和法航对经营模式还没有到位的认识，进而目前协和飞机的票价，仅比一般客机的头等舱票价高百分之二十，大约三千多美元，不到四千美元的样子。
由此换来了跨越大西洋的时间大大缩短，从原来的七个半小时到八个小时，变为三个半小时左右。
当高弦一行人搭乘的协和飞机降落在伦敦希斯罗机场后，小布殊摸了摸自己的肚子，打趣道：“我感觉午餐还没有消化完呢。”
高弦笑了起来，乘坐协和飞机的体验感，相对这个时代，还是很舒适的，而且足够新鲜，连他也不能例外，因为“老剧本”里，协和飞机在二零零三年发生唯一的空难后便退出了商业运营，而且当时的票价都快要到一万美元了，不是普通大众能消费得起的。
从高弦的个人角度而言，这个时代更需要速度，他对协和飞机抱有好感。
想一想，等金融生意真的忙碌起来后，从纽约华尔街到伦敦金融城，只要半天的功夫就能抵达，那会多么方便啊！
如果协和飞机能从这两座全球金融中心飞往亚洲，不奢望直达香江、东京这些城市，只要能抵达星加坡，那全球金融市场对于有心者来讲，就没有什么时差的概念了。
可惜的是，协和飞机的商业运营注定不会那么顺利。
英国这边很热闹，因为今年是英国女王******登基二十五周年，官方有一系列旨在拉拢英联邦各成员的正治活动，商界也愿意在英国经济整体形势不景气的情况下，从庆祝活动那里发发财。
高弦不差钱，游玩自然不用像普通人那样花钱买罪受，怎么舒服怎么来。
玩也是一种交际方式，高弦顺便把查尔斯王子约了出来。
英国女王登基二十五周年庆祝活动的高朝阶段在今年六月份，所以查尔斯王子现在也没那么忙，轻轻一撩，便带着女友，凑成了第三对，加入了旅行团。
这时候，小布殊挑老婆的眼光就显出了，劳拉并没有因为这场旅行不纯粹而闹情绪，还帮着小布殊经营了人脉。
欧洲旅行，除了英国之外，肯定也少不了往往和浪漫、艺术这些词联系在一起的法国、意大利。
直到布殊家族那边有人催促归期了，小布什才恋恋不舍地结束行程，和劳拉带着一大堆明显增多的行李，坐上返回米国的协和飞机。
高弦送赫斯特小姐和小布殊、劳拉一起走后，便回香江办自己的正事了。
第0445章 在香江推出外汇期货（）
出于