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“目前来说，一辆嘉陵的售价在4200多元。对于大多数人来说，都买不起。”李传福说，“而我们这个，因为是我们完全自主生产的，除了发动机外，其余的所有配件都是我们自助生产，或者国内采购的。所以，我们可以将价格降到2800元！”
一台4200多，一台2800，这价格差距就太大了。
“差距有这么大？”秦风惊讶。
“嗯，毕竟嘉陵那也是和日本本田合作的，这小日本可狡猾了，他们要的利润可不少。然后国营那一套，你也知道，各种开支多，自然不如我们节约成本。”魏建君笑说。
秦风点头。
关于压低成本这方面，国企和私企那就是两个概念了。
假设这国企的东西卖100元，至少30元，是行政管理成本。甚至有可能更多。相反，私企的话，能有5元的行政管理成本都算很高了。
“那么和嘉陵比，我们有什么差距？”秦风问。
价格差距那么大，肯定也会有不如的地方，这要一样，那就真会打垮对方了。
“嗯，那就是发动机。我们的提速不如嘉陵快，还有，我们的最高速度没有它高，然后经济油耗方面，也不如它那么省油。毕竟我们的发动机，不如他们的发动机，虽然也是用的进口的，但是型号方面，要比他们用的本田的发动机落后一个型号。”王树福说。
这点，自然也是没办法的事。
小日本一向最好的发往美国，去赚美国人的钱。第二好的自己用。第三好的发往欧洲。这第四好的，才给中国人用。
这买到的落后一个型号的发动机，恐怕都是同型号当中，各方面技术水准要落后的。不过，这个时代，老百姓手中没钱。
如今一个月才不过两三百元。这两辆车，一辆4200，一辆2800，中间差着1400元，对老百姓来说，只要质量上没太大差距，自然就买便宜的了。
“质量呢？”秦风问，“在耐久性上如何？”
“这方面和嘉陵的没区别，而且我们除了发动机外，都是用的国产，所以维修方面，也会更加的方便。保养起来，也会更便宜。”魏建君说。
“哦，那就准备量产吧。早点投放市场。不过质量一定要过关。尤其发动机，可以动力差一点，油耗差一点，但是一定要耐久。这样口碑好，市场自然好！”秦风说，“尤其不要小毛病，千万不要出各种小状况。这方面的质量控制，一定要好！”
为何从这两年开始，国产品牌，逐渐臭大街了，就是因为追逐利益，而忽略了质量。导致了，最后国产品牌臭大街。
然后就是日韩品牌崛起，国产品牌全面衰退。最终，国产品牌就沦为廉价货的代言词。
一句：你国产品牌还卖那么贵，你以为你是进口品牌啊！——这一句话，成为所有民族品牌的心头之殇。
秦风知道这个大势，自己改变不了。自己何德何能，能够改变整个国家的大势。但是别人不管，自己的东西，绝不做劣质产品，一定严控质量。
“嗯，你放心，我们一定会狠抓这一块！”王树福三人保证。
秦风笑着点点头。
“对了，还有一点，那就是发动机。我们目前只能购买，但是未来，我希望我们能够自主研发发动机，我们的所有产品，都用上我们自己的发动机！”秦风说。
“这个嘛，国产发动机存在着不节能，功效差，价格也并不便宜多少的毛病。而自主研发，这投资就大了。或许很有可能，我们自己研发几年，甚至十几年，没有任何成果。要比进口的更贵，更差。”魏建君皱眉说。
没办法，这方面，真的有着绝对的差距。
第258章 技术壁垒（）
王树福等人对自主研发发动机的不看好，让秦风咂舌。
虽然秦风重生之人，也知道哪怕二十几年后，国产的发动机都不行。例如飞机，都依然要进口俄罗斯的发动机。
但是，秦风一直认为，这是不够重视，没有引进竞争的原因。例如，欧美各国，都有私人资金进入这个领域。
这任何领域，一旦有了竞争，就促使了进步。否则，一家独大，那就没有了鲶鱼效应。
所以，秦风看来，只要自己充当这条鲶鱼，哪怕亏本，或许也能够促使华夏的发动机技术提升起来。
毕竟现在还早，今年才是1994年，这时间还多的是。
可眼下，王树福几个人的态度，却让秦风觉得很悬。
“秦董，发动机是整个重工业最重要的一个部件。”王树福说，“现在市场在售的所有传统动力发动机，无论是汽油、柴油亦或是直列、v型、水平对置等形式，都可以统称为往复活塞发动机。这种形式的发动机早在一百多年前就已经出现了，虽说现在的发动机做了诸多的优化，但基础结构并没有改变。所以单单造一台发动机并不难，现在机械专业的本科生应该都可以设计出来。”
“那什么难？”秦风不解问。
对于一名非理工毕业的人来说，觉得发动机制造应该没那么难吧。
“当今的汽车对发动机的要求，绝不是简单的把化学能转换为机械能就了事的，燃烧效率、排放、可靠性等等因素都需要考虑。而且就像我之前说的，往复活塞发动机已经有一百多年的历史了，发展至今已经是一套非常成熟技术体系了。想要推翻这套体系，另辟蹊径来，那是在天方夜谭。”魏建君语重心长。
“然后呢？”秦风好奇。
“曾经的转子发动机就是一个很好的例子，日本的马自达为了避免被兼并，被迫研发转子发动机，花了大量的人力和财力。从60年代到90年代30年的努力，到头来还是在rx8身上落下了休止符，就算在其最辉煌的时期，也不是世界的主流。所以想要应用新技术来弯道超车，对于自主品牌发动机来说是行不通的。”李传福苦笑。
“呃，你们说了半天，我还是很懵逼啊！”秦风一脸的懵相。
“呃，这样说吧。倘若想在这套体系之上有什么新的作为那是难上加难，任何和技术都有它的物理瓶颈，而现在人类的发动机技术已经很接近这个极限了，这就跟登珠峰一样，往往最后的一百米登顶的任务是最艰巨的。而且这需要大量的技术积累，先不提人家的技术是否有专利保护，就算别人的专利期过了之后直接“拿来”，也仅仅是避免人家在研发过程中走的弯路而已。”王树福说。
秦风挠了挠脑门。
“秦董，这就好比别人告诉你回锅肉需要猪肉、辣椒、蒜苗、豆瓣酱，那么你第一次做就可以成功么？也许一个小的细节无法掌握，就可以导致你永远做不到饭店那种味道。所以哪怕给了设计图纸和原材料，对于一个经验薄弱的厂商来说仿制也是件非常困难和花时间的事情。这就好比现在的华夏菜的菜谱满世界都有卖，但是普通歪果仁就算照着菜谱还是做不出一桌中国菜一样。他们做出来的华夏菜，我们依然觉得很难吃！”魏建君举例说。
“可是，咱们国家载人飞船都安全发射了很多次，隐形战机、航空母舰都已经服役，难道造台发动机的技术含量比这顶尖的工程还高么？”秦风好奇的反驳。
“这就是另外一回事了！首先，像宇宙飞船、武器装备这些东西，它们的市场是单一的而且市场竞争也非常有限，其投入往往是不计成本的。这个成本比，是从来不考虑的，也根本就不需要考虑其经济效益！”王树福说。
“但是汽车就不同了，它是一种商品，所有品牌都在同一个市场竞争。那么车并不是造出来，达到设计标准就完事了。更重要的是要把它推入市场，并且得到市场的认可才算是成功，这就必须要考虑“性价比”这个东西。”李传福补充说。
秦风咂舌。
“我相信中国可以造出世界超一流的发动机，有超过500kw的动力，装在一辆自主品牌紧凑轿车上综合油耗不超过百公里10升。但是若这台发动机的成本是军用品级别的，那么它就变得毫无意义了。”魏建君耸耸肩，“何况，就算是军工级的发动机，我们也很落后！”
“那对我们来说，研发自主发动机有什么困难？”秦风拍拍脑门，不管这些，直接问。
三人想了想，异口同声。
“对于我们来说，最大的问题就是经验不足，以及技术储备薄弱。所以，我们想要造出一台兼具性价比且具有技术高度的发动机是非