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所以，这一次苏振邦紧急招苏辰雨来京城，就是为了民生银行筹备的事情。话说，你让两个或者说是一群对银行根本就一窍不通的人来筹备成立银行——这不是瞎扯淡么？但是，没办法啊，新生的市场经济就得靠着大家摸石头过河，慢慢地积累经验。
还好，苏振邦他们有苏辰雨这货，当然了，这货也不是银行家，对于银行筹备成立的事情也是一窍不通。不过，谁让人家手底下有人呢，随便从标准银行集团拉个壮丁过来不就轻轻松松解决此事了？
作为中国的第一家民营银行，说实话，苏辰雨这家伙也想插一脚，不过他也知道，民生银行似乎根本不接受外资，只接受国内民营企业的出资，他的SS金控和标准银行集团是一点机会都没有。
要不然的话，这次全国工商联的会议能没有一个港澳那边的企业家啊？要知道，郑钰彤、曾宪梓、何厚铧可都是工商联副主席，连他们都没有参加这次会议。由此可见，民生银行这家中国第一家民营银行，港资和澳资是没有机会在里面插一只脚了。
不过这样更好，苏振邦和苏宁集团就可以凭借着自身的财大气粗，在这中国第一家民营银行中多占一点股份了，别的先不说，就这民生银行的股份日后可是值钱的很呢！
第748章 总有作死的人来作死啊（）
毫无疑问，筹建一家银行绝对是一项庞大的工程，而且还是苏振邦、刘咏好这样的门外汉，那更是一项艰巨的任务。不过还好，虽然咱自己的专业能力不过硬，但是爷们手下有人啊。
所以，苏辰雨这家伙就被“抓”了壮丁，但是，天见可怜啊，苏大明白又不是万能的先知，什么都知道。对于搞银行这种专业性非常强的事情，苏辰雨表示即便自己是带着“Bug”的重生者，也无能无力啊。
不过，还是那句话，当大老板的不见得一定要事必躬亲啊，只要会用人就可以了。
如此一来，这对于苏辰雨绝对是件轻而易举的事情啊，作为世界第一大银行——标准银行集团的大老板，手下可是数不清会搞银行的专业人士啊。所以，苏辰雨也抓了一波“壮丁”，直接让杰米·戴蒙派几个专家过来协助，也算是跟全国工商联和国务院结个善缘嘛。
于是，在标准银行集团的专业人士帮助下，民生银行这个中国第一家民营银行的筹备组建工作，开始有条不紊地进行起来。
对于能够参与到民生银行这个中国第一家民营银行的筹备工作，苏辰雨也是非常的高兴，毕竟这也算是日后自己“装逼”的资本之一嘛。是的，他苏大少在国外拥有数不清的丰功伟绩，但是对不起，拿到大陆这个“局域网”来说，谁特么相信啊？
奥！你是标准银行集团这个世界第一大银行的大老板？你是天辰基金的幕后大老板？你指挥X基金发动了欧洲的货币战争？……呵呵，你这么牛逼，你怎么不上天呢？
有了一道VPN的隔断，在国外的所有丰功伟绩拿到“国服”都是屁，一切从头再来吧！
所以，参与民生银行的组建绝对是苏辰雨这位“年轻企业家”未来一笔浓墨重彩的功绩。
然而，就在苏辰雨这货对此暗自高兴不已的时候，就是有人要给他添堵——真是不懂事啊。
最关键的是，这个给他添堵的人他真的是万万没想到啊，居然是大名鼎鼎的费迪南德·皮耶希！
不错，就是费迪南德·皮耶希！
额，是不是对这个人很陌生？是不是没听过这个人啊？毕竟这个老家伙不是“鹿姑娘”这样的娱乐圈四大美女之一。
但是，不吹不黑，一万个“鹿姑娘”给费迪南德·皮耶希提鞋都不够资格！
费迪南德·皮耶希，费迪南·保时捷的外孙，不错，这个保时捷就是你想的那个保时捷——大名鼎鼎的保时捷跑车的创始人、大众汽车的创始人。
这下子大家应该对这个费迪南德·皮耶希有点了解了吧？不错，现在的费迪南德·皮耶希就是大众汽车集团现任董事局主席兼首席执行官。
我相信大家对于大众汽车绝对不会陌生吧？毕竟，只要稍微知道点汽车的人，都知道大众，都知道“VW”构成的圆圈标识。从上沪大众组建开始，大众轿车就开始了自己在神州大陆的逆天之旅，无论是市场占有率还是销量都完爆无数的国外汽车品牌。
但是，对不起，以上说的都是大众前世的辉煌，这一世他们似乎有点不好。
没办法，随着华夏汽车公司的崛起，几乎是以碾压的姿态统治了整个中国还未完全开发出来的汽车市场，什么大众、丰田、日产、奥迪等等全部被挤压的相当凄惨。特别是在公务车领域，华夏汽车公司几乎就是一家独大，除了红旗这种“象征车”之外，也就奥迪和丰田勉强能抢到一点点的残羹冷炙。最关键的是，很快估计奥迪和丰田连这点残羹冷炙都捞不上了，因为华夏汽车公司的“南巡汽车”已经成了政府公务用车的标配。
毕竟，最高首长他老人家可是说过，咱们中国人就是要开中国人自己造的车，而且之后一号首长也多次视察华夏汽车公司，对其高度赞扬。如此一来，华夏汽车公司焉能不独霸庞大的公务车市场啊？
再说了，“南巡汽车”在性能上丝毫不弱于丰田和奥迪的高端车，外观上更是“人见人爱”，公务车不选择他才怪呢。而且，为了专门针对政府公务车的采购，华夏汽车公司还接连推出了“强国”、“荣耀”等等多个系列。
除了霸占公务车市场之外，在中低端市场，华夏汽车公司推出的“T型”、“荣途”、“王朝”等系列车型，可是不断地抢占市场占有率啊。
现在，可以毫不夸张地说，在中国的汽车市场，华夏汽车公司的市场占有率达到了惊人的60％还要多——也就是说目前中国将近200万汽车保有量中，有超过120万辆是华夏汽车。
毫无疑问，一个新晋的国际汽车巨头就此诞生了！
要知道，这还是中国汽车市场还没开发出来的结果，要是整个中国汽车市场被开发出来，那还了得——2016年，中国汽车保有量2亿辆。
2亿辆啊，这是什么概念？关键是这还不是终点，每年还在以数千万的增长量在向上攀升啊。
想想都觉得可怕啊。
到时候，即便华夏汽车公司的市场占有率没有60％这么夸张，毕竟随着汽车关税降低、中外合资建厂等等的逐步推进，国外的汽车巨头们肯定会跑步冲进中国市场。而且，到时候国产汽车也会随着市场的火热而不断地发展崛起。毫无疑问，华夏汽车公司的占有率肯定要下降，但是即便只有30％，那也是非常可怕的。
最关键的是，华夏汽车公司的布局不仅仅只是中国市场，他们现在已经将自己的统治力扩展到了南亚、东南亚地区，并且在美国和欧洲市场都有不俗的销量表现。
这简直就是活脱脱的一个超级国际汽车巨头啊。
所以，费迪南德·皮耶希这货心动了，他想趁着华夏汽车公司还未完全成长起来的档口，来一波先下手为强——收购兼并。
其实，面对华夏汽车公司的超强发展势头，不仅仅只有费迪南德·皮耶希这家伙心动，通用、福特、丰田、宝马等等国际汽车巨头都有想将其纳入怀中的想法。
只不过，这些“怂逼”没有一个敢做“出头鸟”罢了——毕竟，作为中国第一家拥有全自主知识产权的汽车集团，中国政府绝对会大力保护的。
可是，刚刚接手大众汽车集团不到两年的费迪南德·皮耶希着实是“初生牛犊不怕虎”啊，他自然知道华夏汽车公司在中国的特殊地位。但是，为了得到中国市场，也为了大众汽车的发展，费迪南德·皮耶希觉得值得一试，再说了，试一试又不会少一块肉。
于是，一份价值高达40亿美元的收购邀约被送到了苏振邦的面前，大众汽车集团希望以40亿美元的天价收购华夏汽车公司51％的股份。
不得不说，费迪南德·皮耶希真的很有魄力，大众汽车集团的这份报价真的很震撼，也就说，大众汽车集团给华夏汽车公司估值超过了80亿美元。
这个估值对于去年营业额刚刚达到800亿元的华夏汽车公司来说，真的是天价了，但是，内行人都知道这个价格绝对不算高。没办法，谁让华夏汽车公司的成长性实在是太厉害了，如果不出意外�