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的几天内，亚伯拉罕·库恩无数次咒骂所罗门·洛布，但是在这个一刻，亚伯拉罕·库恩真心感激所罗门·洛布。
要是没有这档子事，这块肥肉还真的轮不到亚伯拉罕·库恩。
“有兴趣就好，我准备委托皮柏发行高速公路债券，你们财团好像也有债券方面的业务，怎么样，要不要买一点？我保证回报一定很丰盛。”李牧既然是给好处，那就一次性给足，库恩·洛布财团也有债券方面的业务，这比把钱存到银行里利率高多了。
美国这年头发行的债券，其实是有一部分股票的功能，市场上的股票可以炒作，债券也是一样，而且有一个不容忽视的好处，股票有可能一文不值，债券却不会跌穿发行价，这就很有炒作的空间了，市场上那么多欧洲肥羊嗷嗷待宰，不下手都对不起这个时代。
“当然，我们有这方面的业务，我们可以协助摩根先生进行销售，如果是直接投资也没问题。”亚伯拉罕·库恩不愧为犹太人，利益才是他们唯一考虑的问题，如果换成是李牧，有人杀了李牧的合伙人，那么李牧一定会不死不休，对于犹太人来说就没有这个问题，犹太人被针对的时候多了，如果每一次都报复，那么犹太人即便人口多十倍也不够死。
事实就是这么神奇，另一个时空犹太人为了报复二战中向犹太人挥动屠刀的战犯穷追不舍，哪怕是那些战犯隐姓埋名垂垂老矣，依然不死不休，这个时候的犹太人还没有那些血性，或者说此时的美国还没有给犹太人足够的底气，犹太人要等真正建立起自己的国家之后，才会强调自己的自尊心，拥有国家之前的犹太人是不足惧的，无恒产者无恒心这句话也适用在这里。
活下去，才是此时犹太人的普遍心态，至于在这个过程中死去的那些犹太人，抱歉，除了他们的家人之外，大概是没有什么人怀念他们。
“好的，明天你来我的办公室，咱们好好谈一谈。”李牧很满意亚伯拉罕·库恩的配合，人为刀俎我为鱼肉的年代，可供选择的选项实在不多。
也别说犹太人，华人在这方面做得其实也不好，很多时候华人还是太包容了，该狠起来的时候，却总会因为种种原因狠不起来，比如二战之后，那些同样在战争中对华人犯下滔天血债的并且成功逃过审判的战犯，似乎并没有受到多少华人的清算，这当然其中有一部分政治原因，华人自己也要负很大责任，善于遗忘绝对不是个优点，被人欺负了就要狠狠的欺负回去，要不然就会像二战前的犹太人那样，任人凌辱，却毫无反抗能力。
当然李牧并不是无端的凌辱亚伯拉罕·库恩，李牧之所以对所罗门·洛布下手，也是因为所罗门·洛布犯错在先，如果只是单纯的经济问题，那么李牧还不会下这么狠的手，最多让所罗门·洛布把贪掉的钱退出来，大家好合好散，也不会给李牧增加太多污点。
现在李牧身上的污点肯定是更多了，虽然原本李牧身上的污点就不少，李牧也不在乎污点再多一点，但是夜深人静的时候有时候李牧也会反思，有时候也会对这么轻易夺走其他人的生命感到后悔，但那肯定都不是主题，不管有多后悔，当天亮之后李牧出现在其他人面前，李牧依然要扮演现在这个冷酷无情的角色，不这样，就没办法维持目前的局面。
其实就算没有亚伯拉罕·库恩的参与，j·p·摩根发行的债券也不会遇到什么难题，就像亚伯拉罕·库恩说的那样，谁都知道投资交通项目是个好机会，甚至j·p·摩根发行的债券还没有投入市场，j·p·摩根自己就先认购了一部分，这些债券未来肯定能赚钱，国会批准了修建这条高速公路之后，债券就有了国会担保，无论如何也不会赔钱。
李牧就不需要买债券了，和洛克菲勒一样，李牧是这条高速公路的大股东，国会对投资人开出的条件非常优厚，和以前修建太平洋铁路一样，国会拿出公路两侧四十英里的土地无偿赠与给投资公路的股东，别说修筑高速公路本身还有利润，就算没有利润，冲着这些土地，李牧也会毫不犹豫的投资，想想看，从纽约到旧金山之间的高速公路全长大约在4500公里左右，如果用4500公里乘以40英里，总面积并不比欧洲一个中等实力的国家小多少，这么多的土地未来都很有价值，即便不考虑高速公路的附加值，只作为农场使用，也足够安置数百万华人。
当然同样一件事放在李牧手里，肯定要榨出所有的剩余价值，下手比那些铁路公司狠得多，另一个时空美国的高速公路大多数不收费的，李牧修的高速公路肯定要收费，而且收费还不会便宜，比同等距离的铁路票价应该贵很多，这一点没问题，现在能买得起汽车的都是阔佬，他们不在乎这点高速公路通行费。
八月份，纽约至旧金山之间的高速公路终于动工，骏马建筑公司投入了将近一万名工人，从纽约和旧金山两个方向同时开工，整条高速公路的建设周期预计五年，五年后，美国将会拥有全世界最长的高速公路里程。
好吧，在这方面美国绝对是走在世界前列，美国已经开始修筑高速公路的时候，其他国家连公路都很少。
868 烫手（）
当一个国家正处于高速发展期的时候，无数的新生事物会争先恐后的涌现，然后以最快的速度风靡全国。
当年的铁路就是这样，1830年，美国建成了第一条铁路，连接了巴尔的摩和俄亥俄，全长21公里，到1869年，美国建成了全长3000公里的太平洋铁路，被认为是工业革命以来的世界七大奇迹之。
现在，李牧又开始修筑美国第一条高速公路，而且一上来就是全长4500公里，建成之后将会是全世界第一条高速公路，肯定也是全世界最长的高速公路，而且在很多年内，这个记录估计都不会被人打破。
有时候李牧想一想，他的很多行为，站在华人的立场上真的就是在资敌，因为骏马集团的出现，美国提前出现了电灯、电话、汽车、广播，现在连高速公路都有了，估计用不到第二次世界大战之后，美国就会是全世界最强大的国家，而且比另一个时空的优势更大，更明显，持续的时间更长。
为了让这一切不变成为他人做嫁衣，李牧只能努力提高华人的社会地位，尽可能从清帝国移民华人到美国，都不需要华人的人口占据多数地位，哪怕美国有十分之一的人口是华人，那么未来的美国，也将会是华人统治下的国家，就像二十一世纪的美国一样，名义上美国是全体美国人的美国，实际上很多人都知道，美国是犹太人的美国，和其他人没什么关系，当一个民族控制一个国家的国计民生时，这个民族自然就在这个国家中占据统治地位，只要未来美国的华人不犯二十世纪末南非白人的那种错误，按照骏马集团目前的态势发展下去，应该没有人能动摇华人在美国的地位。
可以肯定的是，这个过程会很漫长，幸好李牧现在还很年轻，还有时间慢慢经营。
对于李牧来说，修筑高速公路，除了未来的回报之外，美国政府拿出的土地报酬同样诱人，这个工作还走在了高速公路前面，高速公路还没有开工的时候，李牧就和纽约州政府确定了纽约至旧金山高速公路在纽约州内的路线，李牧这些年在纽约的经营发挥了作用，纽约州政府没有迟疑，直接把应该划拨的土地交给了骏马建筑公司。
当然了，骏马集团为此支付的近百万美元的公关费用，起到的作用应该会更大。
这里的土地指的是“全部”的土地，虽然高速公路的投资人不止李牧一个，虽然李牧为此还发行了债券，但是李牧在争取投资的时候就已经声明，高速公路两侧的土地和投资以及债券都没有关系，也就是说，未来高速公路修成之后，公路两侧40英里之内的土地，全都属于李牧私人所有。
好吧，大概国会在批准这个提议的时候没有想到这个情况，所以造成了目前的局面，其实即便是没有这些土地，李牧也是目前美国最大的地主之一，在美国政府的统计中，哪怕是李牧将手中的很多土地低价卖给愿意当农场主的华人，李牧手中目前控制的土地仍然有超过1500万英亩之多，即便是其中有很多不适合耕种的山地和丘陵，估计适合耕种的土地也有数百万英亩之多，等高速公路修建完成之后，李牧手中的土地还不知道会增加多少，如果李牧不想给自己�