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李牧的工厂相对来说还好点，因为李牧的工厂里雇佣的大多数都是华人，并没有劳动骑士团的分支，所以李牧面临的威胁并不大。
卡内基他们则不一样，顺利拿到不锈钢和铬钼合金钢专利授权的卡内基已经开始展现出“强盗大亨”的气势，经济危机刚刚爆发半年多，卡内基…里姆钢铁公司就兼并了三家钢铁厂，每一家的体量都和卡内基…里姆钢铁公司差不多，卡内基也因此一跃成为匹兹堡最有权势的钢铁大亨，卡内基…里姆钢铁公司的钢铁产量已经从原来的占据美国钢铁产量的七分之一上升到三分之一。
卡内基已经决定新建一座规模堪比圣地亚哥钢铁厂的新厂，新钢铁厂落成后，卡内基…里姆钢铁公司的钢铁产量，将会占据全美产量的百分之八十，一个新的钢铁业托拉斯即将形成。
钢铁厂虽然不是劳动密集型产业，但矿山却是标准的劳动密集型产业，卡内基当然拥有矿山，而且还不止一处，这些矿山现在都有劳动骑士团的人活动，卡内基对劳动骑士团已经深恶痛绝，李牧刚表示出这儿意思，卡内基就强烈要求加入，并鲜明的表明自己的态度，坚决取缔劳动骑士团。
李牧打算在见到格兰特的时候随口提一句，估计特威德现在这幅鬼样子，标榜“反腐倡廉”的格兰特应该没兴趣搭救他。
只要有总统的支持，特威德的百旺指日可待。
“要不我跟你们一起去得了，我在华盛顿还有点关系，现在也要趁机去混个脸熟。”阿瑟想搭便车去华盛顿刷声望，为接管纽约做准备。
“你要你有可以相信的人能看住特威德，那么随便你。”李牧可没忘记特威德曾经逃跑过。
李牧和阿瑟已经对特威德实施严密监控，一旦特威德要逃跑，那么相关人手就会马上出动，能逮捕特威德最好，如果不能抓活的，那么就算是当场击毙，也不能让特威德逃走。
“呵呵，当然有，特威德在纽约经营了十年，我在纽约虽然只经营了五年，但发展几个心腹还是可以做到的。”阿瑟非常确定，当了五年多的海关总长，要是连个亲信都没有，这个海关总长当得也太惨了点。
“那你可要盯紧了特威德，还有那个亨德森，如果不能彻底击败特威德，那么这家伙迟早会给我们找个大麻烦。”李牧想赶尽杀绝。
政治斗争，来不得丝毫心慈手软，特威德在纽约经营了十年，绝大部分纽约公务员都是特威德的人，不管是出于安全考虑，还是出于稳定考虑，李牧都要干掉特威德，这样才能为阿瑟上位扫平道路。
“呵呵，放心吧，只要特威德敢轻举妄动，那他就死定了。”阿瑟有把握。
阿瑟的优势在于可以调动军队，身为纽约海关总长，阿瑟掌握着纽约的所有海警，而特威德虽然是纽约市长，但却不能调动纽约警察，所以特威德只能组建私人军队和阿瑟对抗。
这种对抗很明显没有前途，实际上所有人都知道，特威德迟早要完，所以特威德的动作并不顺利，别说是新的雇佣兵，就算是特威德原来豢养的枪手，都有很多人称病逃走。
“对了，你给总统先生准备的是什么礼物？院子里的那个铁家伙吗？”阿瑟和格兰特关系亲密，前往华盛顿肯定要去拜访华盛顿。
李牧昨天就把第一辆“宝马”运到了纽约，准备当成礼物送给尤利西斯格兰特，这辆车还是很有意义的，作为全世界第一辆汽车，荣誉价值远超实际价值。
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294 经营（）
曾经李牧想过要把这辆车收藏起来，放在准备在波士顿成立的“汽车博物馆”里。
但后来转念一想，作为全世界第一辆汽车，还是送给尤利西斯格兰特比较好，这样似乎更有价值。
至于展览，等技术完备之后，李牧可以再送给尤利西斯格兰特一辆更先进的，把这一辆换回来，想必格兰特不会拒绝。
十二月一号，李牧和洛克菲勒、阿瑟、威廉范德比尔特一起前往华盛顿，至于亨利杜邦和卡内基，他们会分头前往华盛顿和李牧汇合。
随着交际面越来越广，李牧的能量也是越来越大，一群大亨出行，包厢已经不足以满足他们的需求，已经上升到专列这个层次。
李牧和洛克菲勒、威廉范德比尔特三个人的保镖加起来就有数百人之多，阿瑟虽然没有这么怕死，随行的秘书、助理什么的也有十几位，再加上一行人要用的马车和要送给格兰特的汽车，还真差不多要一辆专列才能装得下。
其他人需要专列或许还要协调，有威廉范德比尔特在，这根本不是问题，纽约到华盛顿之间的宾夕法尼亚铁路就是范德比尔特家族控制的，老板要坐火车，其他人都要退避三舍。
和英国早期的铁路建设一样，这一时期美国的铁路也存在着严重的重复建设，为了诱惑私人投资铁路，美国政府也是下了血本，只要有人愿意投资修铁路，华盛顿方面不仅给予税收减免，而且会有财政补贴，还有土地补偿，所以发达地区的铁路线不止一条，比如从华盛顿到纽约，不仅有范德比尔特家族控制的宾夕法尼亚铁路，还有古尔德控制的巴尔的摩…俄亥俄铁路。
在专列上，当李牧了解到这个事实之后，李牧也不由得抚掌大笑：“看样子投资铁路真是有利可图，我在考虑是不是我也加入其中——”
“你快算了吧，继续你的军火贸易，做个快乐的军火贩子，千万别来修铁路，我们不欢迎你。”威廉范德比尔特代表所有的铁路人拒绝李牧来凑热闹。
铁路行业已经够乱了，如果再来李牧这么个搅局者，那没准会乱成什么样。
“我不抢你的生意，我把太平洋铁路再修一遍，别的不说，光是政府补助的土地，就够我收回成本了——”李牧修铁路不为赚钱只为土地，这个想法也是奇葩。
“呵呵，这个无所谓，请便——”威廉范德比尔特马上就笑，太平洋铁路可不是阔滨水库，当初三大公司好几万人修了十几年才修好，总成本加起来好几亿，美国人自己没钱，还要从英国人那里把钱忽悠来才勉强修好，李牧现在还没这个实力。
李牧也只是说说而已，铁路什么的想想就算，李牧不缺少能赚钱的生意，和军火、通讯、汽车等等比起来，铁路真的不赚钱。
或者说，铁路赚钱的速度太慢，李牧看不上眼。
到了华盛顿，这一次是埃布尔亲自来接站。
当着威廉、阿瑟的面，埃布尔也不避讳和李牧的亲密一见面就给李牧一个大大的拥抱。
科尔宾…里姆航运公司的生意很好，现在又增加了沥青这个项目，埃布尔这段时间数钱数到手软，所以看到李牧开心得很。
不搞金融的美国人还是很踏实的，关塔那摩的沥青公路刚刚修好，格兰特就派人前往关塔那摩考核，派去的人是埃布尔的亲信，如果不出意外，华盛顿很快就会在美国推广沥青公路。
李牧在火车上告诉威廉想涉足铁路是噱头，李牧真正想涉足的是公路。
美国的铁路网现在已经相当完善，涉足铁路是一件不明智的事。
公路则不一样，美国现在的沥青公路寥寥无几，除了纽约，其他地区根本就没有。
纽约之所以有沥青公路，是因为亨德森想捞钱，短短不到五公里的沥青公路，纽约市政给出的造价超过二百万美元，这不是沥青铺出来的公路，应该是用黄金铺出来的公路。
虽然知道纽约市政在工程预算上造了假，但这不会成为李牧攻击特威德的理由，李牧还准备依靠公路赚钱呢，所以李牧不会自掘坟墓。
看着亲密拥抱的埃布尔和李牧，洛克菲勒和威廉他们表情复杂，他们和埃布尔的关系也不错，但没有李牧和埃布尔的关系这么好。
阿瑟倒是不需要嫉妒，阿瑟有自己的关系渠道，他本人就是格兰特的亲信，不需要走埃布尔的门路。
“来吧我的朋友们，我先带你们去休息，总统先生晚上推掉了所有的事务，专门等候诸位共进晚餐——”埃布尔表现出应有的圆滑，和阿瑟、洛克菲勒他们一一握手，没有刻意的冷落谁，不过区别待遇还是有点明显。
就算是李牧一个人来华盛顿，也已经有和格兰特共进晚餐的资格，更何况现在这么多大佬齐至，纵