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，自登基以来，天下各处兵戈不断。现在又要起兵七十万亲征蒙古。”
“此乃好大喜功之象，非我大明之福。”
“昔日成祖亦是亲征蒙古，数次下来尽管有些斩获，然而蒙古依旧未被灭亡。难道当今天子以为，他的武略还胜于成祖皇帝？恐怕这次兴师动众也只能无功而返，最后还是劳民伤财啊！”
“哎！兴，百姓苦，亡，百姓苦。百姓苦啊！”
一群江南学子看了报纸上刊登的新闻后，一个个都开始极力唱衰。各种不堪的评价脱口而出。
顾绛也在会馆之中，看完报纸之后并未参与讨论，而是静静的看着这群江南学子指点江山、评论古今。
这些江南学子对于此时的新政改革显然是十分反对的，对事物的评价也变得很不客观起来。
来到北方数个月之后。顾绛对于北方新政改革的了解也持续深入了许多。深刻的了解了如今南北整治矛盾的根源，一切都出在资本问题上。
皇帝在北方的新政改革，无非就是士绅工商一体纳税，这一点已经触动了江南那些大资本商人、士族的利益。
同时朝廷还发展国有资本，大量国企垄断诸多行业。在资本市场上国进民退，若是江南被纳入改革，则那些大资本商人的利益将遭到惨重打击。
另外土地改革，也损害了地主的利益。
而那些士族、大资本商人同样也是地主。
这是一场关乎阶级利益集团的斗争，对与错在这些人的眼中已经不重要了，只要威胁到了他们的利益，就是错的。
人不为己天诛地灭！
然而旧有利益阶级所构造的社会制度，太不公平了，让整个国家死气沉沉。而如今天子在北方进行了改革之后，顾绛看到的是爆炸性的巨大活力。
过去的大明如同迟暮的老人。步履阑珊，随时可能被人推倒。而此时的新政地区，所呈现出来的则是少年的朝气蓬勃，充满了奋进的力量，简直是天差地别。
面对这些江南学子不客观的评价，顾绛没有参与进去辩驳，因为他知道辩驳是没有任何效果的，也不会起到什么作用。
以目前的发展局势来看，只要这次皇帝亲征蒙古不出什么问题，全国各省迟早都要被纳入改革范围。
因此也没有必要多说。顾绛在江南会馆吃了早饭之后，便去火车站买了一张前往东北的火车票。
此时大明有了铁路，出行极为方便，这让顾绛游历各省节约了很多花费在路途上的时间。
坐在火车上。看着窗外的风景。经常能看到迎面驶来一辆辆火车，后面挂着的车厢上，拉着一车车的木材和粮食、煤炭等大宗商品。
东北地区以内火车的修通，粮食、木材和煤炭之类的大宗商品运输效率顿时提高了许多。
关内木材价格在去年年末已经开始逐步下降，而且随着铁路在东北各地的陆续修通，运到关内的木材还将更多。
建筑成本开始降低了。
粮食、煤炭这些大宗商品同样如此。不过煤炭和粮食的价格倒是没有下降多少，而是国企的盈利大涨，获得了较大的利润空间。
顾绛踏上了在东北游历的道路，而朱由校那边也坐上了火车，御驾亲征之路正式启程。
春天到了，冰雪已经融化。
湛蓝深远的天空上，漂浮着朵朵白云。一片片草地仿佛是一块块翠绿色的地毯，美丽的野花点缀着翠绿色的草地。
这是一副美丽而壮阔的草原景象，成群的牛羊在草地上奔跑、觅食。蒙古牧民的歌声，悠扬的传来。
对于生活在明统区的蒙古牧民们来说，充满希望的一年又开始了，他们的生活在这几年下来已经发生了翻天覆地的改变。
七十万大军已经集结在了草原上，那些蒙古牧民得知大民要攻打蒙古，反而是一片支持的态度。
大明管理下的草原，对这些蒙古牧民基本上没有什么压迫，也没有什么纷争，而且受灾可以得到朝廷的援助。
他们都有大片的草场，每年养殖绵羊、牛、马便能有不错的收入，让一家人过上不错的生活。
不用担心被饿死，也不用到处奔波、追逐水草。
这样的好日子，是蒙古林丹汗给不了他们的。大明现在要征讨蒙古，这些蒙古牧民自然是支持的，而且是发自内心的支持。因为林丹汗已经成为了破坏他们安定美好的生活的最大威胁。
一旦林丹汗卷土重来，他们的好日子就过到头了，现有的制度就会被林丹汗所摧毁。所以林丹汗此时反倒成为了这些明统区蒙古牧民所厌恶的对象。
雪化了，铁路也开始动工修建了。
七十万大军，井然有序的开始在草原上排开阵势，也不大肆进军，而是在大修铁路。生产兵团抽调了五个过来。另外还有十五个生产兵团，每个兵团都是两万人名士兵的编制。
修铁路的技能很好掌握，无非就修地基、铺枕木、钢轨。
在平坦的草原上修建铁路是比较容易的，当然中间也有一些起伏不是太大的丘陵地段。
铁路修建被分成了5个段落。每段8万兵力左右，修好负责路段后交替前进。大量的物资用马车源源不断的运送到工地上，同时这些工地还在修建城池、仓库。
铁路修通的路段，火车直接开过来，将大量建设材料运输到仓库之中。然后再用马车拉到工地。
除了七十万大军，后方还抽调了将近三十万铁路工人来到前线修建铁路，铁路工人与军人一同修建铁路、城池、堡垒。
五里一小堡，十里一大堡，五十里一镇，两百里一城。
这是一个十分浩大的建设工程，但是以大明如今的人力物力，以及生产力水平，已经完全可以做到。
工地上到处都是爆炸声，这是用新式炸药在进行爆破。效率比以前使用黑火药进行爆破要高出了许多倍，成本有了极大的降低。
大量的砂石铺设成了路基，枕木、钢轨直接铺设了上去，如同搭木板似得。军人的工作效率，加上大量的分段动工，铁路修建速度简直爆表。
五个路段，每个路段长100里，也就是250公里的路段在施工，每个路段只需要半个月就能修完，实在是投入的人员太多了。
重点在于建设材料的运输要能跟得上。只要材料运输能够跟得上，理论上甚至不需要半个月就可以把路修完。
因为投入的人员比较多，干完事情之后，军人和工人们需要向下一个施工路段转移。这期间就浪费了时间，不像正常的铁路修建活动，工人们一边前进一边施工。
同时在草原上，补给物资的运输什么的，都是要靠大后方。
半个月的时间，实际上就非常宽裕了。因为大明在草原上修建的铁路干线是双轨的，而且准备了足够多的火车头和火车皮，物资源源不断的在往前线运输，除了有三十万铁路工人参与建设，还有二十多万名运输人员，足够确保物资的运输。
半个月内不仅仅是修好铁路，同时筑堡、筑城也将完成。
草原上的民族没有太强的攻城能力，所以城镇的城墙不需要修建得太高、太厚，钢筋水泥一倒，再砌点砖就行。
毕竟大明如今有火炮和机枪，以及新式步枪，防守火力非常猛烈，城墙的作用只是提供一个缓冲的时间，让城池里面的守军能够有足够的时间反应过来，不至于被骑兵快速突袭。
只要城内明军反应过来，凭借强大的火力，蒙古骑兵甚至都不敢靠近。所以这些城镇和堡垒的施工量实际上也不是很大，而且草原上经济发展能力有限，城池没必要造得那么大。
更何况日后这些城墙也没什么用，所以城镇大小只需要能够容得下驻扎军队和一些工人就行了。
而这条铁路干线，也就是830公里左右，就能把蒙古分成东西两部，三个多月就能把这条铁路修好，并且将沿途城镇、堡垒修建起来。
从明军发兵的那一刻起，林丹汗就把蒙古主力布置得远远的，打定主意要和明军在草原上打游击战、玩躲猫猫。
结果……反倒遂了明军心意，施工那叫一个顺利，根本毫无干扰。明军这样的建设节奏，一开始有些混乱，毕竟人太多了，人力资源没有充分发挥出来。
但仅仅是几天过后，混乱的局面就有了大幅度的改善，部队和工人们都开始适应节奏，知道自己要干什么。
施工现场一片热火朝天，基本上没�