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玛丽把采购意向书翻到最后一页，指了指下面的署名，“确切的说是德国海军对蜻蜓感兴趣、苏联的军舰上装备了大量的共轴双旋翼直升机，而联邦德国又处在冷战的最前沿，在他的对面可是民主德国。他们急需要了解共轴双旋翼直升机的所有特点。”
蓝军，李怡炫脑海中很快想起了这个单词。凡是对军事稍微都点了解的人都知道，一个国家为了维护自身的安全，会抽出一支部队来扮演敌国的军队。
无论是组织结构，还是武器装备，指挥方式，甚至是军服以及生活习惯，都会尽可能的模仿假想敌的军队。联邦德国的假想敌是谁？毫无疑问是苏联，而苏联是装备了大量的共轴双旋翼直升机。
而苏联的直升机是弄不到的，而欧洲又没有同类型的直升机，但是蜻蜓的出现则不一样了。
蜻蜓同样是共轴双旋翼，体型上虽然比苏联的卡系列直升机小了不少，可模拟苏联卡系列直升机的大部分性能，蜻蜓还是能够做到的，这对德国海军来说是完全够了。
又接着翻，上面是德国海军对蜻蜓提出的各种具体性能指标。李怡炫指着上面的要求道：“能做到吗？”
鲁宾斯坦接过来，仔细看了看，“可以做到，不过成本会飙升。按照上面的要求，单价成本会超过15万美元。”
一旁的玛丽说道：“他们不怕花钱。”
这时，保罗。威尔森插话道：“单子怎么来的？”
“德国海军把采购意向发给了我们的欧洲分部，他们收到以后不敢怠慢，连夜发了通电报道总部，我正来这里处理点事，就顺手送来了。就这些，没了。”
这信息有限啊，李怡炫一时也无法确定德国是不是真要购买，想了想说道：“这样，派人与他们先接触一下，先搞清楚他们是否真得有购买的意图，剩下的我们在根据实际情况来定。”
赛弗·达伯沃特说道：“看来，我得亲自走一趟了。”
“回去准备一下吧，明天就出发，希望能做成这笔交易。鲁宾斯坦也去吧。”李怡炫想了想，吩咐道：“哪怕是不赚钱，也要把这单生意拿下来。没有比这更好的广告了。”虽然蜻蜓在美国没什么希望了，可欧洲有了机会，还是要尽可能的争取一下。
这单交易一旦做成，说不定其他西欧国家的军队也会采购一点，既然他们都采购了，美国还会远吗，要知道美国的蓝军数量只会更多。
只要军队有了需求，美国适航证就还是问题吗？
第203章 擅自修改了发动机（）
下面的行程赛弗·达伯沃特就没有继续陪伴李怡炫了，他现在要为明天去德国的行程做准备，跟他一同离开还有鲁宾斯坦。
保罗。威尔森带着李怡炫来到了试车车间。经过两年的建设，高空试车台终于建设完毕，隔着老远都能看到，高高的台架上绑着六台DG…200的核心机正在做高空寿命测试，六台发动机发出的轰鸣声在很远的地方都能听到。
乘坐电梯上了高空台，走进监控室后，外边的噪音小了不少，保罗。威尔森指着观察舱外面正在运转的六台核心机说道：“经过一年的研发，核心机已经完成了定型，目前我们正在做相关的扫尾工作，以及核心机的工艺上的优化，现在你们看到这几台核心机是快反中心制造的，还不太适合工厂批量化生产，得把工艺优化之后才行。另外，核心机的噪音也有点偏大，这方面还得重点优化下。”
李怡炫看了看窗外正在运转的核心机，接着又看了下监控数据，各项数据显示都一切正常，满意的点了点头，问道：“热喘部件的寿命是多少？”
航空发动机，无论是老式的涡喷，还是现在的涡扇，都属于燃气涡轮发动机，而核心机就是燃气涡轮发动机的燃气发生器，包括高压压气机、燃烧室和高压涡轮这几大部分组成。
如果说发动机是飞机的心脏，那么核心机就是发动机的心脏，它航发最核心的部位，决定着涡扇发动机的性能的高低，也是最难研发的部分。
这是因为核心机上部件基本上都是热喘部件，它要耐极高的温度和极高的空气压力，可靠性还得超高，同时重量上还得保证它足够的轻。比如，压气机叶片，不仅要轻薄，为了尽可能的减轻重量，还得叶片还必须保持空心。同时，还要在极其恶劣的环境中稳定工作。
处了以上这些要求以外，民用涡扇发动机的使用寿命的要求，比军用发动机要高出很多，而决定发动机使用寿命的最直接指标，就是看热喘部件的使用寿命。
热喘部件在严酷环境中的使用寿命越长，就意味发动机越皮实耐用，维护保养以及维修成本就越低，越能满足现代航空高频率甚至是超高频率的使用需求。
这样是李怡炫没问别的，直接问热喘部件使用寿命的原因，他可不希望自己辛辛苦苦搞出来的涡扇发动机，最后变成一台毛子发动机，就是什么都好，就是使用寿命太低。
保罗。威尔森明白李怡炫的所指，从现场工作人员的手里拿过一件热喘部件的样品，递给李怡炫，道：“热喘部件的寿命超过3000小时。当然是民用热喘，不是军用热喘。”
一旁的程霞听得的满头雾水，怎么热喘部件也分军用和民用？
作为李怡炫的秘书，她恶补过飞机和航空发动机方面的基础知识，自认为对航空发动机多少是有点了解的，但是今天她发现，两个人说得话，她根本就听不懂半句。
听不懂就对了，任何一名航发专家都听不懂保罗。威尔森这句话的意思，其实这句话是专门说给李怡炫听的。意思是热喘部件所使用的材料是经过专门改造的，用在小推力民用发动机上没问题，但要用在中推、大推或者军用发动机上，就会问题不断，如果强行使用的话，还会发生重大事故。
可用在小航发上，则是一点问题都没有，不但成本相对低廉，更能保证航发的长寿命，在激烈的市场竞争中，让德玛吉拥有独一无二的优势。
这是材料技术部门花了很多心思才最终选定的材料，与历史上PW…600航发的热喘部件材料是不一样的，其目的就是要德玛吉保持小推发动机先进性的同时，又不被那些国家级的巨鳄或者是国家力量给盯上。
热喘部件寿命超过3000小时是个什么概念，告诉你，兔子国的C919大型干线客机上使用的GE…LEAP…X1C大涵道比发动机的热喘部件也才不过3000小时的寿命。
而一代神机F…119的早期型号，它上面的热喘部件寿命连2000个小时都不到，3000小时都还是后来才提上去的。
如果你还不明白，想想F…119一万二千个小时的总使用寿命，和毛子AL…31发动机900小时的总使用寿命，你就知道涡扇发动机热喘部件超过3000小时的使用寿命意味着什么。这代表发动机的全寿命期内的使用和维护成本超级低廉。
航发除了要皮实耐用以外，稳定性、可靠性、易维护和易维修性，也是核心机最重要的指标，翻开最终的检测报告，这几项关键指标比可原时空的PW…600的高出了不少，一点不输毛子的发动机，李怡炫非常的满意。
别看毛子的发动机糙，寿命也很短，但在稳定性和可靠性方面，西方国家是拍马都比不上。
就以大名鼎鼎的SU…27为例，反是驾驶过它的飞行员都会告诉你，SU…27的可靠性之强超乎你的想象，绝对能保证你没有任何顾忌的操作，保证你安心的作战。就得益于AL…31发动机的高可靠性。
保罗。威尔森把李怡炫带到旁边的房间，里面有一台1：1的核心机树脂模型和一台同样是1：1的发动机整机模型。
只看了第一眼，李怡炫就发现，无论是核心机也好，还是最终的发动机成品，都跟以前有着很大的区别，用手指了指，“怎么，你们更改了设计？”
保罗。威尔森没有否认，点了点头道：“第一次试车以后，模型检测中心就发现了设计上的问题，虽然倪经理提出解决方案，只需把发动机拆分成两个型号，不需要对核心机做任何的修改。可我总是觉得不是那么的完美。于是我就对核心机做了一点小改动。”
妈呀，都改核心机了还叫小改动，那什么才叫大改动啊，要知道对任何一家航空发动机公司来说，对核心机进行更改，都不是一件小事，哪怕只是在上面做小小的改动，因为这是牵一发而动全身的事情。
这是对一般的企业