按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
故歉尤菀紫稹Ｋ鸬牟慷印⒒睾头烙ㄖ由现跋鸬慕ゲ慷樱芗壑�30亿资源（基地和防御设施占了十多亿，其余全是部队）！裕人这次可真损失惨重了。
此后，刘云的地面部队继续进军，如法炮制，消耗完他所有的火箭弹库存之后，只干掉了裕人的两个防御严密的基地。
此时，裕人气急败坏地给刘云发了个消息，骂道：“可恶的刘云！你无耻！你这家伙到底还有多少火箭弹？！整个美国西南都已经被你打成废墟了！”
“噢！真是抱歉！”刘云双手一摊，道，“我很抱歉，我们的火箭弹失去了控制，误炸了你的部队。不过我保证，从今以后，我们再也不会发射火箭弹来袭击你了，真的，我可以向天发誓！”
裕人看到刘云一脸戏谑的表情，顿时气得跳脚，咒骂道：“胡说八道！胡说八道！什么误炸，这分明是屠杀！哼，跟战争贩子讲道理是没有用的，我们战场上见！”说罢，裕人气愤地关闭了通讯。很奇怪，这家伙自己也是战争贩子，却来骂刘云，不过，裕人可不相信刘云的玩笑之言，战争贩子哪有因为“良知”而不继续使用武器的？
不过，刘云真的可以做到不再对裕人使用火箭弹，因为他有更多的导弹，现在他们用纳米核心工厂生产导弹的成本已经和火箭弹相差无几，导弹也可以随便用了，而且更精确，不必用数十弹药才摧毁一个目标，一枚导弹就够了。
于是，二十多万辆卫士火箭发射车（后来有所增援）迅速撤回基地，这种旧式武器在消耗完弹药之后，将会收入仓库中储存，其中一部分或许会改装成民用运输卡车，军工产品转为民用，向来以其优良的品质，绝佳的耐用性和适应性而大受欢迎。而今，中国玩家陆军的远程攻击武器换成更加先进，更加精确的“长剑巡航导弹”，装载巡航导弹的车辆则是长剑导弹发射车。
美国西部内华达州某个大型铁路站里，一名陆军军官正在感慨道：“多亏基地迅速修建了这么一条铁路，不然的话，这么多部队没法一时间撤回去，新部队也没法短时间内送过来。”此时，铁路站正在繁忙地运作着，一辆辆高速列车运载着大量的卫士火箭发射车，从铁路站里飞驰而出，向墨西哥的基地驶去，与此同时，又有许多高速列车将大量的长剑导弹发射车运送过来。铁路站周围的地区已经被严密军事管制，大量的部队从这里进出。
事实上，这些铁路并不是刘云用纳米核心直接生成的，也不是通过纳米核心工厂制造之后再铺设的，因为即使生产技术再先进，也根本没法在短短几天内建成数千公里的铁路。这些铁路是系统的铁路局建造的，不过，系统建筑——铁路局已经随着时代的升级而升级了数次，价格也一次次提高。原来新火器时代的时候，铁路局价格只需20万资源，到了机械战争时代，就变成了100万，如今信息化战争时代一本基地，价格又翻了一倍，变成200万。当然，光是价格提高也没什么好处，关键是系统把铁路也升级了，最早的铁路局部署的铁路是没法通行300公里时速以上的高速列车的，甚至200公里都不行，而现在铁路局升级了，铁路业跟着升级，虽然一本基地还不提供高速列车，到了下一个等级——一本高级的时候才提供平均时速300公里的列车，但铁路本身已经能承载这些列车了，所以刘云让系统建筑修铁路，然后再用自己生产的高速列车。这铁路价格也提高了，最早是一千公里的单轨需要20万资源，现在涨到一千公里单轨100万资源，足足涨了五倍！就说现在这条临时修建并临时作为军用的铁路，是四轨并行的，就用了将近一千万资源。但是，现在刘云他们有钱了，这点资源，不差钱！
如果让刘云自己来建铁路，他肯定不会建那种普通的电力高速列车，而是会建超导磁悬浮列车，这些铁轨和列车都需要用纳米核心工厂来建造。话说地球上的磁悬浮列车有一个最大的缺陷——不能变轨！也就是说，一列磁悬浮列车只能走在一条磁悬浮铁路上，想到另一条铁路，走个岔道都不行！例如，从北京到广州修了一条磁悬浮铁路，但现在又想修一条铁路，从北京福建，按照常理，铁路只需从武汉或者什么地方分个岔，让火车先走京广线，再转向福建就行了，但磁悬浮列车的磁铁是扣住铁轨的，就像“C”形卡扣一样扣住铁轨，这就决定了它只能在一条线路上行驶！所以，这样就需要再修一条铁路，从北京到福建。如此，铁路线越多，重复建设的铁路就越多，有时候去相邻的两个城市，却需要修两条独立的铁路线！这就是原有磁悬浮列车的最大缺陷！
显然，成熟的磁悬浮列车不可能有这样的缺陷，刘云称这种落后的磁悬浮列车的缺陷是“愚蠢的缺陷”，一辆车只走一条路，这是什么道理？所以，他对超导磁悬浮列车进行了改进。传统磁悬浮列车必须扣住铁轨，因为其上的线圈除了用来悬浮和推进之外，还必须能够导向，如果少了铁轨侧面的的列车导向线圈，那么列车就没法改变方向，甚至没走两步就脱离铁轨，造成事故。刘云的改进原理很简单，让导轨产生的磁场不是匀强的，其磁标势是“峡谷型”，即中间低，两边高，那么列车将处于势能的低点，这个势能谷足以保证列车不会脱轨。至于转向，导向线圈的功能由导轨上的线圈组来完成。这样，刘云设计的铁路和列车就保证了可以和一般火车一样，可以自由沿着铁轨转向，不必重复建设铁轨。当然，如果说缺点，那也是有的，刘云设计的铁轨，由于要整出一个“山谷磁场”，所以铁轨会比较宽。磁悬浮的铁轨可跟通常的不一样，一般铁轨增大宽度成本不会增加太多，而磁悬浮铁轨增大宽度就需要增加线圈大小和数量，这样成本就和宽度成正比。不过不要紧，刘云自己说了，他“不差钱”，与其重复建设铁路，不如多花点钱建这种铁轨，实际上，这样的成本比旧的磁悬浮铁路更低，铁路越多优势就越明显！
现在，刘云已经在安南省（东南亚半岛）和四川、云贵之间修建了许多超导磁悬浮铁路，将这些基地都沟通起来，因为这些基地是刘云他们真正的大本营，有战略纵深，藏了大量的军事装备！另外，这些铁路还有它的特殊之处。
第四十八章 基地升级
这些超导磁悬浮列车的特殊之处就在于——时速能够达到1500公里！有人会问，这怎么可能，都超音速了，难道这些磁悬浮列车达到这个高速的代价是高额的电力消耗？要知道，磁悬浮列车的经济时速只有五百公里而已，超导磁悬浮的电力消耗低一些，但空气阻力很大，时速达到600公里就差不多了，再增加就不经济了。实际上，刘云造的这些列车，特殊之处就在于，几乎消除了空气阻力，这才能做出超音速列车。
是这样，刘云为铁轨建造了专门的管道，管道两端是封闭的，里面抽真空，每天需要抽气机维持一定程度的真空。而列车也是空气密闭的，乘客和货物进出必须通过特殊设计的门，一般不能造敞开的平板，当然平板也可以，只是不能坐人，只能放货物，而且要放货物之时还要经过特殊的中转舱，还不如直接造封闭的车厢算了。这样，超导列车在管道内运行就真正畅通无阻，非常省电！即使加上维持真空的抽气机消耗的电力，也比暴露在空气中的列车省电。
连接西南基地的超导铁轨基本上是四条轨道并行，共用一个大型真空管道，如果以后要延长线路，那么需要关闭线路末端的节点阀门，然后再增加轨道和管道，不影响旧铁路的通行。这些超导铁路是四轨的，这就提供了超大的运量，其中成都到曼谷的超导铁路甚至还是八轨的超级铁路！这么多铁路并行，真是史无前例！至少刘云只在以前的火车站里看到过这么多并行的铁路。之所以造这么多，是因为刘云他们的军事装备实在太多了，若要大规模调动，就需要这么大的运量。不过，这些超导磁悬浮列车还都是军用，不让民用，因为现在的民用科技还相当低，若这么先进的铁路开放民用，将会造成极大的冲击，还是暂时保密为好。
从四川盆地修铁路到东南亚，这实在是一项庞大的工程，因为超导磁悬浮列车最好走直线，除了必要的岔道是弯道之外，其他线路不应该被地理环境限制，因为高速运行的列车若走弯道，那么离心力是极其巨大的，走弯道之时一定要减速，否则会出事。所以刘云动用