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相信会轻松赢得谈判。他在出发前海军大臣为他举行的欢送会上要求授权：“在符
合总谈判方针、原则、指导思想的前提下，请给我一个根据当时谈判的具体情况，
在不经向国内请求的情况下可做出某种决定的权限。”这一次被美国代表将了一军，
他也感到为难了。
日本政府接到电报后，狗急跳墙，按预定部署，于12月29日宣布废除海军限额
条约。于是伦敦裁军预备会谈不欢而散。至1935年12月9日，伦敦裁军会议正式开幕，
日本方面毫不退让，日本国内舆论再次掀起“对外强硬”狂潮，最后终于在1936年
1月15日退出了伦敦裁军会议，世界海军强国由此进入了无限制的造舰竞赛时期。
山本五十六在伦敦裁军预备会议的表现，赢得了国际国内法西斯势力的欢迎、
喝彩。后来成为纳粹德国外交部长的里宾特洛甫也在密切地关注着山本这只“伦敦
之鹫”在伦敦的活动，并在会议结束后，热烈邀请山本在回国途中顺访柏林。山本
在柏林火站受到了里宾特洛甫和纳粹海军部长拉达尔的接见。然后乘火车穿过苏联，
经西伯利亚于1935年2月12日回到了日本。海军大臣大角岑生、外务大臣广田弘毅等
地位显赫的大人物都亲自到东京火车站的月台上迎接山本的“凯旋”。对于急于扩
张的日本法西斯来说，山本之行是日本自华盛顿会议以来第一次外交上的成功。在
通往皇宫的道路两旁挤满了狂热的欢迎人群，好出惊人之举的山本索性下车，一边
向欢迎的人群挥手致意，一边冒雪步行，直到皇宫外的二重桥。这是山本在扩张侵
略问题上第一次受到国人的狂热崇拜。
2月14日，日本海军当局在海军大臣官邸，为山本举行了“归国报告会”，军令
部总长伏尼宫亲临会场。会议按惯例由山本向大角海相作了汇报。同日下午，山本
在军事参议官会议上作了同样内容的汇报，并于2月19日将此内容以“复命书”的形
式呈报天皇。
不过山本回国后也碰上了一件不愉快的事情，这就是他的好友堀悌吉在他赴伦
敦谈判期间被迫退役，退出了现职。堀悌吉是山本在海军军官学校时的同班同学，
在学习期间二人就结为知己。掘。涕吉为人圆滑、平稳，有长者风范，很为山本所
敬重和信赖。用跟随山本去伦敦谈判的（木夏）本重治的话来说就是：“长冈山本
这样一个鲁莽的乡间武夫，之所以能锻炼成为一位沉着干练、智勇双全的将军，与
掘。涕吉的熏陶和影响是分不开的。”因此堀悌吉比山本晋升得更快，早一年即升
为中将。他们对裁军问题的看法大致一致，均属日本海军中的“条约派”。自1923
年因在华盛顿会议签字而被视为条约派头头的加藤友三郎去世后，条约派逐渐失势，
以加藤宽治、末次信正为首主张对英、美采取强硬态度的“舰队派”，则在日本法
西斯运动急剧发展形势的刺激下，逐渐控制了日本海军的各要害部门，并排挤打击
条约派。条约派的主要人物山梨胜之进、谷口尚真、左近司政三等先后被迫下台，
只剩下堀悌吉和山本五十六两人。此次舰队派又以掘涕吉在侵略中国上海时支援登
陆部队行动不力为借口，撤去了掘，涕吉第3战队司令官的职务。闻此消息后，山本
五十六大感痛心，他叹息说：“撤掉堀悌吉，等于损失一支巡洋舰队。”
通过两次裁军谈判，山本五十六对世界海军大势的发展更加明了。他之所以不
同意舰队派主张在主力舰方面与英美平起平坐，而赞成条约派的观点，是因为他对
美国的工业潜力了解较多。他曾说过：“仅仅看看底特律的汽车工业和得克萨斯州
的大油田，便可明白：我们把美国作为对手，与其进行毫无限制的建造军舰的军备
竞赛，一开始就是错误的，是我们日本国力所承受不了的。”他认为，日本如果卷
入和美国无限制的造舰竞赛，将无可避免地使日本耗尽资源。他希望日本接受德国
的教训，目前要不事声张，避免过分刺激英、美，应冷静、慎重地去充实自己的实
力，特别是加速航空兵力的发展，果能如此，则让英美向日本磕头的日子就为期不
远了。他在伦敦会议期间写给其亲信部下三和义勇的信中说道：“我等弱者在强者
（英国的首相、海相、外相和美国代表及两国的参谋长）面前，奋力周旋。他们心
里虽然并不满意，但在这种场合，也不得不强作笑脸，倾听我们的愚见。不可否认，
我帝国之国力较之美国确有天壤之别，这一点不能不令人暗自惊叹。是时，吾等深
感日本帝国是到了谨慎自重、发奋图强的时候了。”
他接着继续写道：“可以想象，大战（第一次世界大战）前的德国，如果再忍
耐50年的话，它当今也能同欧洲强国相匹敌。前车之覆，后车之鉴。今天我们日本
帝国必须冷静自重，积蓄力量，盛国强兵。尽管此次谈判已毫无胜利可言，但只要
我们能清醒地意识到上述各点，并使之付诸实施，将不愁英美拜倒在我们的麾下。”
最后他满怀信心地说，“对海军来说，至为重要的也是谨慎自重，艰苦努力，
当务之急就是无论如何也要迅速发展海上航空兵。”正可谓：争夺霸权风雷益急，
满怀信心寻觅捷径。欲知后事如何，还待下章评说。
战争赌徒山本五十六
第六章 航空之路（二）
中国空军逞英豪，蓝天搏击技高超；
日本军阀起杀意，远东祸根气焰嚣。
两次伦敦之行，更加坚定了山本五十六航空第一的思想。在1930年第一次伦敦
谈判回国后，山本受命出任海军航空本部技术处长，他利用这一职位积极改进日本
海军的鱼雷攻击机和远程轰炸机，还把生产快速战斗机提到日程上来，为日本法西
斯发动和参加第二次世界大战准备了大部分的战斗飞机，其中包括中型攻击机、轰
炸机和著名的零式战斗机。
在30年代之前，由于日本工业制造技术基础薄弱，还不能独立制造飞机。第一
次世界大战以前，其装备使用的为数不多的飞机，大部分是仿效法国和英国的飞机
而制造的。第一次世界大战后，又改以德国为模仿对象。那时，只要外国制造出一
种较先进的新式飞机，日本必少量引进，将之拆卸，进行反复研究，在此基础上稍
加改装，便定型投入批量生产。所以英、法的飞机厂家在谈到日本的飞机制造时，
常常讥讽他们是“猴子民族”，说：“假如日本每次购入的飞机不是一架的话，那
我们就感激不尽。”
新上任的山本深刻认识到，日本飞机制造业的落后，是其实现航空第一思想的
主要障碍。由于海军航空兵的起步晚于陆军航空兵，因此当时海军飞机的技术性能
较之陆军的飞机还差一筹。航空母舰搭载的飞机主要是带有轮胎的舰载机和带有浮
筒的水上飞机，飞机的活动范围不过200海里，飞机还只能完成一些侦察、搜索任务，
虽然有时也负担轰炸任务，但人们普遍认为飞机还只是舰队的辅助兵器，不能充当
海军的主要兵力。这种状况使人们对海军航空兵的发展并不抱多大的期望。不用说
在国际上有美国的比利·米切尔与美海军当局围绕着飞机与舰艇的激烈争论，即使
在日本，海军也对此争论不休。山本凭其赌博养成的敏感和判断力，相信在经过进
一步的技术改造后，可以制造出更为先进的飞机，并使飞机最终成为海军的主要武
器，成为决定未来海战胜负的主要力量。他说：“只要看看飞机在过去10年间的迅
速发展，就应该相信，飞机在未来的10年中一定会取得更惊人的发展。”
对此，有人以潜水艇的例子来反驳山本的观点，说在潜水艇刚刚出现的时候，
世界各国对这种新兵器的威力也曾十分吃惊，也有人甚至提出潜水艇的出现已使主
力舰失去威力，建议废除主力舰。然而，尽管德国的U型潜水艇在第一次世界大战时
曾活跃一时，可是当有了反潜武器以后，潜水艇的作用顿减。难保飞机不与潜水艇
有同样的命运。
山本在驳斥这种观点时认为，飞机和潜艇最大的不同点是速度，1927年林德伯
格横渡大西洋时，举世震惊，靠的就是速度。飞机速度增加后，军舰1天的行程，飞
机1小时或半小时就够了，海军对此是无能为力的。因此现在的“海空军”，将�