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一些防御工事的倾斜航空照片，但有时也在波兰领土上空飞行。这是违反一九二九
年德波条约的，因为该条约禁止这种用途的军用飞机和私人飞机进入彼此的领空，
而且要得到特许才能进行航空拍照。德军却并不因此感到内疚。但是当希特勒在一
九三四年同波兰签订了互不侵犯条约，从而打破了法国利用签订条约而对德国建立
的包围圈之后，罗韦尔一伙人的飞行就对希特勒的这种政治花招不利了。因此他们
的飞行拍照停止了——至少暂时停止了。
到这时候，罗韦尔已经集中了一些技术熟练的飞行员和五架飞机。他重新加入
了军队。他把这个小分队从基尔调到柏林西部的施塔肯机场，仍然受武装部队最高
统帅部谍报局的控制。就在那一年，他的小分队第一次在俄国上空执行任务。这个
小分队的双弓Ｉ擎飞机在海军基地喀琅施塔得、列宁格勒，普斯科夫和明斯克工业
区的上空飞行而未被发现。大约与此同时，小分队开始侦察德国的邻国在边界附近
修筑着的防御工事。为了调查法国修建的防御工事，罗韦尔沿着莱茵河飞行，拍摄
倾斜航空照片，从照片上可以看到马奇诺防线钢筋水泥掩体里的枪口。在捷克斯洛
伐克上空，他运用立体摄影术拍摄深深隐蔽着的防御工事。他是德国最先运用这种
摄影技术的人员之一。
这些照片送到了空军总司令戈林的手里。一九三六年的一天，谍报局罗韦尔的
上级卡纳里斯召见了他，并带他去见戈林。这位肥胖的纳粹分子正趴在他的大肚皮
上，仔细察看周围地板上铺着的罗韦尔拍的照片。
“你们得归我管”，他说。
这事很快就办到了。高空飞行试验小分队改名为特种勤务航空中队，由空军参
谋总部五处（情报处）领导。罗韦尔很快就对调动感到满意。戈林的资金力量比卡
纳里斯雄厚得多，对罗韦尔也慷慨大方，很快就调拨了这位飞行员要求得到的水平
高的空勤人员、性能好的飞机和设备。罗韦尔收罗了曾经为航空照相公司、国际商
业运输公司和飞机制造商工作过的飞机驾驶员。二十年代和三十年代初期在国外当
过飞行冒险家的康特·赫恩斯布勒希上尉和康特·绍尔马上尉加入了他的中队，在
他的建议下，卡尔·蔡斯光学仪器公司研制出了高级航空照相机；战争期间这种照
相机成了德国空军的标准用品。他得到的第一架飞机是新式双引擎下单翼机，这种
飞机是恩斯特·亨克尔在三十年代中期作为世界上最快的客机和快速中程轰炸机而
设计制造出来的，这就是Ｈｅｌｌｌ式飞机。它能载四个人，在正常情况下不加油
可飞行二千英里，而且机体比较沉重，可以稳在空中，利于摄影。
在三十年代后期，罗韦尔和他的飞行员对波兰、法国，’捷克斯洛伐克，苏联
和英国进行了空中侦察。天气好的时候，经常有五、六架飞机在飞行。这些飞机并
不都是从德国起飞的。一九三七年，有些飞机驻扎在友好国家匈牙利的首都布达佩
斯，它们从那里起飞侦察东南欧。它们是在执行空军情报处处长约瑟夫·施密德布
置的任务。几乎每次飞行都拍摄了以后可能进行轰炸的目标。许多是战略目标，例
如军工厂。另外的是作战目标，例如边界防御工事和内地公路网。
如果拍摄公开目标，例如一座城市，罗韦尔就把他的飞机伪装成商业飞机，涂
上民用标志，空勤人员穿便服，假装在新航线上试飞。如果被抓住，他们就说是迷
航了——但这种情况从未发生过。如果拍摄秘密目标，罗韦尔就把飞机升得很高—
—达三万二千英尺，那时雷达尚未问世，地上的观察人员是看不见他们的，人们听
得见隐隐约约的飞机声，但是当望远镜在诺大的碧空中发现这架间谍飞机的时候，
它早就一溜烟地跑了。如果这些飞机留下了疑迹，那么飞行就得中断。但是有时候
也不中断，在这种情况下，飞行员或者希望疑迹不被发现，或者希望人们看不出来
这些疑迹是间谍飞机留下来的。罗韦尔对飞机的各种保护色作了试验，飞机涂上颜
色后，在施塔肯机场上空盘旋，他在地面上观察。但是他发现这样做毫无意义：在
那样高的空中，无论哪种颜色看上去都没有什么色彩了。在太阳光下，从某个角度
往上看，无论哪一种颜色都会闪光。他们在捷克斯洛伐克和英国上空拍摄了一些港
口（包括伦敦港）。虽然这些飞行违反了德国同它们签订的条约（德国没有同法国
和苏联签订这样的条约），但是没有哪个国家对这些飞行提出过抗议，也许是因为
它们没有发现这些飞机，也许是因为它们不能确定这些飞机是德国飞机，也可能由
于它们害怕希特勒发怒。有一架Ｈｅｌｌｌ式飞机在俄国上空执行任务时曾经摔了
下来，即使这样，也没有引起外交上的反响。大概这架飞机的客机伪装，使俄国人
觉得没有必要过份追究。
这个中队继续发展扩大。虽然它的许多飞机留在施塔肯，可是指挥部却搬到附
近的奥拉宁堡了。奥拉宁堡是波茨坦的一部分，空军的一个参谋部设在那里。空军
主要图片中心曾经在短时期内由罗韦尔领导。这个图片中心源源不断地提供光亮清
晰的图片。有些图片送到武装部队最高统帅部谍报局一处空军组，或许是为了帮助
它确定间谍活动的目标：卡纳里斯和罗韦尔有时候商量哪些地区应当拍照。图片中
心把捷克斯洛伐克边界地区的照片拚凑在一起，按照1 ：75，000 的比例尺制成照
相地图。一九三八年秋天，德国军队开进苏台德区的时候，就带着这些地图。
一年以后，战争爆发了，特种勤务航空中队迅速发展为三个中队，每个中队有
十二架飞机。它改名为空军总司令侦察机群。它把拍摄的波兰桥梁，反坦克障碍物
和野战防御工事等照片分发给地面部队指挥官，他们利用这些照片，取得了前所未
有的闪电战的惊人胜利。一九四零年初，侦察机群驻在保加利亚的一个中队，接受
戈林的命令，飞往高加索、叙利亚和土耳其，侦察这些产油区，当希特勒决定进攻
挪威的时候，武装部队最高统帅部发现它没有这个国家的最新地图。在几个小时之
内就要准备好进攻计划的将军，不得不买一本导游手册“来看看挪威像个什么样子
……每个港口叫什么名字”。罗韦尔被召来了。很快他的侦察机群提供了德国军队
可以进行登陆的港口、以及保卫这些港口的海岸炮兵连和飞机场的照片，为入侵取
得成功作出了贡献。在这次侦察中，飞行员科内利乌斯·内尔曾经两次乘四引擎的
福克一伍尔夫200 秃鹰式飞机从东普鲁士的柯尼斯堡到纳维克作长途飞行，以便弄
清英国人是否已经占领了挪威北部的这座港口。不过罗韦尔的工作并不是完美无缺
的。他的照片以及对这些照片所作的分析，使德国人低估了某些炮兵连的力量，高
估了另外一些炮兵连的力量，甚至完全忽视了另外一些炮兵连的存在。同样，空军
情报机关认为他对法国的侦察飞行也是“不能令人满意的”，因为它只是对与德国
接壤的地区的机场和工业设施进行了侦察。
为了替入侵南斯拉夫作准备，有一个中队驻在奥地利东南面的维也纳新城，在
进攻前的十天猖狂地进行航空侦察摄影。照片不是送到奥拉宁堡，而是送给戈林的
专车上的照片小组。这列专车总是喷着蒸汽，一旦发生空袭，它可以马上开进赛麦
林的著名的隧道里。当进攻开始的时候，这些飞机上的民用标志被涂掉，换上军用
标志，飞行员卸下便服，穿上军装。
与此同时，罗韦尔继续进行他的主要活动：侦察苏联。为此在一九四一年一月，
也就是希特勒下令对俄国开战之后几个星期，他建立了第四中队。从一九三九年十
月到德国入侵俄国时为止，他的飞机曾经几百次进入苏联领空。有两次飞机在俄国
降落了。一次是紧急着陆，另外一次是一架Ｊｕ86式飞机的发动机出了故障，从三
万九千英尺降到一万六千英尺，在这个高度上俄国战斗机强迫它降落了。这两架飞
机着陆后，俄国人发现了泄露内情的苏联地图、照相机和胶卷。戈林听到这个情况
后，大发雷霆，在停在赛麦林的专车上愤怒地吼叫着。俄国人或许是在几年前一架
Ｈｅｌｌｌ式飞机坠毁之后开始提高了警惕。因而一